电池模组的制作方法

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种电池模组。

背景技术：

目前，传统燃油汽车的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油汽车排放的尾气对环境造成严重污染已使得人类越来越迫切研究出新的绿色交通工具。作为绿色交通工具，电动汽车不仅节能效果显著，能源综合利用率大幅度提高，而且环境效益明显，与传统汽车相比，温室气体排放量可相对减少一半左右。随着电池制造工艺的不断进步，电动汽车将在不不远的将来具备和传统燃油汽车竞争的实力。

动力电池是影响电动汽车动力性、安全性以及经济性的关键部件。目前，电动汽车所用的动力电池通常由多个单体电池串联以及并联而组成，并且使用塑胶模块将多个单体电池固定以形成电池模组，然后将所述电池模组放入电池箱中以为所述电动车提供电能。然而，由现有的塑胶模块所固定的单体电池之间没有绝缘保护，在行车过程中所述塑胶模块的四周容易晃动，进而引发单体电池间短路影响整车的安全性。

鉴于此，实有必要提供一种安全性高的电池模组。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种电池模组，该电池模组安全性较高。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组，所述电池模组包括相对设置的前壳、后壳、设置于所述前壳与所述后壳之间的至少一个中框、用于封盖所述前壳以及所述后壳的两个保护罩、安装于所述前壳、后壳以及至少一个中框上的透明罩、以及收容于所述前壳、后壳以及至少一个中框之间的若干单体电池；所述前壳、后壳、以及至少一个中框均包括首尾相连的四个侧壁以及连接于所述四个侧壁的支撑板；所述支撑板上开设有若干通孔以供所述若干电池分别穿过并收容于其中；所述支撑板靠近所述四个侧壁处还间隔设置有加强筋。

在一个优选实施方式中，所述四个侧壁其中的一个侧壁上设置一缺口以安装所述透明罩。

在一个优选实施方式中，与设置有缺口的侧壁相对的侧壁的厚度为3mm～5mm。

在一个优选实施方式中，与所述设置缺口的侧壁相连的两个侧壁的厚度为1.5mm～2.5mm。

在一个优选实施方式中，所述两个保护罩分别封盖于所述前壳以及所述后壳远离所述中框的一侧；所述保护罩凸设有若干保护套；所述保护套用于收容组装时将所述单体电池固定到所述前壳以及后壳所用到的螺丝或者螺母。

在一个优选实施方式中，所述电池模组还包括连接所述若干单体电池的印刷电路板，所述透明罩呈透明状以观测所述印刷电路板的电路以及电子元件情况。

在一个优选实施方式中，所述电池模组还包括风扇；所述风扇安装于所述保护罩远离所述前壳的一侧，所述风扇用于扩散所述电池模组在工作过程中产生的热量。

在一个优选实施方式中，所述采集模块安装于所述保护罩远离所述后壳的一侧，所述采集模块用于通过所述印刷电路板采集所述单体电池的参数并传递至电池管理系统以实现对所述电池模组的实时监测。

本实用新型提供的电池模组，由于所述支撑板上开设有若干通孔以供所述电池穿过并收容于其中，且所述支撑板靠近所述四个侧壁处间隔设置有加强筋，进而使得每个所述单体电池通过所述通孔固定保护，即使在电动汽车的运行中，所述单体电池也不会发生短路现象，进而提高了所述电池模组的安全性。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池模组的立体图。

图2为图1中电池模组的主视图。

图3为图2中电池模组沿X-X方向的剖视图。

图4为图2中电池模组沿Y-Y方向的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1，其为本实用新型提供的电池模组100的立体图。电池模组100包括相对设置的前壳10、后壳20、设置于所述前壳10与所述后壳20之间的至少一个中框30、用于封盖所述前壳10以及所述后壳20的两个保护罩40、安装于所述前壳10、后壳20以及至少一个中框30上的至少两个透明罩50、以及收容于所述前壳10、后壳20以及至少一个中框30之间的若干单体电池60(参图3)。

