一种低烟无卤标准壁厚铁路客车用电缆的制作方法

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种低烟无卤标准壁厚铁路客车用电缆。

背景技术：

电缆通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征，随着电缆的广泛应用，在各个行业和地区都在使用电缆，而在交通工具铁路客车上使用电缆，对电缆的要求很高，而目前市场上的电缆，在特殊环境使用时，很容易产生断裂，而且市场上的电缆很容易受到高温影响产生燃烧，使电缆的安全性能得不到保障，而且电缆内部的主导线和辅助导线固定性不强，使用时间过长，很容易产生主导线和辅助导线的错位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种低烟无卤标准壁厚铁路客车用电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低烟无卤标准壁厚铁路客车用电缆，包括外套层，所述外套层的内部依次设置有钢丝层、阻燃层、气柱层和绝缘层，所述阻燃层的内部设置有紧密排列的阻燃带，所述气柱层的内部设置有多个减压气柱，且减压气柱之间留有用于缓冲的间隙，所述绝缘层的内壁包裹有填充层，所述填充层的内部设置有固定件和加固件，所述加固件以环形阵列的形式设置在固定件的四周，所述固定件的内部固定安装有第二固定件，所述第二固定件的外壁与固定件的内壁之间留有间隙形成用于夹紧辅助导线的通槽，且通槽内设置有辅助导线，所述第二固定件的内部卡接有主导线。

优选的，所述阻燃带为双层结构，且阻燃带的内部填充有用于阻燃的阻燃纤维。

优选的，所述主导线通过包裹在其四周的加固物固定安装在第二固定件的内部。

优选的，所述钢丝层由多个交错而成的钢丝构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该低烟无卤标准壁厚铁路客车用电缆，通过设置阻燃层，使电缆阻燃性得到很大的提高，而且设置阻燃带和阻燃纤维，使阻燃层的阻燃性更好，通过在钢丝层设置交错的钢丝，使电缆的抗拉性得到提高，使电缆使用寿命更长，通过设置气柱层和减压气柱，使电缆适合各种严酷环境，能够更好的进行热胀冷缩，通过设置固定件和加固件，使主导线和辅助导线的安全性大大提高，使主导线和辅助导线的固定性更好，使电缆使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钢丝层结构示意图；

图3为本实用新型气柱层结构示意图；

图4为本实用新型阻燃层结构示意图。

图中：1外套层、2钢丝层、3阻燃层、4气柱层、5绝缘层、6阻燃带、7减压气柱、8填充层、9固定件、10加固件、11第二固定件、12辅助导线、13主导线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本 实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种低烟无卤标准壁厚铁路客车用电缆，包括外套层1，外套层1的内部依次设置有钢丝层2、阻燃层3、气柱层4和绝缘层5，钢丝层2由多个交错而成的钢丝构成，通过在钢丝层2设置交错的钢丝，使电缆的抗拉性得到提高，使电缆使用寿命更长，阻燃层3的内部设置有紧密排列的阻燃带6，设置阻燃层3，使电缆阻燃性得到很大的提高，阻燃带6为双层结构，设置阻燃带6和阻燃纤维，使阻燃层3的阻燃性更好，且阻燃带6的内部填充有用于阻燃的阻燃纤维，气柱层4的内部设置有多个减压气柱7，且减压气柱7之间留有用于缓冲的间隙，设置气柱层4和减压气柱7，使电缆适合各种严酷环境，能够更好的进行热胀冷缩，绝缘层5的内壁包裹有填充层8，填充层8的内部设置有固定件9和加固件10，加固件10以环形阵列的形式设置在固定件9的四周，通过设置固定件9和加固件10，使主导线13和辅助导线12的安全性大大提高，使主导线13和辅助导线12的固定性更好，使电缆使用更加方便，固定件9的内部固定安装有第二固定件11，第二固定件11的外壁与固定件9的内壁之间留有间隙形成用于夹紧辅助导线12的通槽，且通槽内设置有辅助导线12，第二固定件11的内部卡接有主导线13，主导线13通过包裹在其四周的加固物固定安装在第二固定件11的内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。