本发明属于汽车领域，特别是涉及一种电池模块箱体及汽车。
背景技术：
现有新能源汽车所用的锂电池，大都是采用金属板制成的箱体，来收纳电池模块。这种箱体不能吸收外部碰撞所产生的能量，因此会导致因电池被撞击，而引起着火、燃烧和爆炸。
技术实现要素：
有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本发明的目的在于，提供一种电池模块箱体及汽车，使其能够给电池模块提供安全保护。
为了实现上述目的，依据本发明提出的一种电池模块箱体，包括：底板；侧板，设置于所述底板的两侧；及端板，设置于所述底板及所述侧板的两端，与所述底板及所述侧板构成容置电池模块的箱体，其中在所述端板上设有横梁。
本发明还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的电池模块箱体，其中所述横梁设置于所述端板朝向所述箱体外侧的表面上。
前述的电池模块箱体，其中在所述侧板中设有水室。
前述的电池模块箱体，其中所述侧板包括：水道板，在所述水道板上刻有水道，在所述水道板上还设有与所述水道连通的进水嘴及出水嘴；及盖板，所述盖板覆盖于所述水道板的水道上，与所述水道板形成水室。
前述的电池模块箱体，其中所述水道设置于所述水道板一侧的表面上，所述进水嘴及所述出水嘴设置于所述水道板另一侧表面的一端。
前述的电池模块箱体，其中所述侧板设有所述进水嘴及所述出水嘴一侧的表面与所述电池模块的导热片贴合。
前述的电池模块箱体，其中所述侧板的进水嘴在所述端板的外侧分别 通过软管与一个三通的两端连接，所述侧板的出水嘴在所述端板的外侧分别通过软管与另一个三通的两端连接。
前述的电池模块箱体，其中在所述底板的下表面设有加强筋。
前述的电池模块箱体，其中在所述底板上表面的两侧设有凸台，在所述凸台上设有第一通孔，在所述底板的两端设有第二通孔；在所述侧板的底边设有第一螺纹孔，在所述侧板的上部设有第四通孔，在所述侧板上部的两端设有第三螺纹孔；在所述端板的底边设有第二螺纹孔，在所述端板上部的两侧设有第三通孔；所述底板通过螺栓穿过所述第一通孔与所述第一螺纹孔配合与所述侧板连接，通过螺栓穿过所述第二通孔与所述第二螺纹孔配合与所述端板连接；所述侧板通过螺栓穿过所述第三通孔与所述第三螺纹孔配合与所述端板连接；所述电池模块通过螺栓穿过所述第四通孔与所述侧板连接。
为了实现上述目的，依据本发明还提出一种车辆，包括：上述的电池模块箱体。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案,本发明的电池模块箱体及汽车，至少具有下列优点：
一、本发明通过在电池模块箱体的端板上设置横梁，能够在受到外部碰撞时为电池模块提供碰撞保护。
二、本发明通过在电池模块箱体的侧板中设置的水室，使电池模块的导热板与其紧密贴合，能够在水室发生冷却水泄漏时，避免造成电池模块短路，从而为电池模块提供安全保护，及高效的热管理。
二、本发明结构简单，制造方便，导热效率高。
附图说明
图1是本发明电池模块箱体的一个实施例的立体示意图。
图2是本发明电池模块箱体装入电池模块的一个实施例的立体示意图。
图3是本发明电池模块箱体的一个实施例的分解立体示意图。
图4是本发明电池模块箱体的侧板的分解立体示意图。
图5a至图5i是本发明电池模块箱体与电池模块组装的示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的电池模块箱体及汽车其具体实施方式、步骤、结构、特征及其功效详细说明。
请参阅图1及图2所示，图1是本发明电池模块箱体的一个实施例的立体示意图，图2是本发明电池模块箱体装入电池模块的一个实施例的立体示意图。本实施例的电池模块箱体100包括：底板110、侧板120和端板130，其中，侧板120设置于底板110的两侧，端板130设置于底板110和侧板120的两端，底板110、侧板120和端板130共同构成容置电池模块200的箱体，其中在端板130上设有横梁131。本实施例通过在电池模块箱体100的端板130上设置横梁131，能够在受到前后方面的外部碰撞时，使横梁131被压溃变形，来吸收外部碰撞所产生的能量，从而保护电池不被撞击，而发生着火、燃烧和爆炸，为电池模块提供碰撞保护。
如图1及图2所示，本实施例的横梁131是设置于端板130朝向箱体100外侧的表面上。
在本实施例的侧板120中设有水室。本实施例通过在电池模块箱体100的侧板120中设置水室，使电池模块200的导热板与其紧密贴合，能够在水室发生冷却水泄漏时，避免造成电池模块短路，并且导热效率高，能够为电池模块提供高效的热管理，从而解决了现有技术在电池模块箱体中设置水室板，为电池模块制冷，水室板中的冷却水泄漏，会造成电池模块短路的问题。
