一种电动汽车快充电池的快速散热装置的制作方法

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体为一种电动汽车快充电池的快速散热装置。

背景技术：

目前市面的电动汽车的电池，都是装入电池箱中，对于电池的散热主要采取风冷或水冷；风冷主要是置于电池箱内的风扇进行吹风降温，降温效果差；水冷主要是电池箱内的管道通液体后，进行降温，但因为电池不能碰见任何液体，所以安全性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车快充电池的快速散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车快充电池的快速散热装置，包括电池箱，所述电池箱的内腔中安装有电池，所述电池设有若干组，每组电池的间隙处填充式设置有电池间隙绝缘导热材料，若干组电池的一端与电池箱的一内壁之间留有间隙，若干组电池另一端的底部设置有散热板绝缘导热材料，散热板绝缘导热材料与电池箱的另一内壁固定连接，所述电池箱的外壁安装有散热板。

优选的，所述散热板靠近散热板绝缘导热材料的一侧开有通风口，且散热板远离散热板绝缘导热材料的一侧呈梳齿状。

优选的，所述绝缘导热材料为环氧树脂、硅胶或陶瓷，将电池的热量传导至电池箱。

优选的，所述电池箱为铝合金，且电池箱为中空矩形结构，所述电池呈12×16或14×18的矩阵形式排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在电池的旁边设置有电池间隙绝缘导热材料以及散热板绝缘导热材料，在对电池进行快速充电及高消耗电量使用时，电池发热传热给电池间隙绝缘导热材料，电池间隙绝缘导热材料将热量传输给散热板绝缘导热材料，散热板绝缘导热材料再将热量再导出至电池箱，且电池箱采用铝合金材料，外接触面大，散热快，汽车在行驶中更加加快了散热，保证了电动汽车快速充电及高消耗电量使用时的安全性，本实用新型能良好地解决电池工作中产生的巨大的热量问题，比风扇散热效率更高，比水冷安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视图；

图2为本实用新型结构侧视图；

图3为本实用新型结构主视图。

图中：电池箱1，电池2，电池间隙绝缘导热材料3，散热板4，散热板绝缘导热材料5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车快充电池的快速散热装置，包括电池箱1，电池箱1的内腔中安装有电池2，电池2设有若干组，电池箱1为铝合金，电池箱1采用铝合金材料，外接触面大，散热快，且电池箱1为中空矩形结构，电池2呈12×16或14×18的矩阵形式排列，每组电池2的间隙处填充式设置有电池间隙绝缘导热材料3，绝缘导热材料3为环氧树脂、硅胶或陶瓷，环氧树脂、硅胶或陶瓷不仅为良好的绝缘材料，而且环氧树脂、硅胶或陶瓷的导热性能也十分显著，环氧树脂、硅胶或陶瓷将电池2的热量传导至电池箱1，若干组电池2的一端与电池箱1的一内壁之间留有间隙，若干组电池2另一端的底部设置有散热板绝缘导热材料5，散热板绝缘导热材料5与电池箱1的另一内壁固定连接，在对电池2进行快速充电及高消耗电量使用时，电池2发热传热给电池间隙绝缘导热材料3，电池间隙绝缘导热材料3将热量传输给散热板绝缘导热材料5，散热板绝缘导热材料5再将热量再导出至电池箱1，电池箱1的外壁安装有散热板4，散热板4靠近散热板绝缘导热材料5的一侧开有通风口，散热板4对散热板绝缘导热材料5上的热量进行疏导辅助散热，且散热板4远离散热板绝缘导热材料5的一侧呈梳齿状，梳齿状的结构使得散热的效果更佳。

本实用新型通过在电池的旁边设置有电池间隙绝缘导热材料3以及散热板绝缘导热材料5，在对电池2进行快速充电及高消耗电量使用时，电池2发热传热给电池间隙绝缘导热材料3，电池间隙绝缘导热材料3将热量传输给散热板绝缘导热材料5，散热板绝缘导热材料5再将热量再导出至电池箱1，且电池箱1采用铝合金材料，外接触面大，散热快，汽车在行驶中更加加快了散热，保证了电动汽车快速充电及高消耗电量使用时的安全性，本实用新型能良好地解决电池工作中产生的巨大的热量问题，比风扇散热效率更高，比水冷安全性更高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。