新型动车蓄电池箱的制作方法

本实用新型涉及一种动车蓄电池箱，同时还涉及一种新型动车蓄电池箱。

背景技术：

动车蓄电池用于内燃动车组的启动点火电源和电力动车组的升弓和照明等，是动车中的重要设施。此类蓄电池安装于动车车体下部，为了便于安装以及保护蓄电池和相关电气件，一般都先将蓄电池安装在箱体中，并采用螺栓将门板封死，然后才将箱体安装在动车车体下部，由于蓄电池的工作环境和用途特殊，动车在正常行驶及启停过程中存在振动，如果没有较好的固定和减震机制，蓄电池在箱体中容易因剧烈晃动和撞击而受到损伤，故需要定期对蓄电池进行常规检修和维护，而且为了不影响动车组的正常班次，其检修维护时间需要控制在较短的时间内，而车体下部空间有限，每次检修维护工作人员都需要进行繁重的拆装工作，才能将箱体中的蓄电池拆下检修并重新安装，造成检修维护的工作效率低下，检修人员工作强度大，甚至影响动车组的正常班次的运行，造成重大经济损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种固定可靠，可减震降噪、提高检修效率、降低检修工作强度和确保动车正常运行的新型动车蓄电池箱。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括蓄电池外箱、蓄电池托盘、外悬臂、箱内轨道、和蓄电池组，所述箱内轨道设置在所述蓄电池外箱的两内侧壁的上部，所述外悬臂与所述箱内轨道通过铰轴连接且其横杠上设置有悬臂轨道，所述蓄电池托盘通过设置在其两侧面上部的托盘滚轮与所述箱内轨道和所述悬臂轨道支撑配合连接，所述蓄电池组设置在所述蓄电池托盘上，所述外悬臂的悬空端部设置有悬臂卡，所述蓄电池托盘的前端上部设置有与所述悬臂卡相适配的U形支架。

所述蓄电池托盘的前端下部中间设置有底部固定插销，所述蓄电池外箱的底面外沿中间设置有与所述底部固定插销相适配的底部插销孔座。

所述底部固定插销设置有底部插销支架，所述底部插销支架设置有横向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池托盘固定连接，所述底部插销孔座设置有竖向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池外箱固定连接。

所述蓄电池托盘的前端下部两侧设置有侧面固定插销，所述蓄电池外箱的底面外沿两侧设置有与所述侧面固定插销相适配的侧面插销孔座。

所述侧面固定插销设置有侧面插销支架，所述侧面插销支架设置有竖向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池托盘固定连接，所述侧面插销孔座设置有横向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池外箱固定连接。

所述蓄电池托盘的前端上部两侧设置有托盘前挡块，所述蓄电池外箱的内后壁两侧设置有托盘后挡块。

所述托盘前挡块包括前橡胶块和固定在所述前橡胶块上的螺栓，所述托盘前挡块通过所述螺栓、套设在所述螺栓上的垫圈和设置在所述蓄电池托盘上的丝板进行螺纹连接固定。

所述托盘后挡块包括后橡胶块和固定在所述后橡胶块上的螺栓，所述托盘后挡块通过所述螺栓、套设在所述螺栓上的垫圈和设置在所述蓄电池外箱上的竖向腰形孔固定连接。

所述托盘后挡块的朝外端部设置有插销杆，所述托盘滚轮通过设置滚轮支架与所述蓄电池托盘连接，所述滚轮支架上设置有与所述插销杆相适配的横向腰形孔。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括蓄电池外箱、蓄电池托盘、外悬臂、箱内轨道、和蓄电池组，所述箱内轨道设置在所述蓄电池外箱的两内侧壁的上部，所述外悬臂与所述箱内轨道通过铰轴连接且其横杠上设置有悬臂轨道，所述蓄电池托盘通过设置在其两侧面上部的托盘滚轮与所述箱内轨道和所述悬臂轨道支撑配合连接，所述蓄电池组设置在所述蓄电池托盘上，所述外悬臂的悬空端部设置有悬臂卡，所述蓄电池托盘的前端上部设置有与所述悬臂卡相适配的U形支架。所以通过设置在所述蓄电池托盘的两侧面上部的托盘滚轮和所述箱内轨道形成悬挂式吊轨结构，使所述蓄电池托盘及设置在其上的蓄电池组由所述箱内轨道进行支撑，且其重心在所述箱内轨道的下方，当动车带动固定在车底的所述蓄电池外箱振动时，可大大降低所述蓄电池托盘及设置在其上的所述蓄电池组的振动和晃动，起到减震降噪的效果，延长所述蓄电池组的使用寿命。当需要对所述蓄电池组进行检修时，可打开所述悬臂卡，并通过铰轴将所述外悬臂向两边拉开，使设置在其横杠上的所述悬臂轨道与所述箱内轨道衔接，可轻松地将所述蓄电池托盘及设置在其上的所述蓄电池组沿轨道拉出检修，从而提高了检修效率，降低了检修工作强度，确保了动车的正常运行。

