汽车线束连接装置和汽车的制作方法

背景技术：

随着汽车的日益普及，汽车已经成为人们生活中的必备交通工具，这就需要汽车的大规模生产。在生产过程中，对于汽车，前机舱的信号要与驾驶室内的信号交流互通，这样就需要线束穿过前机舱和驾驶室之间的前围板，以使前机舱和驾驶室之间通过该线束进行信号交流互通。

目前，线束的一端先连接在前机舱中，再采用中空橡胶护套套住线束，并将该线束穿过前围板过孔，然后将橡胶护套卡接到前围板上，使得橡胶护套与前围板过盈配合。但是，这样安装线束的方式，操作时间长。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车线束连接装置和汽车，以缩短安装线束的操作时间，实现了线束模块化装配。

本发明实施例一个方面提供一种汽车线束连接装置，包括：

前围板，设置在汽车的前机舱与所述汽车的驾驶室之间；

线束连接器，设置在所述前围板上，所述线束连接器的一端用于连接所述前机舱的第一线束，所述线束连接器的另一端用于连接所述驾驶室的第二线束，以使所述第一线束和所述第二线束之间电连接。

如上所述的汽车线束连接装置，优选地，所述线束连接器包括：

壳体；

第一线缆接头，设置在所述壳体上且朝向所述前机舱，所述第一线缆接头用于与所述第一线束的第一插接器插接；

第二线缆接头，设置在所述壳体上且朝向所述驾驶室，所述第二线缆接头用于与所述第二线束的第二插接器插接。

如上所述的汽车线束连接装置，优选地，包括：

环形凹槽，设置在所述线束连接器与所述前围板接触的一侧；

密封圈，设置在所述环形凹槽中。

如上所述的汽车线束连接装置，优选地，还包括：

至少一个螺柱，所述螺柱穿过所述线束连接器和所述前围板，以将所述线束连接器固定在所述前围板上。

如上所述的汽车线束连接装置，优选地，还包括：

螺母，套设在所述螺柱上。

本发明实施例另一个方面提供一种汽车，包括：前机舱、驾驶室以及如上任一项所述的汽车线束连接装置。

由上述技术方案可知，本发明提供的汽车线束连接装置，通过线束各自的插接器与汽车线束连接装置的线缆接头直接插接，就能够使前机舱内的第一线束和驾驶室内的第二线束实现电连接，线束连接方式简单，缩短了安装时间，而且有利于模块化装配的实现。

附图说明

图1为本发明一实施例的汽车线束连接装置的结构示意图；

图2为本发明另一实施例的汽车线束连接装置的俯视图；

图3为本发明又一实施例的密封圈的结构示意图；

图4为本发明再一实施例的汽车线束连接装置的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

本实施例提供一种汽车线束连接装置，该线束连接装置适用于汽车，用于使前机舱内的第一线束和驾驶室内的第二线束实现电连接，线束连接方式简单，缩短了安装时间。

图1为本发明一实施例的汽车线束连接装置的结构示意图，如图1所示，本实施例的汽车线束连接装置100包括前围板101和线束连接器102。

其中，前围板101设置在汽车的前机舱与驾驶室之间，具体和汽车地板、汽车前立柱连接，安装在汽车前围上盖板之下。该前围板101可以采用厚度在0.6-3.0毫米之间的钢板冲压而成，以在发生意外事故时具有足够的强度、刚度和塑性变形的能力。更为具体地，该前围板101上设置有孔口(图中未示出)，孔口的形状可以为圆形，这样便于装配汽车前机舱和驾驶室的线束，使得线束之间电连接。当然，孔口的形状还可以设置为其他形状，例如椭圆形、方形等，具体可以根据实际需要设定，此不赘述。

线束连接器102设置在前围板101上。具体地，该线束连接器102的一端用于连接汽车前机舱的第一线束(图中未示出)，另一端用于连接汽车驾驶室的第二线束(图中未示出)，以使第一线束和第二线束之间电连接，并防止在汽车行驶过程中线束脱开。更具体地，线束连接器102包括壳体1021、第一线缆接头(图中未示出)和第二线缆接头1023。

其中，壳体1021通过孔口与前围板101过盈配合。该壳体1021具体可以采用耐高温的绝缘材料制成，比如尼龙pa66，这样可以防止由于前机舱温度过高导致的壳体损坏，同时避免发生由于漏电等意外导致的事故。

第一线缆接头和第二线缆接头1023分别设置在壳体1021的两个面上，第一线缆接头设置在朝向汽车前机舱的一面，用于与第一插接器(图中未示出)连接；第二线缆接头1023设置在朝向汽车驾驶室的一面，用于与第二插接器(图中未示出)连接。具体地，第一线缆接头和第二线缆接头1023可以均通过焊接与壳体1021相连，或者第一线缆接头、第二线缆接头1023与壳体1021一体成型。

该第一线缆接头和第二线缆接头1023具体可以采用导电金属材料制成，采用插拔方式与线束连接，这样的设置使得线束安装更方便，缩短装配时间。

本实施例的汽车线束连接装置，通过线束各自的插接器与汽车线束连接装置的线缆接头直接插接，就能够使前机舱内的第一线束和驾驶室内的第二线束实现电连接，线束连接方式简单，缩短了安装时间，而且有利于模块化装配的实现。

实施例二

本实施例对实施例一的汽车线束连接装置做进一步补充说明。

可选地，如图2所示，线束连接器102与前围板101接触的一侧设置有环形凹槽103，即该环形凹槽103开设在壳体1021上，第一线缆接头和第二线缆接头1023可以设置在环形凹槽103中间部位。更具体地，环形凹槽103中设置有密封圈104，该密封圈104由橡胶材料制成，密封圈104的形状和尺寸与环形凹槽103的形状和尺寸相同，具体结构如图3所示。在汽车行驶过程中，这样设置密封圈104可以防止汽车前机舱内的废气、高温、噪声窜入汽车驾驶室内，具有良好的降噪和隔热效果。

可以根据实际需要，在前围板101朝向前机舱的一侧设置该环形凹槽103，也可以在前围板101朝向驾驶室的一侧设置该环形凹槽103，还可以在朝向前机舱的一侧和朝向驾驶室的一侧均设置环形凹槽103，具体可以根据实际需要设定，在此不再赘述。

可选地，如图4所示，在前围板101上设置有至少一个螺柱105，该至少一个螺柱105穿过线束连接器102和前围板101，以将线束连接器102固定在前围板101上。该螺柱105具体可以焊接在前围板101上，且朝向汽车驾驶室，当然，该螺柱105还可以设置在壳体1021上，这样的设置使得作业空间更大，更加方便。图4中以举例的方式示出两个螺柱105，具体可以根据实际需要设定螺柱105的个数。

可选地，该至少一个螺柱105上套设有螺母106。该螺母106具体可以为六角法兰面螺母，该螺柱105穿过线束连接器102和前围板101，以将线束连接器102固定在前围板101上。

线束连接器102通过至少一个螺柱105和螺母106固定设置在前围板101上后，将汽车前机舱的第一线束的第一插接器插接入第一线缆接头中，将汽车驾驶室的第二线束的第二插接器插接入第二线缆接头1023中，使得前机舱和驾驶室内的线束电连接，装配方式简单，提高了装配效率；线束连接器102上设置有环形凹槽103，通过环形凹槽103中的密封圈104对汽车前机舱进行密封，可以防汽车前机舱内的废气、高温、噪声窜入汽车驾驶室内，具有良好的降噪和隔热效果。

根据本实施例的汽车线束连接装置，能够使汽车线束连接更加简单，装配效率更高。