车辆的制作方法与工艺

技术特征：
1.车辆(10)，包括：电能接收部分(27；96)，其非接触地接收来自设在车辆(10)外部的电能传输部分(28；93)的电能；其特征在于，所述车辆(10)进一步包括：遮蔽构件(400A；400B；400C；400D；400E；400F)，其在与所述电能接收部分(27；96)所在平面相同的平面上围绕所述电能接收部分(27；96)设置，所述遮蔽构件在围绕所述电能接收部分(27；96)的位置具有第一遮蔽区域(SR1)和第二遮蔽区域(SR2)，所述第一遮蔽区域(SR1)具有强的遮蔽功能，所述第二遮蔽区域(SR2)具有比所述第一遮蔽区域(SR1)的遮蔽功能弱的遮蔽功能，其中，所述遮蔽构件(400A；400B；400C；400D；400E；400F)设置为使得所述第一遮蔽区域(SR1)包括一位置，在该位置处具有从所述电能接收部分(27；96)到安装所述电能接收部分(27；96)的安装面的外框的最短距离。2.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于：在车辆(10)停止于水平平面上的状态中，所述车辆(10)在平面视图中具有长边方向和垂直于该长边方向的短边方向，并且所述遮蔽构件(400A；400C；400D；400E；400F)设置为使得所述第一遮蔽区域(SR1)包括相对于所述电能接收部分(27；96)位于所述短边方向上的区域，并使得所述第二遮蔽区域(SR2)包括相对于所述电能接收部分(27；96)位于所述长边方向上的区域。3.根据权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于：所述遮蔽构件(400A)在所述车辆(10)的所述长边方向上位于中央位置，并在所述车辆(10)的所述短边方向上位于中央位置。4.根据权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于：所述遮蔽构件(400B；400D)在所述车辆(10)的所述短边方向上位于中央位置之外的位置。5.根据权利要求2所述的车辆(10)，其特征在于：所述遮蔽构件(400C；400D)在所述车辆(10)的所述长边方向上位于中央位置之外的位置。6.根据权利要求1到4中任一项所述的车辆(10)，其特征在于：所述遮蔽构件(400A；400B；400C；400D)包括从所述车辆(10)向外延伸的法兰部分，且位于所述第一遮蔽区域(SR1)的法兰部分(400f)比位于所述第二遮蔽区域(SR2)的法兰部分(400f)具有更强的遮蔽功能。7.根据权利要求6所述的车辆(10)，其特征在于，所述法兰部分(400f)在平面视图中具有椭圆形的形状。8.根据权利要求6所述的车辆(10)，其特征在于，所述法兰部分(400f)在平面视图中具有大致方形的形状。9.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于：所述遮蔽构件(400E)包括在所述车辆(10)的竖直方向上延伸的延伸部分，且所述延伸部分所位于的所述第一遮蔽区域(SR1)的遮蔽功能比所述延伸部分未位于的所述第二遮蔽区域(SR2)的遮蔽功能要强。10.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于：所述遮蔽构件(400F)具有一构件，该构件具有遮蔽功能并贴合至所述第一遮蔽区域(SR1)，且该构件所位于的所述第一遮蔽区域(SR1)的遮蔽功能比该构件未位于的所述第二遮蔽区域(SR2)的遮蔽功能要强。11.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于：所述车辆(10)包括车载设备，所述遮蔽构件(400D)设置为使得所述车载设备面向所述第二遮蔽区域(SR2)。12.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述电能接收部分(27；96)搭载在所述车辆(10)下部车体的底侧。13.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于：所述电能传输部分的自然频率与所述电能接收部分(27；96)的自然频率之间的差小于或等于所述电能接收部分(27；96)的自然频率的10％。14.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于：所述电能接收部分(27；96)与所述电能传输部分之间的耦合系数小于或等于0.1。15.根据权利要求1所述的车辆(10)，其特征在于，所述电能接收部分(27；96)通过形成于所述电能接收部分(27；96)与所述电能传输部分之间的、以预定频率震荡的至少一个磁场，以及形成于所述电能接收部分(27；96)与所述电能传输部分之间的、以所述预定频率震荡的至少一个电场，从所述电能传输部分接收电能。