进一步地，所述蓄电池托盘的前端下部中间设置有底部固定插销，所述蓄电池外箱的底面外沿中间设置有与所述底部固定插销相适配的底部插销孔座。所述蓄电池托盘的前端下部两侧设置有侧面固定插销，所述蓄电池外箱的底面外沿两侧设置有与所述侧面固定插销相适配的侧面插销孔座。限制了所述蓄电池外箱的水平方向和竖直方向的位移。

进一步地，所述底部固定插销设置有底部插销支架，所述底部插销支架设置有横向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池托盘固定连接，所述底部插销孔座设置有竖向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池外箱固定连接。所述侧面固定插销设置有侧面插销支架，所述侧面插销支架设置有竖向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池托盘固定连接，所述侧面插销孔座设置有横向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池外箱固定连接。在装配过程中，腰形孔的设置使得所述底部固定插销和所述底部插销孔座分别具备横向和竖向微调位移的能力，所述侧面固定插销和所述侧面插销孔座分别具备竖向和横向微调位移的能力，可抵消零部件制造过程中可能出现的精度误差，方便装配，也使得所述蓄电池托盘具备互换性，方便所述蓄电池托盘的更换和维修。

进一步地，所述蓄电池托盘的前端上部两侧设置有托盘前挡块，所述蓄电池外箱的内后壁两侧设置有托盘后挡块。通过在所述蓄电池托盘的前后端橡胶挡块，可有效减轻动车的振动，为所述蓄电池组提供更好的保护。

进一步地，所述托盘前挡块包括前橡胶块和固定在所述前橡胶块上的螺栓，所述托盘前挡块通过所述螺栓、套设在所述螺栓上的垫圈和设置在所述蓄电池托盘上的丝板进行螺纹连接固定。橡胶块具备一定的压缩量，加上允许调整的垫圈的数量，方便调节固定在所述蓄电池托盘上的所述托盘前挡块与闭合后的所述外悬臂之间的间隙，降低所述蓄电池托盘的装配难度，使所述蓄电池托盘的前后固定更加牢固。

进一步地，所述托盘后挡块包括后橡胶块和固定在所述后橡胶块上的螺栓，所述托盘后挡块通过所述螺栓、套设在所述螺栓上的垫圈和设置在所述蓄电池外箱上的竖向腰形孔固定连接。同样地，橡胶块具备一定的压缩量，加上允许调整的垫圈的数量，方便调节固定在所述蓄电池外箱上的所述托盘后挡块与所述蓄电池托盘之间的间隙，降低所述蓄电池托盘的装配难度，使所述蓄电池托盘的前后固定更加牢固。

进一步地，所述托盘后挡块的朝外端部设置有插销杆，所述托盘滚轮通过设置滚轮支架与所述蓄电池托盘连接，所述滚轮支架上设置有与所述插销杆相适配的横向腰形孔。通过将所述插销杆插入所述滚轮支架上的横向腰形孔，限制了所述蓄电池托盘在竖直方向上的位移。而腰形孔的设置使得所述插销杆和所述蓄电池托盘分别具备竖向和横向微调位移的能力，可抵消零部件制造过程中可能出现的精度误差，方便装配，也使得所述蓄电池托盘具备互换性，方便所述蓄电池托盘的更换和维修。

