一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池的制作方法

本发明涉及新能源汽车设备领域，特别涉及一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，而纯电动汽车的电池组成本较高，而且在撞击时容易撞坏，维修和更换成本非常高，且容易发生短路等情况破坏发动机或车载设备。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括保护外壳、电池箱和防撞组件；

所述电池箱包括箱顶、电池组、入风管、配电盒、电池管理模块、高压线束、低压线束、冷却风扇、出风管和底座，所述箱顶盖设在底座上，所述入风管的的一端与外部连通，所述入风管的另一端与冷却风扇连通，所述出风管的一端与冷却风扇连通，所述出风管的另一端与外部连通，所述电池管理模块、高压线束、低压线束均与电池组电连接；

所述电池箱设置在保护外壳内，所述电池箱通过防撞组件与保护外壳连接，所述防撞组件包括导向槽、限位单元、第一气囊、第一通气管、第二气囊和第二通气管，所述导向槽有两个，两个导向槽分别设置在保护外壳的相对的两个内壁上，所述导向槽水平设置，所述电池箱通过导向槽与保护外壳滑动连接，所述第一气囊设置在电池箱的一侧，所述第一气囊通过第一通气管与外部安全气囊连通，所述限位单元包括第一弹簧和限位块，所述限位单元有四个，四个限位单元分别设置在电池箱靠近导向槽的两侧上，所述限位块通过第一弹簧设置在电池箱上，所述导向槽上设有限位孔，所述限位孔与限位块匹配，所述限位块的一端位于限位孔内，所述第二气囊设置在限位块与限位孔之间，所述限位块通过第二气囊与限位孔的孔底连接，所述第二气囊通过第二通气管与外部安全气囊连通。

作为优选，为了更好的固定住电池组，不使电池组发生晃动，所述电池箱内还设有固定支架，所述电池组通过支架固定在电池箱上。

作为优选，为了方便维修，所述电池箱上还设有维修开关。

作为优选，为了方便限位块穿入限位孔内，所述限位块穿入限位孔的一端上设有倒角。

作为优选，为了减少在撞击时，电池箱与保护外壳的撞击力度，所述电池箱远离第一气囊的一侧上还设有第二弹簧，所述电池箱通过第二弹簧与保护外壳的内壁连接。

在发生碰撞时，电池箱向第一气囊一侧滑动，使第二弹簧拉绳，从而减少了电池箱撞击第一气囊的速度，从而保护了电池箱的安全，且在撞击后能使电池箱复位。

作为优选，为了更好的防撞，所述电池箱靠近第一气囊的一侧上还设有防撞块。

作为优选，为了增加电池箱的牢固度，从而提高电池箱的防撞击能力，所述电池箱加固密封设置。

作为优选，为了更好的防撞，所述第二弹簧有三个。

作为优选，为了提高保护外壳和电池箱的牢固度，所述保护外壳、箱顶和底座的制作材料均为金属。

作为优选，为了是电池箱滑动得更平稳，所述保护外壳的下侧内壁上还设有燕尾槽，所述底座的下方还设有燕尾榫，所述燕尾榫与燕尾槽匹配。

本发明的有益效果是，该具有碰撞保护功能的新能源汽车电池结构设计巧妙，安全性高，在新能源汽车发生碰撞时，安全气囊给第一气囊和第二气囊充气，从而限位块离开限位孔，使电池箱在导向槽上滑动，有一定的缓冲，再撞击在第一气囊上，进行检测，大大的减少的刚性碰撞，从而保护了具有碰撞保护功能的新能源汽车电池不被破坏，保障了汽车的正常运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的具有碰撞保护功能的新能源汽车电池的结构示意图；

图2是图1的a部放大图；

图3是本发明的具有碰撞保护功能的新能源汽车电池的电池箱的结构示意图；

图4是本发明的具有碰撞保护功能的新能源汽车电池的电池箱和保护外壳的连接结构示意图；

图中：1.保护外壳，2.维修开关，3.第二弹簧，4.电池箱，5.导向槽，6.第二通气管，7.电池组，8.第一通气管，9.防撞块，10.第一气囊，11.第二气囊，12.限位块，13.第一弹簧，14.限位孔，15.燕尾榫，16.配电盒，17.入风管，18.出风管，19.冷却风扇，20.电池管理模块。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-图4所示，一种具有碰撞保护功能的新能源汽车电池，包括保护外壳1、电池箱4和防撞组件；

