技术领域本实用新型涉及汽车电子领域，具体地，涉及一种汽车顶置天线。
背景技术：
目前，应用于汽车的天线多种多样，就汽车顶置天线来说亦有多种形式，其中有一种是具有天线护套的汽车顶置天线，该具有天线护套的汽车顶置天线可以安装在汽车顶部，从而实现接收信号的功能。但是，目前的具有天线护套的汽车顶置天线由于其结构原因总是存在着信号接收效果与生产成本之间的平衡性问题。有些厂商生产的这种天线的信号接收效果不太理想，使其失去了市场竞争力，而有些厂商为了提高其信号接收效果而使得产品的生产成本大幅提高，从而也失去了市场竞争力。因此，如何提供一种生产成本低，并且信号接收效果好的具有天线护套的汽车顶置天线成为本技术领域亟待解决的问题。针对上述问题，现有技术中尚无良好解决方案。公开于该实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种汽车顶置天线，其结构相对简单，制造成本降低，连接可靠。为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车顶置天线，包括：杆芯、金属连接件、骨架、弹簧、天线座、金属连接杆；其中，金属振子缠绕在所述杆芯上，所述金属连接件的一端连接在所述杆芯上，并与所述金属振子电连接，所述金属连接件的另一端连接到所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端电连接到所述金属连接杆的一端；所述弹簧的一部分和所述金属连接杆的一部分固接到所述骨架中。进一步地，汽车顶置天线还包括定位件，与所述骨架底部连接，并且所述金属连接杆穿过所述定位件。优选地，所述定位件具有至少两个定位凸起，在将天线安装到车顶时，定位凸起卡在车顶开口中，实现汽车顶置天线的准确定位。定位凸起的数量、尺寸和位置，可根据具体定位功能设置，需要与车顶开口配合定位。进一步地，汽车顶置天线还包括热塑管，所述热塑管套接在所述弹簧外部。在杆芯和骨架之间安装了弹簧，使得汽车顶置天线具有一定弹性，遇到障碍物时能够通过弹性变形避免天线损坏。进一步地，汽车顶置天线还包括天线座，设置在所述骨架的外部。进一步地，所述杆芯为玻璃钢杆芯。进一步地，所述骨架由树脂材料制成。进一步地，所述杆芯的顶端设置有天线头。进一步地，所述金属连接件为连接管，一端过盈配合套接在所述杆芯上，另一端过盈配合插接到所述弹簧的一端。进一步地，还包括保护套，包覆在所述金属振子外部。本实用新型的汽车顶置天线的结构相对简单，因此其制造成本降低；并且各部件连接紧密不易松动，使得本实用新型的汽车顶置天线的信号接收效果好。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本实用新型的某些原理的具体实施方式，本实用新型的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或更为具体地得以阐明。附图说明附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：图1为本实用新型的汽车顶置天线的示意图，示出了汽车顶置天线的部件。图2为本实用新型的汽车顶置天线的结构示意图，示出了将汽车顶置天线的部件组装后的示意图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本实用新型的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本实用新型的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本实用新型的同样的或等同的部分。具体实施方式以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。本实用新型提供一种汽车顶置天线，包括：杆芯、金属连接件、骨架、弹簧、天线座、金属连接杆；其中，金属振子缠绕在所述杆芯上，所述金属连接件的一端连接在所述杆芯上，并与所述金属振子电连接，所述金属连接件的另一端连接到所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端电连接到所述金属连接杆的一端；所述弹簧的一部分和所述金属连接杆的一部分固接到所述骨架中。优选地，所述金属连接件为连接管，一端过盈配合套接在所述杆芯上，另一端过盈配合插接到所述弹簧的一端。通过过盈配合可以实现紧密连接，并且结构简单。优选地，弹簧和金属连接杆连接后，作为预埋件，在其外部通过注塑工艺形成骨架。优选地，弹簧的大部分露在骨架外部。优选地，金属连接杆的下端具有连接螺纹，并且露在骨架外部。在杆芯和骨架之间安装了弹簧，使得汽车顶置天线具有一定弹性，遇到障碍物时能够通过弹性变形避免天线损坏。优选地，为了避免在注塑工艺中弹簧发生形变，还可以在弹簧的外部套接热塑管。进一步地，汽车顶置天线还包括定位件，与所述骨架底部连接，并且所述金属连接杆穿过所述定位件。优选地，所述定位件具有至少两个定位凸起，在将天线安装到车顶时，定位凸起卡在车顶开口中，实现汽车顶置天线的准确定位。定位凸起的数量、尺寸和位置，可根据具体定位功能设置，需要与车顶开口配合定位。优选地，汽车顶置天线还包括天线座，设置在所述骨架的外部。天线座可以采用树脂或者其他柔性材料制成。可以通过注塑工艺在骨架外部形成所述天线座，天线座的下部包覆骨架部分，前端完整包覆金属连接件，从而使得各个部件之间的连接更加可靠，不容易松动。优选地，汽车顶置天线还包括保护套，包覆在所述金属振子外部。下面将参考附图详细描述本新型的实施例。图1为本实用新型的汽车顶置天线的示意图，示出了汽车顶置天线的部件。如图1所示，汽车顶置天线包括杆芯1、金属连接件2、骨架3、热塑管4、弹簧5、天线座6、金属连接杆7和定位件8。图2为本实用新型的汽车顶置天线的结构示意图，示出了将汽车顶置天线的部件组装后的示意图。如图2所示，金属振子缠绕在杆芯1上，用于接收信号。金属连接件2为连接管，一端过盈配合套接在杆芯1上，并与金属振子电连接，另一端过盈配合插接到弹簧5的一端。金属连接件2的另一端连接到弹簧5的一端，弹簧的另一端电连接到金属连接杆7的一端。在本实施例中，弹簧5的另一端具有金属圈，套接在金属连接杆7上。热塑管4在弹簧5的外部。弹簧5的一部分和金属连接杆7的一部分作为预埋件，在其外部注塑形成骨架3。定位件8与骨架3底部连接，并且金属连接杆7穿过定位件8的孔。在将天线安装到汽车顶部的同时，定位件8也将天线固定到汽车顶部，防止天线与汽车顶部的相对位置发生变化。天线座6设置在骨架3的外部。天线座6采用树脂材料制成。通过注塑工艺在骨架3外部形成天线座6，天线座6的下部包覆骨架3部分，前端完整包覆金属连接件2，从而使得各个部件之间的连接更加可靠，不容易松动。本实用新型的发明人采用的是玻璃钢杆芯，当然可以采用其他材质的杆芯。另外，可选地，骨架3由树脂材料制成，可以使得汽车顶置天线的重量轻且成本低，满足对汽车整车重量的限制及成本控制的要求。本实用新型的汽车顶置天线的结构相对简单，因此其制造成本降低；并且各部件连接紧密不易松动，使得本实用新型的汽车顶置天线的信号接收效果好。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。