一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头的制作方法

本实用新型涉及插头领域，具体涉及一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头。

背景技术：

目前，中大型固定翼航模机翼电缆都是从机翼引出，然后穿进机身，直接插到接收机上。每次拆装飞机机翼都要插拔一次，有时候装好了机翼，却忘了插接电缆，使飞机起飞后失控。反复拔插也影响相应部件结构的寿命，而且操作繁琐。为了消除安全隐患，延长使用寿命，使操作方便快捷，一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头是很有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头，包括插头，所述插头设安装板，所述安装板两侧设有沉头螺纹通孔，所述插头上表面均匀分布三道沟槽，所述沟槽内嵌有金属导电片，所述金属导电片末端连接白、红、黑三根导线，所述导线连接传统舵机线插头的母头。一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头，还包括插座，所述插座设有安装板，所述安装板两侧设有沉头螺纹孔，所述插座内嵌有三个导电金属片，所述金属片末端连接白、红、黑三根导线，所述导线连接传统舵机线插头的公头。

优选的，所述插头的剖面为半椭圆形，具有导向作用，允许插头与插座之间存在安装误差。

优选的，所述插头上的导电片末端设有弹性凸起卡扣，穿过公头后卡扣弹起，横向阻挡片阻挡在沟槽内以此固定导电片。

优选的，所述插座上的导电片前端向内弯曲，并富有弹性，以利于与公头导电片更好的接触，所述导电片末端设有弹性凸起卡扣，导电片贯穿插座后卡扣弹起，横向阻挡片阻挡在通道内，以此固定导电片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将该新型插头的插头和插座分别安装在机翼与机身的相应位置，舵机线自带公头与所述插头所带的传统舵机线母头插接，所述插座所带的传统舵机线公头则直接插到接收机。当机翼通过碳管插接到机身两侧时，机翼插接到位，旋紧尼龙螺丝，则新型插头插接到位，舵机与接收机之间的线路便连通了。无需再人为插接，不存在忘记插插头的情况，消除了安全隐患，简化了安装步骤，延长了相关部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的插头结构示意图。

图2为本实用新型的插座结构示意图。

图中：1、插头沟槽，2、插头金属导电片，3、凸起卡扣，4、导线，5、传统舵机线母头，6、防脱钩，7、安装板，8、沉头螺纹通孔，9、横向阻挡片，10、插座通道，11、插座金属导电片，12，横向阻挡片，13、凸起卡扣，14、导线，15、传统舵机线公头，16、安装板，17、沉头螺纹通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头，包括插头，所述插头设有安装板7，所述安装板7两侧设有沉头螺纹通孔8，所述插头上表面均匀分布三道沟槽1，所述沟槽1内嵌有导电金属片2，所述导电片2前端嵌于半封闭沟槽内，所述插头上的导电片2末端设有弹性凸起卡扣3，穿过插头后卡扣3弹起，所述卡扣前相隔一定距离设有横向阻挡片9，横向阻挡片9阻挡在沟槽1内，以此固定导电片，所述导电金属片2最末端连接白、红、黑三根导线4，分别对应舵机的信号、电源+、电源-，所述导线4连接传统舵机线插头的母头5，所述传统舵机插头的母头设有防脱钩6，以及防反插功能。一种新型固定翼航模机翼电缆转接插头，还包括插座，所述插座设有安装板16，所述安装板16位置与插座最前端相隔一定距离，此距离稍小于飞机机身侧板的厚度，所述安装板16两侧设有沉头螺纹通孔17，所述插座三个通道10，所述通道10内嵌有三个导电金属片11，所述导电片前端向内弯曲，并富有弹性，以利于与插头导电片2更好的接触，所述导电片11末端设有弹性凸起卡扣13，所述卡扣前一定距离设有横向阻挡片12，导电片11贯穿插座后卡扣弹起13，横向阻挡片12阻挡在通道10内，以此固定导电片11。所述导电片末端连接白、红、黑三根导线14，分别对应接收机的信号、电源+、电源-，所述导线14连接传统舵机线插头的公头15，所述传统舵机插头的公头15设有防反插功能。

本实用新型的工作原理：将新型转接插头的插头通过安装板7安装与机翼相应位置，通过沉头螺孔8用螺丝固定在机身上，在此之前先将带防脱钩的传统舵机线母头与舵机自带公头插接，然后连同导线一起放入机翼内部。将新型转接插头的插座从飞机机身内部通过安装板14安装在机身相应的位置，安装板14前端的部分嵌入机身上预留的方孔内，通过沉头螺孔13用螺丝固定在机身上，新型转接插座所带的传统舵机线公头12直接插到接收机上。当机翼通过碳管插接到机身两侧时，机翼插接到位，旋紧尼龙螺丝，则新型插头插接到位，机翼舵机与接收机之间的线路便连通了，无需再人为插接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前端”、“后端”、“最后端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示新型插头在前，传统插头在后的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“插接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。