所述电池箱4包括箱顶、电池组7、入风管17、配电盒16、电池管理模块20、高压线束、低压线束、冷却风扇19、出风管18和底座，所述箱顶盖设在底座上，所述入风管17的的一端与外部连通，所述入风管17的另一端与冷却风扇19连通，所述出风管18的一端与冷却风扇19连通，所述出风管18的另一端与外部连通，所述电池管理模块20、高压线束、低压线束均与电池组7电连接；

所述电池箱4设置在保护外壳1内，所述电池箱4通过防撞组件与保护外壳1连接，所述防撞组件包括导向槽5、限位单元、第一气囊10、第一通气管8、第二气囊11和第二通气管6，所述导向槽5有两个，两个导向槽5分别设置在保护外壳1的相对的两个内壁上，所述导向槽5水平设置，所述电池箱4通过导向槽5与保护外壳1滑动连接，所述第一气囊10设置在电池箱4的一侧，所述第一气囊10通过第一通气管8与外部安全气囊连通，所述限位单元包括第一弹簧13和限位块12，所述限位单元有四个，四个限位单元分别设置在电池箱4靠近导向槽5的两侧上，所述限位块12通过第一弹簧13设置在电池箱4上，所述导向槽5上设有限位孔14，所述限位孔14与限位块12匹配，所述限位块12的一端位于限位孔14内，所述第二气囊11设置在限位块12与限位孔14之间，所述限位块12通过第二气囊11与限位孔14的孔底连接，所述第二气囊11通过第二通气管6与外部安全气囊连通。

作为优选，为了更好的固定住电池组7，不使电池组7发生晃动，所述电池箱4内还设有固定支架，所述电池组7通过支架固定在电池箱4上。

作为优选，为了方便维修，所述电池箱4上还设有维修开关2。

作为优选，为了方便限位块12穿入限位孔14内，所述限位块12穿入限位孔14的一端上设有倒角。

作为优选，为了减少在撞击时，电池箱4与保护外壳1的撞击力度，所述电池箱4远离第一气囊10的一侧上还设有第二弹簧3，所述电池箱4通过第二弹簧3与保护外壳1的内壁连接。

在发生碰撞时，电池箱4向第一气囊10一侧滑动，使第二弹簧3拉绳，从而减少了电池箱4撞击第一气囊10的速度，从而保护了电池箱4的安全，且在撞击后能使电池箱4复位。

作为优选，为了更好的防撞，所述电池箱4靠近第一气囊10的一侧上还设有防撞块9。

作为优选，为了增加电池箱4的牢固度，从而提高电池箱4的防撞击能力，所述电池箱4加固密封设置。

作为优选，为了更好的防撞，所述第二弹簧3有三个。

作为优选，为了提高保护外壳1和电池箱4的牢固度，所述保护外壳1、箱顶和底座的制作材料均为金属。

作为优选，为了是电池箱4滑动得更平稳，所述保护外壳1的下侧内壁上还设有燕尾槽，所述底座的下方还设有燕尾榫15，所述燕尾榫15与燕尾槽匹配。

第一气囊10设置在电池箱4的前方，电池箱4通过限位单元固定在安全外壳内，在汽车发生碰撞时，安全气囊同时通过第一通气管8和第二通气管6给第一气囊10和第二气囊11充气，第二气囊11充气后，推动限位块12挤压第一弹簧13，是限位块12离开限位孔14，是电池箱4能在导向槽5上滑动，然后撞击在第一气囊10上，从而大大了减少了刚性碰撞，从而保护了电池箱4不被撞坏，此时第二弹簧3处于拉伸状态，第二弹簧3的拉力能减少电池箱4的撞击力度，撞击过程结束后，第二弹簧3的拉力能使电池箱4复位，第一弹簧13的弹起推动限位块12进入限位孔14。

与现有技术相比，该具有碰撞保护功能的新能源汽车电池结构设计巧妙，安全性高，在新能源汽车发生碰撞时，安全气囊给第一气囊10和第二气囊11充气，从而限位块12离开限位孔14，使电池箱4在导向槽5上滑动，有一定的缓冲，再撞击在第一气囊10上，进行检测，大大的减少的刚性碰撞，从而保护了具有碰撞保护功能的新能源汽车电池不被破坏，保障了汽车的正常运行。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。