矿用直流电机车电控接触器低压连锁装置的制作方法

本实用新型属于车辆驱动装置联合控制技术领域，尤其涉及矿用直流电力机车电气控制装置。

背景技术：

矿用轨道电机车所使用的直流电控接触器是电机车的重要控制电器，全车电气传动系统配置18台直流电控接触器，依靠连锁触头的自锁或联锁，保证电力机车顺利运行。现有技术中使用的直流电控接触器由底座、绝缘立柱、绝缘拉杆、气动阀和电动阀连接组成，主静触头固定在绝缘立柱上端，主动触头活动连接在绝缘拉杆上，与主静触点相对，绝缘拉杆下端与气动阀柱塞连接，低压连锁的2对常开触点和2对常闭触点由两排磷铜片组成，每排各有4片磷铜片，平行固定在气动阀阀座上，两排磷铜片中间滑块固定在气动阀柱塞上，该滑块有2组短接导板和2组绝缘板组成，分别错开平行排列，当滑块随着气动阀柱塞向上动作，2组磷铜片对应接触到短接导板时接点闭合，另一组磷铜片接触到绝缘板时接点断开；当滑块随着气动阀柱塞向下动作，原先2组闭合的磷铜片接触到滑块绝缘板，该接点断开；原先2组断开的磷铜片接触到滑块短接导板，该接点闭合；无论滑块向上和向下运动始终实现磷铜片2组常开，2组常闭的组合状态。在机车运行过程中，联锁触点依靠主触头的开、闭带动磷铜弹片上下动作来实现联锁。存在缺陷是，直流电控接触器频繁动作，联锁触点的磷铜片极易产生疲劳变形或失去弹性，造成接触不紧密，引发多个电气联锁不同步故障，影响行车安全；磷铜弹片使用寿命短，备件费用高，一些故障点无法及时、准确判断，不能快速排除故障，降低机车运行效率，制约了电机车生产。

技术实现要素：

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种矿用直流电机车电控接触器低压连锁装置，提高连锁装置工作精度和灵敏度，延长使用寿命，降低故障时间，消除行车安全隐患，提高机车运营率。

矿用直流电机车电控接触器低压连锁装置，包括底座、主静触头、主动触头、绝缘立柱、绝缘拉杆、气动阀、电磁阀，主静触头固定在绝缘立柱的上端，主动触头活动连接在绝缘拉杆上与主静触头相对，绝缘拉杆下端与气动阀柱塞连接，其特点是在气动阀柱塞上设止挡件，在气动阀阀座上设开、闭触头组件，止挡件与开、闭触头组件位置相对；所述的止挡件由底板、上挡件和下挡件组成，底板固定在气动阀柱塞上，底板上固定上挡件和下挡件；所述的开、闭触头组件由角型连接件、连接板和至少4只F型辅助触头组成，角型连接件的一翼与气动阀阀座连接，另一翼与连接板连接，连接板上设有安装孔，用于安装固定F型辅助触头；所述的开、闭触头组件上的F型辅助触头均分为两组，一组成为常开辅助触头，一组为常闭辅助触头，常开辅助触头和常闭辅助触头上的接线柱与相应的线路连接，常开辅助触头与常闭辅助触头分别与止挡件的上挡件和下挡件靠接，至少组成1组低压常开触点和1组低压常闭触点。

进一步改进，所述的止挡件由底板和上挡件和下挡件组成；所述的底板上设安装通孔，由螺钉固定在气动阀柱塞上；所述的上挡件与下挡件结构相同，上挡件的斜面与下挡件的斜面面积相当、方向相反，上挡件和下挡件固定在底板上，在工作状态下上挡件斜面压在常开辅助触头的触点滑轮上，下挡件斜面位于常闭辅助触头的触点滑轮正下方。

进一步改进，所述的上、下挡件侧面呈直角梯形,斜边分别与上挡件、下挡件底边夹角45～60°。

进一步改进，所述的开、闭触头组件上设隔离罩，隔离罩大小以能遮盖住开、闭触头组件上的触头滑轮和接线柱为宜。

将本装置接入控制直流电路中，工作原理如下：

在工作状态下，电磁阀未得电，气动阀不工作，气动阀柱塞保持原位，主动触头与主静触头分离，上挡件压住常开辅助触头的触点滑轮，常开辅助触头上的触点断开，下挡件在常闭辅助触头的触点滑轮正下方，常闭辅助触头的触点在回位弹簧的作用下闭合；当电磁阀得电，气动阀工作，气动阀柱塞上升，推动主动触头与主静触头闭合，气动阀柱塞上的止挡件上升，上挡件与常开辅助触头上的触点滑轮分离，下挡件与常闭辅助触头上的触点滑轮连接并顶压在触点滑轮上，常开辅助触头上的触点在回位弹簧的作用下闭合，常闭辅助触头上的触点断开，主动触头与主静触头闭合，根据电路结构，有序实现18台电控接触器的联锁和互锁动作。

