一种电池箱的制作方法

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池箱。

背景技术：

随着电池技术的进步，目前用于新能源电动汽车及混合动力汽车的动力电池具有能量密度高、容量大、功率密度大的特点。电池成组后结构紧凑，在快速充电和大功率放电过程中产生大量的热量。若热量无法及时有效地散发出去，会使电芯的衰减速度加快，缩短电芯寿命，严重时甚至会导致安全问题。因此，电池的冷却散热问题已然成为研究热点。

然而，现有的电池箱内电池模组通过设置风扇进行风冷却或者设置冷却模块通过冷却液进行水冷却，其冷却效果均达不到理想状态。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种冷却效果佳的电池箱。

本实用新型是这样实现的，一种电池箱，包括箱体和安装在所述箱体内的电池模组，所述电池模组由多个单体电池电性连接而成，所述箱体上设置有风扇，相邻的所述单体电池之间均夹设有用于吸热与导热的相变材料。

进一步地，所述相变材料贴合在单体电池的整个侧面上。

进一步地，多个所述的单体电池间隔设置，相邻的两个所述单体电池之间的间距等于相变材料的厚度。

进一步地，所述电池箱内还设置有电池套架，所述电池套架套设在所述电池模组上。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的电池箱中，在相邻的单体电池之间均夹设相变材料。变相材料在变相之前，本身即具有良好的导热性能，能帮助电池模组将其内部的热量快速地导出；当温度达到变相温度后，变相材料变相，在此过程中变相材料加快吸热以及导热，使电池模组以及相变材料的温度保持恒温；当变相材料变相后，相变材料依然具有良好的导热性能，能通过其导热特性将电池模组内部的热量快速导出，降低温升的速度。可见，本实用新型的相变材料使得在电池模组在快速充电和大功率放电过程中所产生的大量热量能够被相变材料吸收，并能够通过相变材料快速地将热量导出，其具有良好的冷却效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电池箱整体结构示意图；

图2是图1所示的电池箱分解结构示意图；

图3是图2中的相变材料示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，是本实用新型一较佳实施例，一种电池箱，包括箱体1和安装在箱体1内的电池模组2，电池模组2由多个单体电池20电性连接而成，箱体1上设置有风扇(图中未示出)，相邻的单体电池20之间均夹设有用于吸热与导热的相变材料3，相变材料具有良好的吸热能力，其作为吸热载体，使得上述电池箱在快速充电和大功率放电过程中，电池模组2产生的大量热量能够通过相变材料3吸收并消耗，同时又能够快速将电池模组2产生的热量导出，其具有良好的冷却效果。另外，通过风扇进行箱体内部气体与外界空气交换，也能够将电池模组2产生的部分热量导出。

上述实施例中，相变材料3的尺寸依据单体电池20的尺寸设计，使相变材料3能够很好地接触单体电池20的整个侧面，进一步增强电池模组2的散热性能。在本实施例中，相变材料3的面积等于单体电池的侧面面积，使得相变材料3能够贴合在单体电池20的整个侧面上，进而使电池模组2的散热速度达到最佳状态。

上述实施例中，多个单体电池20间隔设置，相邻的两个单体电池20之间的间距等于相变材料3的厚度，使变相材料3能够与单体电池过渡配合，能够很好地吸收单体电池3上的热量。

上述的电池箱内还设置有电池套架4，电池套架4套设在电池模组2上，对夹设有相变材料3的电池模组2起到限位固定作用，使电池模组2能够稳固安装在箱体1内。

上述的电池箱具有如下优点：

1)电池温度在到达相变温度之前，通过相变材料导热和吸热，帮助电池能够很好地导出内部产生的热量，降低温升速度。

2)电池温度到达相变温度，相变材料可加快吸热和导热，使得电池和相变材料保持恒温。

3)在相变温度后，相变材料依然拥有良好的导热和吸热性能，通过导热帮助电池更快速导出内部产生的热量，降低温升速度。

4)相变材料具有良好的热交换能力，极大程度地改善了电池箱在充放电过程中温度的急剧变化，有效地保护电池，延长电池的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。