一种新型油浸式电力变压器的冷却结构的制作方法

本实用新型涉及油浸式电力变压器技术领域，具体涉及一种新型油浸式电力变压器的冷却结构。

背景技术：

变压器运行时要产生热量，目前的油浸式电力变压器的铁芯和绕组都一起浸入灌满了变压器油的油箱中进行冷却。目前的油浸式电力变压器冷却技术中，大部分是采用油自然循环的冷却方式，变压器芯部的发热量和绕组的发热量传递给变压器油，依靠油箱壁或散热器管壁的辐射，和变压器周围空气的自然对流，把热量从油箱表面带走。这种形式的散热冷却方式散热效率低，导致变压器运行中油温过高，油的绝缘性能下降，线圈绕组老化，自身能耗增加，影响变压器的安全经济运行，有的采用加装风扇来增加空气流动的风冷冷却方式，有的采用在风冷的基础上加装油泵的强迫油循环冷却方式，都可以提高散热冷却效率，但是变压器工作的时候需要不间断电源，且结构复杂，成本高，维护量大。

热传递的方式中，热传导是最快的，热管技术利用热传导原理与制冷介质的快速热传递性质，通过热管自身内部工质的相变将发热物体的热量迅速传到热源外。热管具有极高的导热性，是热的超导体，无需工作电源，能独立完成热量传导冷却工作，所以，热管技术可以为油浸式电力变压器提供一种冷却效率高，成本低，维护量小的冷却散热方式。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对目前油浸式电力变压器冷却效率不高，或冷却结构复杂成本大的问题，提供一种新型油浸式电力变压器的冷却结构，将热管冷却散热技术应用于油浸式电力变压器的散热冷却，变压器油的热量通过热管与外界进行快速交换，以较小的成本，保证变压器油温处于允许范围内，保证变压器的安全经济运行。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

技术方案1 ：一种新型油浸式电力变压器的冷却结构，采用工作温度为0～250 ℃的常温热管，热管一端为蒸发段(简称热端)，另外一端为冷凝段(简称冷端)，热管垂直放置，其蒸发段插入变压器主、副油箱及油枕热源内部，冷凝段裸露在空气中。当热管蒸发段受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下流向冷凝段，冷凝段对空气释放出热量，然后工质蒸气重新凝结成液体，工质液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段。整个工作过程循环不止，热量由热管的蒸发段传至冷凝段，实现对变压器的换热冷却。

技术方案2 ：一种新型油浸式电力变压器的冷却结构，在变压器油箱上半部分增加副油箱，副油箱分别与主油箱及散热管连通，构成闭环的循环油路；副油箱内插入常温热管，热油在副油箱内通过常温热管进行换热冷却。

技术方案3 ：一种新型油浸式电力变压器的冷却结构，变压器的油枕内插入常温热管，变压器内的热量在油枕内通过常温热管进行换热冷却。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一种新型油浸式电力变压器的冷却结构示意图；

附图2为本实用新型实施例一种新型油浸式电力变压器的冷却结构左视剖面图；

附图中标注代号为：副油箱1、主油箱2、散热管3、常温热管4 、油枕5、线圈6、铁芯7、绝缘油8。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案、创作特征、达成效果易于明了，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看附图1、附图2，图中所示为一种新型油浸式电力变压器的冷却结构示意图。在变压器油箱上半部分增加副油箱1，副油箱由钢板制作，分别与主油箱3及散热管2连通，构成闭环的循环油路；副油箱1内插入常温热管4，热油在副油箱1内通过热管4进行换热冷却。

其工作过程为：变压器线圈6、铁芯7浸泡在主油箱2的绝缘油中，变压器工作时，线圈6及铁芯7因铜损、铁损产生热量，绝缘油8将此热量吸收后膨胀向上流动至主油箱2上端，此时，油路分为两部分：大部分进入副油箱1，副油箱1内的常温热管4的蒸发段将绝缘油8 的绝大部分热量吸收，并通过冷凝段对环境空气进行放热，绝缘油8 继续通过散热管3向下流动，回到主油箱2的下端，绝缘油8的余热通过散热管3对环境空气进行放热。同时，少部分绝缘油8或油气继续向上进入油枕5，油枕5内的常温热管4的蒸发段将绝缘油8的热量吸收，并通过冷凝段对环境空气进行放热，少部分热量经油枕壁对环境空气进行放热。

发明效果

本实用新型利用常温热管的高导热及快速传热性能对传统的油浸式变压器进行换热冷却，冷却效率高，成本低，维护量小。对已制造投产运行的变压器也可以在原来的基础上实施本实用新型，达到节能增效的效果。