与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单，使用可靠；利用止挡件与开、闭触头组件的简易结合，实现18台电控接触器的联锁和互锁动作，联锁触点的寿命延长，减少维修成本和备件消耗，消除安全故障隐患，保证了行车安全，提高了车辆运营率，有利于生产。

附图说明

对照附图，对本实用新型做进一步说明。

图1是矿用直流电机车电控接触器低压连锁装置结构原理图。

图2是图1之止挡件示意图。

图3是图1之开、闭触头组件平面布置图。

图4是图1之上挡件与常开辅助触头结合状态图。

图5是图1之下挡件与常闭辅助触头结合状态图。

图中：1、主静触头 2、主动触头 3、绝缘立柱 4、气动阀 4-1、气动阀柱塞 4-2、气动阀阀座 5、电磁阀 6、止动件 6-1底板 6-2上挡件 6-3下挡件 7、开、闭触头组件 7-1、常开辅助触头 7-2、常闭辅助触头 7-3、连接板 7-4、角型连接件 7-101、7-102、7-201、7-202、触点滑轮 7-103、7-104、7-203、7-204、触点 8、绝缘拉杆 9、底座。

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步说明。

由图1、图2、图3、图4、图5可以看出，矿用直流电机车电控接触器低压连锁装置，包括底座9、主静触头1、主动触头2、绝缘立柱3、绝缘拉杆8、气动阀4、电磁阀5，主静触头1固定在绝缘立柱3的上端，主动触头2活动连接在绝缘拉杆8上与主静触头1相对，绝缘拉杆8下端与气动阀柱塞4-1连接，在气动阀柱塞4-1上设止挡件6，在气动阀阀座4-2上设开、闭触头组件7，止挡件6与开、闭触头组件7位置相对；止挡件6由底板6-1、上挡件6-2和下挡件6-3组成，底板6-1固定在气动阀柱塞4-1上，底板6-1上固定上挡件6-2和下挡件6-3；开、闭触头组件7由角型连接件7-4、连接板7-3和至少4只F型辅助触头组成，角型连接件7-4的一翼与气动阀阀座4-2连接，另一翼与连接板7-3连接，连接板上设有安装孔，用于安装固定F型辅助触头；开、闭触头组件7上的F型辅助触头均分为两组，一组成为常开辅助触头7-1，一组为常闭辅助触头7-2，常开辅助触头7-1和常闭辅助触头7-2上的接线柱与相应的线路连接，常开辅助触头7-1与常闭辅助触头7-2分别与止挡件6的上挡件6-2和下挡件6-3靠接，至少组成1组低压常开触点和1组低压常闭触点。

由图1、图2、图3、图4、图5可以看出，止挡件6由底板6-1和上挡件6-2和下挡件6-3组成；底板6-1上设安装通孔，由螺钉固定在气动阀柱塞4-1 上；上挡件6-2与下挡件6-3结构相同，上挡件6-2的斜面与下挡件6-3的斜面面积相当、方向相反，上挡件6-2和下挡件6-3固定在底板上，在工作状态下上挡件6-2斜面压在常开辅助触头7-1的触点滑轮7-101、7-102上，下挡件6-3斜面位于常闭辅助触头7-2的触点滑轮7-201、7-202正下方。

由图1、图2、图3、图4、图5可以看出，上、下挡件侧面呈直角梯形,斜边分别与上挡件6-2、下挡件6-3底边夹角45～60°。

由图1、图2、图3、图4、图5可以看出，开、闭触头组件7上设隔离罩，隔离罩大小以能遮盖住开、闭触头组件上的触头滑轮7-101、7-102、7-201、7-202和接线柱为宜。

将本装置接入控制直流电路中，工作原理如下：

在工作状态下，电磁阀5未得电，气动阀4不工作，气动阀柱塞4-1保持原位，主动触头2与主静触头1分离，上挡件6-2压住常开辅助触头7-1的触点滑轮7-101、7-102，常开辅助触头上7-1的触点7-103、7-104断开，下挡件6-3在常闭辅助触头7-2的触点滑轮7-201、7-202正下方，常闭辅助触头7-2的触点7-203、7-204在回位弹簧的作用下闭合；当电磁阀5得电，气动阀4工作，气动阀柱塞4-1上升，推动主动触头2与主静触头1闭合，气动阀柱塞4-1上的止挡件6上升，上挡件6-2与常开辅助触头7-1上的触点滑轮7-101、7-102分离，下挡件6-3与常闭辅助触头7-2上的触点滑轮7-201、7-202连接并顶压在触点滑轮7-201、7-202上，常开辅助触头7-1上的触点7-103、7-104在回位弹簧的作用下闭合，常闭辅助触头7-2上的触点7-203、7-204断开，主动触头2与主静触头1闭合，根据电路结构，有序实现18台电控接触器的联锁和互锁动作。