一种紧急停车按钮的盒体结构的制作方法

本实用新型涉及紧急停车按钮。

背景技术：

据现场考察得知，现在大多地铁站里的紧急停车按钮产品存在有如下问题：

1)产品都被设计成方形，有棱有角，这样就会导致过往旅客容易被按钮盒触碰到而受伤。

2)产品没有针对按钮做一个误按保护，这样容易被好奇心强的旅客触碰而导致不必要的麻烦。

3)结构不稳定，按钮容易掉，在紧急时刻按压不方便等。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种紧急停车按钮的盒体结构，解决现场紧急停车按钮遭误碰，在紧急时刻面板按不掉的问题。

实现上述目的的技术方案是：

一种紧急停车按钮的盒体结构，其特征在于，包括：

呈圆柱状，并且表面开有圆孔的盒主体；

将紧急停车按钮固定在所述盒主体内部的按钮支架；

固定在所述盒主体内表面，并挡住所述圆孔的亚克力面板；以及

用于固定所述盒主体的盒体支架；

其中，

所述圆孔正对所述紧急停车按钮；

所述亚克力面板在正对所述紧急停车按钮的位置开有通孔，该通孔周边通过多个触点与一圈板相接。

在上述的紧急停车按钮的盒体结构中，所述亚克力面板厚度为1.5mm；

所述盒体支架采用3mm厚度的SPCC(日本标准(JIS)的“一般用冷轧碳钢薄板及钢带”钢材名称)材料制成。

在上述的紧急停车按钮的盒体结构中，所述亚克力面板通过一个圆环板连接固定在所述盒主体的内表面。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过亚克力面板和触点相接的圈板，保证可以顺利的将圈板按掉，又可以保证平时不按的时候圈板不会因为太脆而自己掉了。同时，通过增加了一个圆环板，在按压的时候，可以使力集中在亚克力面板上的圈板，将面板产生的形变对按压效果的影响降到最低。通过采用3mm厚的SPCC材料制成盒体支架，可以很好的保证安全性。

附图说明

图1是本实用新型的盒体结构的俯视图；

图2是本实用新型中盒体支架的侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1和图2，本实用新型的紧急停车按钮的盒体结构，包括盒主体1、按钮支架(图中未示)、亚克力面板2、圈板3和盒体支架4。

盒主体1呈圆柱状，并且表面开有圆孔。主要采用304不锈钢材料，厚度为3mm，外表面拉丝工艺处理。固定孔采用沉孔，螺丝采用平头螺丝，这样既可以固定又不影响美观。厚度采用3mm的原因是为了紧急按钮在现场安装之后防止被误撞而损坏。

按钮支架将紧急停车按钮固定在盒主体1的内部，正对圆孔。按钮支架采用1mm厚的不锈钢材料，由于可以通过亚克力面板2被看到，所以表面进行了拉丝工艺的处理。

亚克力面板2通过一个圆环板紧贴地固定在盒主体1的内表面。亚克力面板2厚度为1.5mm。

亚克力面板2在正对紧急停车按钮处开有通孔，圈板3通过多个触点与通孔的周边相接。

亚克力面板2的一个核心作用就是在紧急时刻，可以通过直接用手把面板按碎来触动紧急停车按钮，所以在设计上，圈板3与紧急停车按钮保持一定的距离，这个距离可以保证掉下来的碎片不会影响紧急停车按钮的触动。圈板3通过触点与亚克力面板2整体相连，为了保证可以顺利的将圈板3按掉，又可以保证平时不按的时候不会因为太脆而自己掉了，触点的宽度都设置为1mm。

圆环板可以将亚克力面板2很好的固定在盒主体1表面，在按压的时候，可以使力集中在亚克力面板2上的圈板3，将面板产生的形变对按压效果的影响降到最低。

盒体支架4用于固定盒主体1。盒体支架4主要采用的是3mm厚的SPCC材料，主要用来承受整个盒体的重量，同时又是盒体与安装面之间的连接所在，所以采用3mm的厚度可以很好的保证安全性。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。