并联电池包智能切换系统的制作方法

本实用新型涉及动力电池加工技术领域，特别涉及一种并联电池包智能切换系统。

背景技术：

电池管理系统(BMS)是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、串并联使用离散问题、使用安全性、电池电量估算困难等。BMS主要通过监控电池的状态，提高电池的利用率，防止电池出现过度充放电，延长电池的使用寿命。通过BMS完成电池组的智能并联必然影响到整个动力系统的性能以及功能，比如并联增大容量来增加续航时间、并联来降低用户操作难度等。

现有的技术主要是将多个电池包并联在一起，同时给负载供电，这对电池的一致性具有非常高的要求，如果有一组电池包内阻不一致，整个电池系统将受到极大影响，最终会形成1+1<2的现象。并且两个电池包没有隔离时，电压高的电池包会给电压低的电池包充电；如果两个电池包有隔离器件，虽然可以避免充电这个问题，但当电流大时，隔离器件的功耗也会大，此时可能会烧坏隔离器件。因此这种方案不但缺少灵活性，同时可能存在安全隐患，同时成本也高。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种并联电池包智能切换系统，可以降低并联电池使用操作的复杂性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种并联电池包智能切换系统，其特征是，包括若干个电池组输出模块，所述若干个电池组输出模块并联设置，每个电池组输出模块包括串联电池组、电池管理模块、状态输出电路、互斥电路和检测电路，所述串联电池组、状态输出电路、互斥电路和检测电路均连接至所述电池管理模块，所述电池管理模块接收检测电路检测到的并联系统中是否存在供电电池组信息，通过互斥电路控制所述串联电池组是否向外供电，并通过状态输出电路将供状态输出至并联系统。

进一步，所述电池管理模块为MCU，所述检测电路集在至所述MCU中。

进一步，所述互斥电路包括通过电阻分压驱动的第一场效应管、所述第一场效应管连接的第二场效应管和第三场效应管，所述三个场效应管连接到MCU的放电端。

本实用新型的有益效果是：

(1)系统更加简单，可以提高整个系统的电池容量利用率，也可满足低成本的要求；

(2)整个并联系统中只有一个电池组在工作，这个工作中的电池组会通过硬件电路自动锁死其他电池组输出，并且其他电池组会自动进入低功耗模式，降低电量损耗；

(3)降低电池组间的一致性要求，提高电量使用率。

附图说明

附图1是本实用新型模块框图；

附图2是本实用新型工作流程图；

附图3是单个串联电池组输出时的智能控制电路图；

附图4是多个串联电池组并联连接时的智能切换电路图。

具体实施方式

下面对本实用新型并联电池包智能切换系统的具体实施方式作详细说明。

参见附图1，并联电池包智能切换系统包含以下几部分电路：串联电池组、BMS模块、状态输出电路、互斥电路和检测电路。

参见附图2，串联电池组、状态输出电路、互斥电路和检测电路均连接至BMS模块。其中状态输出电路是为了通知其他BMS模块自身是否给负载供电，正在供电则输出高电平，否则输出低电平；检测电路是用来检测并联系统中是否存在工作中的电池组；互斥电路是利用工作中的电池组状态输出电路，通过控制互斥MOS来硬件智能锁死其他电池组输出。实例中，电池管理模块集成为MCU，检测电路集在至MCU中。

参见附图3，当系统为单个串联电池组输出时，MCU_INTn将检测到高电平，经过R3和R4的分压后驱动场效应管Q3，将场效应管Q1和场效应管Q2的驱动脚G级拉低，从而关闭场效应管Q1，起到硬件锁死的作用，同时BMS给MCU_INT1输出低电平，最后BMS进入低功耗模式，等待工作电池组的退出；当系统中没有电池组有输出时，BMS会被外部中断唤醒，INT_CHK脚将检测到低电平，然后通过MCU_INT1输出高电平，最后通过DSG脚打开场效应管Q1，给负载供电。

参见附图4，在多个串联电池组进行并联的系统中，每个BMS模块都检测其他模块的状态，检测到INT_CHK都电压，通过互斥电路会自动关闭输出MOS，并且通过INT_CHK检测系统供电状态，决定是进入低功耗模式还是开输出MOS。整个系统任意时刻只有一个正在工作的电池组，其他电池组进入低功耗状态，从而降低其他电池组的容量损失。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。