连接器模块的制作方法

本实用新型有关于一种连接器模块，尤指一种可以提高传输稳定度的连接器模块。

背景技术：

科技不断进步，各种新颖产品相继推陈出新，而一般的产品以有线传输方式与其它装置连接，并且，藉由各式连接器(Connector)连接，为信号间传递的桥梁，以相配合的公头连接器与母座连接器相接。

汽车是现代人每天通勤代步的主要交通工具之一，为了达到车上使用的方便性与娱乐性而配备有越来越多的电子设备，例如各种影音设备音响与面板、MP3音乐播放的转接器或是适用电子产品的专用充电器等，此些电子设备由于是装设于汽车上使用，因此其在使用条件上与一般电子产品的使用环境并不相同。

一般现有的车用连接器的插头电连接器与插座电连接器之间并未设置任何的栓锁结构或提供稳固扣接的结构，以致于插头电连接器插接于插座电连接器后，两者之间的固定作用较为不足，例如传输线受到拉扯时亦造成插头电连接器与插座电连接器相脱离，使插头电连接器与插座电连接器之间的稳定接触的效果不佳，使得信号传输不稳且中断的问题发生。因此，在车用连接器的插头电连接器与插座电连接器之间栓锁结构或提供稳固扣接的结构改善为相关业者所须加以改良的课题。

技术实现要素：

现有的车用连接器的插头电连接器与插座电连接器之间并未设置任何的栓锁结构或提供稳固扣接的结构，以致于插头电连接器插接于插座电连接器后，两者之间的固定作用较为不足，因此在车用的使用环境中，容易造成电连接器之间的稳定接触的效果不佳，使得信号传输不稳且中断的问题发生，因此不能够满足市场的需求。

本实用新型提供一种连接器模块，包括一板端连接器以及组合于板端连接器上的一线端连接器，其中板端连接器包括一板端本体、多个导电端子及一对金属垫片，板端本体设有一凹槽，多个导电端子设置于板端本体且其延伸至凹槽。一对金属垫片分别地设置于板端本体两侧，每个金属垫片设有一弹性卡扣。线端连接器包括一线端本体及一软性传输单元，线端 本体设有一安装部且其两侧各设有一卡合部，软性传输单元设置于线端本体的安装部，且软性传输单元前端设有多个接点，当线端连接器组合于板端连接器时，软性传输单元前端插入凹槽中，导电端子接触于接点，金属垫片的弹性卡扣卡合于卡合部。

本实用新型所提供连接器模块，其利用在板端连接器的金属垫片上设有一弹性卡扣，当线端连接器组合于板端连接器时，此弹性卡扣可卡合于线端连接器的卡合部，如此让电连接器之间形成稳固扣接的结构，使得导电端子与接点之间稳定接触的效果增强，如此即可解决现有车用连接器的信号传输不稳且中断的问题。

附图说明

图1为显示本实用新型的连接器模块的组合立体示意图。

图2为显示图1的连接器模块的分离立体示意图。

图3为显示图1的连接器模块的剖面示意图。

图4为显示图1的连接器模块的板端连接器的分解示意图。

图5为显示图4的板端连接器的板端本体的立体示意图。

图6为显示图1的连接器模块的线端连接器的立体示意图。

组件标号说明：

1 连接器模块

2 板端连接器

21 板端本体

210 凹槽

211 端子沟槽

212 插槽

213 斜面

214 凹面

215 记号

22 导电端子

221 接触部

23 金属垫片

231 弹性卡扣

3 线端连接器

31 线端本体

311 安装部

312 卡合部

313 定位部

314 斜面

315 凸起

316 沟槽

317 记号

32 软性传输单元

321 接点

322 干涉部

具体实施方式

请参阅图1至图6所示，为本实用新型的连接器模块的较佳实施例，此连接器模块1包括有一板端连接器2以及可以组合固定于板端连接器2上的一线端连接器3，此板端连接器2可焊接固定于电路板(未绘示)上。

板端连接器2包括一板端本体21、多个导电端子22及一对金属垫片23，其中板端本体 21设有一凹槽210及连通于凹槽210的多个端子沟槽211，且其两侧各设有一插槽212，多个导电端子22组装于该些端子沟槽211且其接触部221延伸至凹槽210内，一对金属垫片23分别地组装于板端本体21两侧的插槽212，每个金属垫片23设有一弹性卡扣231，此弹性卡扣231凸出于板端本体21外。

线端连接器3包括一线端本体31及一软性传输单元32，线端本体31设有一安装部311且其两侧各设有一卡合部312，软性传输单元32组装于线端本体31的安装部311，如此以将软性传输单元32固定于线端本体31上。在本实施例中，此软性传输单元32为软性扁平电缆，且其前端设有多个接点321，线端本体31的安装部311为一狭缝，此狭缝可供软性传输单元32插设固定之用，于狭缝内设有定位部313，软性传输单元32两侧各设有干涉部322，此干涉部322可干涉于定位部313以将此软性传输单元32固定于线端本体31。另外，线端本体31还设有一沟槽316，此沟槽316与安装部311的狭缝相连通，软性传输单元32前端的多个接点321位于沟槽316内，线端本体31可包围多个接点321以保护接点321不受外力碰撞所影响。

当线端连接器3组合于板端连接器2时，软性传输单元32前端插入至凹槽210中，以使导电端子22电性接触于接点321，此时金属垫片23的弹性卡扣231可卡合于线端本体31的卡合部312。在本实施例中，弹性卡扣231为凸出于板端本体21的一钩状弹片，卡合部312为设置线端本体31的一凹陷部，此钩状弹片可卡合于凹陷部，如此以将线端连接器3组合固定于板端连接器2上。

在本实施例中，板端本体21外表面上设有斜面213，以使板端本体21外围呈现不对称外形，同样地，线端本体31外表面上也设有对应于此斜面213的另一斜面314，如此外形的设计具有组合防呆的作用，以避免插接反向的状况发生。此外，于板端本体21外表面上还设有一凹面214，使板端本体21外围呈现不对称外形，同样地，线端本体31上也设有对应于此凹面214的凸起315，此凸起315设置于线端本体31的沟槽316内，当线端连接器3组合于板端连接器2时，凹面214与凸起315要互相嵌合才可顺利插接，因此凹面214与凸起315的搭配设计同样具有防呆的效果。

然不限于此，另一种选择是，在板端本体21顶端设有凹槽210，邻近于凹槽210的板端本体21顶端表面上设有一记号215，在本实施例中，此记号215为三角形。同样地，在线端本体31上也设有对应于记号215的呈三角形的另一记号317，当线端连接器3要组合于板端连接器2时，可将线端本体31的记号317对准于板端本体21顶端的记号215才进行插接作业，如此就不会有插错方向的问题产生，也是具有防呆的作用。

综上所述，本实用新型所提供的连接器模块利用在板端连接器的金属垫片上设有一弹性卡扣，当线端连接器组合于板端连接器时，此弹性卡扣可卡合于线端连接器的卡合部，如此让电连接器之间形成稳固扣接的结构，使得导电端子与接点之间稳定接触的效果增强，如此即可解决现有车用连接器的信号传输不稳且中断的问题。

上述详细说明为针对本实用新型一种较佳的可行实施例说明而已，惟该实施例并非用以限定本实用新型的权利要求，凡其它未脱离本实用新型所揭示的技艺精神下所完成的均等变化与修饰变更，均应包含于本实用新型所涵盖的权利要求中。