一种铅带涨紧装置的制作方法

本实用新型涉及铅酸蓄电池的极板的技术领域，尤其涉及一种铅带的涨紧装置。

背景技术：

随着科技与时代进步，人们对环境问题及能源问题越来越重视，在实际电池应用中，新的用电设备及车辆对电功率的要求将有显著的增加，这就对电池在诸多方面提出了新的挑战，要求电池要同时具有高功率密度、长寿命以及良好的温度适应性。在汽车领域，随着微型混合动力汽车的推广，国内对新型蓄电池的年需求量将达到200万只以上 ；在通 信备用领域，应用于直放站 (无空调)的新型蓄电池年需求量也将达到100万只以上，开发新型蓄电池前景广阔。

极板作为铅酸蓄电池的核心组成部分，其作用直接决定了电池容量和寿命，所以在铅带制成极板的生产工艺中，要对铅带的进行涨紧调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种通过气缸带动U型导向槽和两个L型支架绕着机架旋转，对铅带的松紧度进行调节的铅带的涨紧装置。

为了解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种铅带的涨紧装置，包括机架、以及设置在机架右侧的涨紧机构，所述的机架的左侧和右侧分别设置有铅带的进口和铅带的出口，所述的涨紧机构包括对称设置在铅带的出口两侧的两个L型支架、横向设置两个L型支架之间的U型导向槽、以及设置在U型导向槽和机架之间的气缸，所述的两个L型支架的左端均与机架相铰接，所述的两个L型支架的右端之间横向设置有压辊，所述的压辊位于U型导向槽的上方，所述的压辊的长度小于U型导向槽的槽的宽度。

所述的气缸的固定部分固定安装在机架上，所述的气缸的活塞杆的端部与U型导向槽的底部相铰接。

所述的U型导向槽的底部设置有凹形槽，所述的凹形槽的开口向下，所述的气缸的活塞杆的端部通过销铰接在凹形槽内。

本实用新型的增益效果是：

本实用新型在工作时，当铅带比较松时，启动气缸，使气缸的活塞缸伸长，U型导向槽和两个L型支架一起向上旋转，使铅带紧起来；当铅带比较紧时，启动气缸，使气缸的活塞缸收缩，U型导向槽和两个L型支架一起向下旋转，使铅带松起来，压辊便于压住铅带，以防止铅带错位。本实用新型结构简单，设计合理，通过对铅带的进行涨紧调节，来保证极板的质量，提高了铅酸蓄电池容量和延长了铅酸蓄电池的寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种铅带的涨紧装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种铅带的涨紧装置的凹形槽的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

参见图1和图2，图中序号：1为机架、2为铅带的进口、3为铅带的出口、4为L型支架、5为U型导向槽、6为气缸、7为压辊、8为凹形槽、9为铅带。

本实用新型一种铅带的涨紧装置，包括机架1、以及设置在机架1右侧的涨紧机构，所述的机架1的左侧和右侧分别设置有铅带的进口2和铅带的出口3，所述的涨紧机构包括对称设置在铅带的出口3两侧的两个L型支架4、横向设置两个L型支架4之间的U型导向槽5、以及设置在U型导向槽5和机架1之间的气缸6，所述的两个L型支架4的左端均与机架1相铰接，所述的两个L型支架5的右端之间横向设置有压辊7，所述的压辊7位于U型导向槽5的上方，所述的压辊7的长度小于U型导向槽5的槽的宽度。

所述的气缸6的固定部分固定安装在机架1上，所述的气缸6的活塞杆的端部与U型导向槽5的底部相铰接。

所述的U型导向槽5的底部设置有凹形槽8，所述的凹形槽8的开口向下，所述的气缸6的活塞杆的端部通过销铰接在凹形槽8内。

本实用新型在工作时，当铅带9比较松时，启动气缸6，使气缸6的活塞缸伸长，U型导向槽5和两个L型支架4一起向上旋转，使铅带9紧起来；当铅带9比较紧时，启动气缸6，使气缸的活塞缸收缩，U型导向槽5和两个L型支架4一起向下旋转，使铅带9松起来，压辊7便于压住铅带，以防止铅带9错位。本实用新型结构简单，设计合理，通过对铅带9的进行涨紧调节，来保证极板的质量，提高了铅酸蓄电池容量和延长了铅酸蓄电池的寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。