附图说明

图1是本实用新型的蓄电池外箱关闭状态的立体结构图；

图2是本实用新型的蓄电池外箱打开状态的立体结构图；

图3是本实用新型的底部固定插销的结构爆炸图；

图4是本实用新型的侧面固定插销的结构爆炸图；

图5是本实用新型去掉蓄电池外箱顶板的立体结构图；

图6是图5的A处放大示意图；

图7是本实用新型的托盘后挡块的结构爆炸图；

图8是本实用新型的托盘前挡块的结构爆炸图；

图9是本实用新型的底部插销孔座的结构爆炸图。

具体实施方式

如图1至图9所示，在本实施例中，新型动车蓄电池箱包括蓄电池外箱1、蓄电池托盘2、外悬臂3、箱内轨道4、蓄电池组5和电气柜6，所述箱内轨道4设置在所述蓄电池外箱1的两内侧壁的上部，所述外悬臂3与所述箱内轨道4通过铰轴连接且其横杠上设置有悬臂轨道31，所述蓄电池托盘2通过设置在其两侧面上部的托盘滚轮26与所述箱内轨道4和所述悬臂轨道31支撑配合连接，所述蓄电池组5设置在所述蓄电池托盘2上，所述外悬臂3的悬空端部设置有悬臂卡32，所述蓄电池托盘2的前端上部设置有与所述悬臂卡32相适配的U形支架27。所以通过设置在所述蓄电池托盘2的两侧面上部的托盘滚轮21和所述箱内轨道4形成悬挂式吊轨结构，使所述蓄电池托盘2及设置在其上的蓄电池组5由所述箱内轨道4进行支撑，且其重心在所述箱内轨道4的下方，当动车带动固定在车底的所述蓄电池外箱1振动时，可大大降低所述蓄电池托盘2及设置在其上的所述蓄电池组5的振动和晃动，起到减震降噪的效果，延长所述蓄电池组5的使用寿命。当需要对所述蓄电池组5进行检修时，可打开所述悬臂卡32，并通过铰轴将所述外悬臂3向两边拉开，使设置在其横杠上的所述悬臂轨道31与所述箱内轨道4衔接，可轻松地将所述蓄电池托盘2及设置在其上的所述蓄电池组5沿轨道拉出检修，从而提高了检修效率，降低了检修工作强度，确保了动车的正常运行。

在本实施例中，所述蓄电池托盘2的前端下部中间设置有底部固定插销21，所述蓄电池外箱1的底面外沿中间设置有与所述底部固定插销21相适配的底部插销孔座11。所述蓄电池托盘2的前端下部两侧设置有侧面固定插销22，所述蓄电池外箱1的底面外沿两侧设置有与所述侧面固定插销22相适配的侧面插销孔座。限制了所述蓄电池外箱1的水平方向和竖直方向的位移。

在本实施例中，所述底部固定插销21设置有底部插销支架211，所述底部插销支架211设置有横向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池托盘2固定连接，所述底部插销孔座11设置有竖向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池外箱1固定连接。所述侧面固定插销22设置有侧面插销支架221，所述侧面插销支架221设置有竖向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池托盘2固定连接，所述侧面插销孔座设置有横向腰形孔并通过螺栓与所述蓄电池外箱1固定连接。在装配过程中，腰形孔的设置使得所述底部固定插销21和所述底部插销孔座11分别具备横向和竖向微调位移的能力，所述侧面固定插销22和所述侧面插销孔座分别具备竖向和横向微调位移的能力，可抵消零部件制造过程中可能出现的精度误差，方便装配，也使得所述蓄电池托盘2具备互换性，方便所述蓄电池托盘2的更换和维修。

在本实施例中，所述蓄电池托盘2的前端上部两侧设置有托盘前挡块23，所述蓄电池外箱1的内后壁两侧设置有托盘后挡块24。通过在所述蓄电池托盘2的前后端橡胶挡块，可有效减轻动车的振动，为所述蓄电池组5提供更好的保护。

在本实施例中，所述托盘前挡块23包括前橡胶块231和固定在所述前橡胶块231上的螺栓，所述托盘前挡块23通过所述螺栓、套设在所述螺栓上的垫圈和设置在所述蓄电池托盘2上的丝板进行螺纹连接固定。橡胶块具备一定的压缩量，加上允许调整的垫圈的数量，方便调节固定在所述蓄电池托盘2上的所述托盘前挡块23与闭合后的所述外悬臂3之间的间隙，降低所述蓄电池托盘2的装配难度，使所述蓄电池托盘2的前后固定更加牢固。

在本实施例中，所述托盘后挡块24包括后橡胶块241和固定在所述后橡胶块241上的螺栓，所述托盘后挡块24通过所述螺栓、套设在所述螺栓上的垫圈和设置在所述蓄电池外箱1上的竖向腰形孔固定连接。同样地，橡胶块具备一定的压缩量，加上允许调整的垫圈的数量，方便调节固定在所述蓄电池外箱1上的所述托盘后挡块24与所述蓄电池托盘2之间的间隙，降低所述蓄电池托盘2的装配难度，使所述蓄电池托盘2的前后固定更加牢固。

在本实施例中，所述托盘后挡块24的朝外端部设置有插销杆242，所述托盘滚轮26通过设置滚轮支架25与所述蓄电池托盘2连接，所述滚轮支架25上设置有与所述插销杆242相适配的横向腰形孔。通过将所述插销杆242插入所述滚轮支架25上的横向腰形孔，限制了所述蓄电池托盘2在竖直方向上的位移。而腰形孔的设置使得所述插销杆242和所述蓄电池托盘2分别具备竖向和横向微调位移的能力，可抵消零部件制造过程中可能出现的精度误差，方便装配，也使得所述蓄电池托盘2具备互换性，方便所述蓄电池托盘2的更换和维修。

本实用新型应用于动车蓄电池箱的技术领域。

虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。