请再参阅图2及图3，前壳10、后壳20以及中框30的结构相似，因此，本实施方式中，以前壳10为例进行具体阐述。前壳10大致呈长方形框架结构，其包括首尾相连的四个侧壁11以及连接于所述四个侧壁11且与所述四个侧壁11垂直的支撑板12。可以理解地，所述前壳10的侧壁、后壳20的侧壁以及所述中框30的侧壁叠加后形成所述电池模组100的整体侧壁。所述四个侧壁11其中的一个侧壁11上设置一缺口111以安装所述透明罩50。所述支撑板12上开设有若干通孔121以供所述若干电池60分别穿过。进一步地，所述支撑板12靠近所述四个侧壁11处间隔设置有加强筋122。具体地，一组单体电池60的一端穿过所述前壳10的通孔121并收容于其中，且另一端穿过所述中框30的通孔121并收容于其中。另一组单体电池60的一端穿过并收容于所述中框30的通孔121中，且另一端穿过并收容于所述后壳20通孔121中。将所述一组电池60的正极与所述另一组电池60的负极相接，即可实现两组单体电池60的串联。在本实施方式中，所述电池模组100包含三个中框30，因此，所述电池模组100包括四组相互串联堆叠的单体电池60。可以理解地，在其他实施方式中，调整中框30的数量即可调整相互串联的单体电池60的数量。

进一步地，与设置有缺口111的侧壁相对的侧壁11的厚度为3mm～5mm。优选地，在本实施方式中，与设置有缺口111的侧壁相对的侧壁11的厚度为4mm。此外，与所述设置缺口111的侧壁相连的两个侧壁11厚度为1.5mm～2.5mm。优选地，在本实施方式中，与所述设置缺口111的侧壁相连的两个侧壁11的中间的厚度为2.5mm且该厚度沿单体电池60的长度方向递减，因此，所述两个侧壁11的两端的厚度为1.5mm。由于本实用新型提供的电前壳10、后壳20以及中框30的侧壁11的厚度加强，且靠近所述侧壁11处还设置有加强筋122，因此，使得所述前壳10、后壳20以及中框30在生产中不易折断。此外，所述侧壁11外表面比较平整，能保护所述电池模组100装箱时不被碰坏，且随电动汽车运行的过程中受力均匀进而可延长电池60的使用寿命。

请再结合参阅图4，两个保护罩40分别用于封盖所述前壳10远离所述中框30的一侧以及所述后壳20远离所述中框30的一侧。在本实施方式中，所述保护罩40凸设有若干保护套41。所述保护套41用于收容组装时将所述单体电池60固定至所述前壳10以及所述后壳20上所用到的螺丝或者螺母(图未示)。因此，即使在组装时所述螺丝或者螺母没有锁紧而从所述前壳10或者后壳20上脱落下来，由于保护套41的作用，也不会掉落到所述电池模组100的其他地方，进而起到很好的绝缘保护作用。

透明罩50安装于所述前壳10、后壳20以及中框30的侧壁11的缺口111上。其中，所述透明罩50的一部分安装于所述前壳10上，且所述透明罩50的另一部分安装于所述中框30上。所述透明罩50的长度与所述单体电池60的长度相同。在本实施方式中，所述电池模组100还包括连接所述若干单体电池60的印刷电路板(Printed Circuit Board，PCB)70。所述电池模组100包括四个透明罩50。所述透明罩50呈透明状以观测所述PCB板70的电路以及电子元件情况。进一步地，本实施方式中的四个透明罩50可以通用，在生产时可以使用一模四穴的模具进行开模，能有效减少开模数量，进而可以减少生产时间以及减少制程。

进一步地，所述电池模组100还包括风扇80以及采集模块90(参图1)。所述风扇80安装于所述保护罩40远离所述前壳10的一侧，所述风扇80用于扩散所述电池模组100在工作过程中产生的热量。所述采集模块90安装于所述保护罩40远离所述后壳20的一侧，所述采集模块90用于通过所述PCB板70采集所述单体电池60的参数并传递至电池管理系统(图未示)以实现对所述电池模组100的实时监测。

本实用新型所提供的电池模组100，由于所述支撑板12上开设有若干通孔121以供所述电池60穿过，且所述支撑板12靠近所述四个侧壁11处间隔设置有加强筋122，进而使得每个所述单体电池60通过所述通孔121固定保护，即使在电动汽车的运行中，所述单体电池60也不会发生短路现象，进而提高了所述电池模组100的安全性。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。