请参阅图3及图4所示，图3是本发明电池模块箱体的一个实施例的分解立体示意图，图4是本发明电池模块箱体的侧板的分解立体示意图。本实施例的侧板120包括：水道板121和盖板122，在水道板121上刻有水道121a，同时在水道板121上还设有与水道121a连通的进水嘴121b和出水嘴121c，盖板122覆盖于水道板121的水道121a上，与水道板121形成水室。
如图4所示，本实施例的水道121a设置于水道板121一侧的表面上，进水嘴121b和出水嘴121c设置于水道板121另一侧表面的一端。如图2所示，侧板120设有进水嘴121b和出水嘴121c一侧的表面与电池模块200的导热片贴合。如图1及图3所示，本实施例的侧板120的进水嘴121b在端板130的外侧分别通过软管141与三通142的两端连接，侧板120的出 水嘴121c在端板130的外侧分别通过软管143与三通144的两端连接。
本实施例的底板110是承重板，整个电池模块200的重量都压在底板110上，本实施例通过在底板110的下表面设置加强筋，能够加强底板110的承重能力。
请再参阅图3所示，本实施例在底板110上表面的两侧设有凸台111，在凸台111上设有第一通孔112，在底板110的两端设有第二通孔113，在侧板120的底边设有第一螺纹孔，在侧板120的上部设有第四通孔123，在侧板120上部的两端设有第三螺纹孔124，在端板130的底边设有第二螺纹孔，在端板130上部的两侧设有第三通孔132。本实施例的底板110通过螺栓穿过第一通孔112与第一螺纹孔配合与侧板120连接，通过螺栓穿过第二通孔113与第二螺纹孔配合与端板130连接。本实施例的侧板120通过螺栓穿过第三通孔132与第三螺纹孔124配合与端板130连接。电池模块200通过螺栓穿过第四通孔123与侧板120连接。
以下结合图5a至图5i对本实施例的电池模块箱体100与电池模块200的组装过程进行说明：
首先，通过螺栓151连接底板110一侧的第一通孔112与侧板120底边上的第一螺纹孔，将一侧板120与底板110连接，构成l型结构，如图5a所示。
之后，通过螺栓152连接底板110一端的第二通孔113与端板130底边上的第二螺纹孔，并通过螺栓153连接端板130一侧上部的第三通孔132与侧板120一端上部的第三螺纹孔124，将一端板130与底板110和侧板120连接为一体，如图5b所示。
然后，将各个电池单元210按顺序排列装入由侧板120、底板110和端板130装配成的三面体内，组成电池模块200，各个电池单元210通过螺栓154和第四通孔123与侧板120连接。其中，电池单元210是由电池、电池框和电池表面贴的导热板211装配而成，导热板211有2个弯折面，成c形，电池模块200的电池单元210的导热板211与侧板120的表面贴合，如图5c、图5d及图5e所示。
之后，通过螺栓152连接底板110另一侧的第二通孔113与端板130底边上的第二螺纹孔，将另一端板130与底板110连接，并通过螺栓153连接端板130一侧上部的第三通孔132与侧板120另一端上部的第三螺纹 孔124，将另一端板130与底板110和侧板120连接为一体，其中，电池模块200在两块端板130的作用下被压紧，如图5f及图5g所示。
然后，将侧板120的进水嘴121b与软管141的一端连接，软管141的另一端与三通142的一端连接，将侧板120的出水嘴121c与软管143的一端连接，软管143的另一端与三通144的一端连接，如图5h所示。
最后，通过螺栓151连接底板110另一侧的第一通孔112与侧板120底边上的第一螺纹孔，并通过螺栓154和第四通孔123将侧板120与各个电池单元210连接，同时通过螺栓153连接端板130另一侧上部的第三通孔132与侧板120两端上部的第三螺纹孔124，将另一侧板120与端板130和底板110连接为一体，构成箱体100，其中，在螺栓153提供的作用力下，侧板120与导热板211紧密贴合。另外，侧板120的进水嘴121b与软管141的一端连接，软管141的另一端与三通142的另一端连接，侧板120的出水嘴121c与软管143的一端连接，软管143的另一端与三通144的另一端连接，如图5i所示。
另外，本实施例还提供了一种具有上述电池模块箱体100的车辆。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然并非用以限定本发明实施的范围，依据本发明的权利要求书及说明内容所作的简单的等效变化与修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。