电动汽车充电接头装置的制作方法

本实用新型属于电动汽车配件，具体涉及一种电动汽车充电接头装置。

背景技术：

目前电动汽车一般是使用两个通过线缆连接的充电接头来充电的，其中一个充电接头插接在汽车上，另外一个充电接头则外接电源。如果电动汽车离电源较近，则一般充电线缆的长度均可满足，但是在很多时候，汽车离充电桩可能会较远，此时就需要将汽车挪动至靠近充电桩的位置，但是操作过程对很多人而言可能会比较麻烦；其次，在充电完毕后，充电接头不便于收纳，可能会因为碰撞而损坏；再则，对于近距离充电的电动汽车，线缆很容易直接与地面摩擦，这样长时间频繁操作后，线缆可能会出现磨损，而且每次都可能将线缆弄脏。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车充电接头装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种电动汽车充电接头装置，包括长方体结构的盒体和两个通过线缆连接的充电接头，所述盒体的两端开口且均设置有可拆卸的端盖，所述盒体内通过两块隔板分成两个接头储存腔和一个线缆腔，两个充电接头分别放入两个所述接头储存腔内，所述线缆腔位于两个所述接头储存腔之间，所述线缆腔内设置有绕线辊，两个所述充电接头之间的线缆缠绕于所述绕线辊上，所述绕线辊的转动端连接有穿出所述盒体的转动把手，所述线缆的两端分别穿过两块所述隔板并分别与两个所述充电接头连接。

优选地，所述盒体设置有提手。

优选地，两块所述隔板均设置有线缆孔，两块所述隔板的线缆孔内均设置有用于防止线缆磨损的塑料套，所述线缆穿过所述塑料套。

优选地，所述塑料套的中孔两端均为圆角结构。

优选地，所述线缆腔内设置有两个用于张紧所述线缆的张紧轮，所述张紧轮连接有穿出所述盒体的轴向调节杆。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型具有用于储存线缆的空间，能够将线缆做的足够长，从而使得电动汽车的充电范围更广，操作更方便；由于设置了用于存放充电接头的空间，因此在每次充电完毕后，均能够即时将其收起，避免损坏；在近距离充电时，可将盒体直接放置在地面上，能够避免线缆直接在地面上拖动，减少了线缆摩擦频率，而且更加清洁。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型的整体外部结构示意图；

图中：1-盒体，2-提手，3-调节杆，4-充电接头，5-端盖，6-线缆腔，7-接头储存腔，8-接头储存腔，9-端盖，10-隔板，11-隔板，12-张紧轮，13-线缆，14-绕线辊，15-张紧轮，16-调节杆，17-塑料套，18-转动把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括长方体结构的盒体1和两个通过线缆13连接的充电接头4，盒体1的两端开口且均设置有可拆卸的端盖，标号5和9，盒体1内通过两块隔板(标号10和11)分成两个接头储存腔(标号7和8)和一个线缆腔6，两个充电接头4分别放入两个接头储存腔内，线缆腔6位于两个接头储存腔之间，线缆腔6内设置有绕线辊14，两个充电接头4之间的线缆13缠绕于绕线辊14上，绕线辊14的转动端连接有穿出盒体1的转动把手18，线缆13的两端分别穿过两块隔板并分别与两个充电接头4连接。

为了便于移动转移整个装置，盒体1设置有提手2。

两块隔板均设置有线缆孔，两块隔板的线缆孔内均设置有用于防止线缆13磨损的塑料套17，塑料套17的中孔两端均为圆角结构，线缆13穿过塑料套17。塑料套17能够避免线缆13与隔板直接接触，且塑料套17的圆角结构也使得线缆13减少了摩擦。

为了避免线缆13堆积在线缆腔6内而可能会出现打结的情况，线缆腔6内设置有两个用于张紧线缆13的张紧轮(标号12和15)，张紧轮连接有穿出盒体1的轴向调节杆，图中标号3和16均为调节杆，用于控制张紧轮向盒体的中心位置靠拢，从而调节张紧程度。

本实用新型的工作原理如下：

在需要充电时，可通过提手2将整个装置转移至电动汽车与充电桩之间的点放置，然后打开两端的端盖，将两个充电接头4分别拉出并分别与充电桩和电动汽车连接，此时便可开始充电；

当充电完毕后，可将两个充电接头4收入两个接头储存腔内，并通过转动把手18转动绕线辊14，从而将两侧的线缆13重新缠绕于绕线辊14上，最后将两端的端盖盖上即可。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。