本实用新型属于电缆技术领域，特别涉及一种船用耐火电缆。
背景技术：
船用电缆又称船用电力电缆，是一种用于河海各种船舶及海上石油平台等水上建筑的电力、照明和一般控制之用的电线电缆。执行标准：船用电力电缆的执行标准：IEC60092-350，IEC60092-353或GB/T9331-2008。
受船舶工作环境的影响，船舶上所使用的电缆基本都是无卤、低烟型、耐盐碱的特种电缆。在海上平台作业中，纵向水密封电缆、脐带电缆将会得到大量使用。我国整体的船用电缆行业受国内外船舶工业的发展需求量也会大大增加；而军用舰船、水下航行体、鱼雷、水下诱饵、水下侦察器的专用电线电缆和光纤光缆市场需求也会大幅度增加。除此之外，船舶的维修以及码头等相关设施的建设也会为其他常用类电线电缆提供很大的市场需求空间。
船舶发生火灾时，要求某些设备投入运行并在失火条件下的一个时段内仍能继续工作，以提高船舶的生存与自救能力。根据我国船舶通用规范规定；船舶上火灾探测报警、消防灭火系统，操舵系统、应急照明、有线广播等系统均属于该范畴。鉴于上述缘故，这些系统的供电电缆必须是耐火电缆。耐火电缆可为这些系统或设备失火条件下的一个时段内维持供电，为灭火争取宝贵时间。
耐火电缆常见以下两种实现方式：云母作为防火层的电缆和矿物绝缘电缆。其中，在以橡胶或塑料作为绝缘或护套的基础上，将其导体绕包云母带。但是，其存在需采用多层大密度缠绕来弥补搭接缝处的搭接缺陷，维持工作时间不长，小截面芯线加工困难，耐火性能一般。矿物绝缘电缆简称MI电缆，其耐火条件非常优秀，但是船上的施工环境与陆地上差别很大，船上空间小，环境恶劣，矿物绝缘电缆在船上不便于敷设。鉴于上述原因，进一步研究性能优秀、可操作性兼备的船用耐火电缆具有较大的经济效益。
技术实现要素：
本实用新型实施例提供了一种船用耐火电缆，该电缆兼顾了耐火性能、操作性、敷设效率和成本等。所述技术方案如下：
本实用新型实施例提供了一种船用耐火电缆，包括缆芯、绕包带4、铜丝编织铠装5和低烟无卤聚烯烃护套6，所述缆芯由多根线芯绕包在绕包带4内形成，所述线芯由线芯导体1及包覆在线芯导体1外的耐火绝缘层2构成，所述缆芯与绕包带4之间填充有玻璃纤维3，所述绕包带4外由内至外设置有铜丝编织铠装5和低烟无卤聚烯烃护套6。
其中，本实用新型实施例中的耐火绝缘层2挤包在线芯导体1上，其为低碳高分子、烧结粉末填充剂、补强剂、烧结高温催化剂和硫化剂共同混炼后硫化形成的热固弹性体。
其中，本实用新型实施例中的线芯的数量为2-37根。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型实施例提供了一种船用耐火电缆，该耐火电缆采用新的结构和特殊的耐火材料，使其结构合理、耐火性能优异，又全方位体现了重量轻、外径小、弯曲半径小、施工方便等优势。与传统船用耐火电缆相比有了新的突破。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的船用耐火电缆的结构示意图。
图中：1线芯导体、2耐火绝缘层、3玻璃纤维、4绕包带、5铜丝编织铠装、6低烟无卤聚烯烃护套。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
参见图1，本实用新型实施例提供了一种船用耐火电缆，包括缆芯、绕包带4、铜丝编织铠装5和低烟无卤聚烯烃护套6等。其中，缆芯由多根线芯绕包在绕包带4内形成，线芯由线芯导体1及包覆在线芯导体1外的耐火绝缘层2构成。缆芯与绕包带4之间填充有玻璃纤维3，绕包带4外由内至外设置有铜丝编织铠装5和低烟无卤聚烯烃护套6。其中，耐火绝缘层2采用特殊材质，其遇火或在高温情况下形成“类瓷质烧结层”结构。
其中，本实用新型实施例中的线芯导体1、绕包带4、铜丝编织铠装5和低烟无卤聚烯烃护套6与常规的船用电缆基本相同，符合相关的国家标准和行业标准。而玻璃纤维3的填充提高了电缆的性能。
其中，本实用新型实施例中的耐火绝缘层2挤包在线芯导体1上，其为低碳高分子、烧结粉末填充剂、补强剂、烧结高温催化剂和硫化剂共同混炼后硫化形成的热固弹性体。具体地，耐火绝缘层2采用绝缘材料，该材料以低碳高分子为骨架，加入烧结粉末填充剂、补强剂、烧结高温催化剂和硫化剂，共同混炼为可供挤压成型的胶料，经硫化后形成热固弹性体。其具有如下性能：
发生火灾前或在环境温度≤280℃条件下，芯线的耐火绝缘材料是一种柔性热固性弹性体，保证了在正常环境温度的弯曲半径（最小弯曲半径6D），便于船厂的成束敷设。
发生火灾时或受到≥500℃温度烘烤时，由高温催化成类似电工陶瓷状固体绝缘耐火层，即“类瓷质烧结层”（耐高温1500℃）。其特点为：耐高温，并在火灾时和火灾后具备足够的硬度和抗冲击强度。在高温燃烧时，耐火绝缘材料逐步固化，直接稳定；同时，可以承受一定的压力、一定流量的消防水的喷射冲击和振动。
另外，高温燃烧、消防喷水后的“类瓷质烧结层”仍旧是电的绝缘体，可以继续通电，应急用电设备可以继续工作。
其中，参见图1，本实用新型实施例中的线芯的数量为2-37根，具体可以为3根。
该船用耐火电缆可以达到的指标：
燃烧试验：火焰温度950℃±50℃，考核时间120min。
水喷淋试验：火焰温度750℃±40℃，考核时间：燃烧15分钟后，打开喷头，在试样燃烧的区域喷雾，再持续试验15分钟。
上述试验结果较常规的标准GB/T19216-2008、IEC60331-2009和BS6837的要求指标优秀。
其中，本船用耐火电缆与云母绕包电缆、MI电缆的对比如表1所示：
表1
本实用新型实施例提供了一种船用耐火电缆，该耐火电缆采用新的结构和特殊的耐火材料，使其结构合理、耐火性能优异，又全方位体现了重量轻、外径小、弯曲半径小、施工方便等优势。与传统船用耐火电缆相比有了新的突破。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。