本实用新型属于铅酸蓄电池技术领域，具体涉及一种电动道路车辆用铅酸蓄电池翻转装置。
背景技术：
在电动道路车辆用铅酸蓄电池行业中，因制作电池的槽壳普遍使用ABS材质，电池装配方式均为胶封结构，在电池制作过程中需要将电池翻转后扣在大盖上，这种人为操作费时费力，且工作效率低下，因此发明一种高效便捷且能够减少劳动力的蓄电池自动翻转装置尤为必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种电动道路车辆用铅酸蓄电池翻转装置，用于电动道路车辆用铅酸蓄电池装配中电池与大盖的胶封。
本实用新型的技术解决方案是：一种电动道路车辆用铅酸蓄电池翻转装置，其特征在于：包括位于传送带上方的装置支架及气缸、两个限位导柱、两个滑块、两个轴承、两块夹紧板和电池顶升装置；其中，气缸装于装置支架的上部中央；两个限位导柱分设在气缸下方的两侧，上端固定在装置支架上；两个滑块分别套装在两个限位导柱上，并分别与两个轴承的一端连接，两个轴承的另一端分别与两块夹紧板固定连接；电池顶升装置安装在传送带底部中央位置，且处于电池夹紧后正下方。
本实用新型的技术解决方案中所述的电池顶升装置是由一个气缸及与其连接的平台构成，气缸降落后不高于传送带平面，其中平台上放置待胶封的半成品电池及待电池翻转后需要放置的在平台之上的电池大盖。
本实用新型的技术解决方案中所述的装置支架包括一个横架和固定在横架两侧的两个支撑杆；气缸装于横架的中央；两个限位导柱位于两个支撑杆的内侧。
本实用新型的技术解决方案中所述的滑块与限位导柱相连接部位是锯齿状态。
本实用新型由于采用由装置支架、气缸、两个限位导柱、两个滑块、两个轴承、两块夹紧板和电池顶升装置构成的电动道路车辆用铅酸蓄电池翻转装置，其中，气缸装于装置支架的上部中央，两个限位导柱分设在气缸下方的两侧，上端固定在装置支架上，两个滑块分别套装在两个限位导柱上，并分别与两个轴承的一端连接，两个轴承的另一端分别与两块夹紧板固定连接，电池顶升装置装于传送带上，因而当未封盖的电池从前方传送至本实用新型下方时，传送带上的感应器做出反应设备自动将电池停留在定置位置上，此时在气缸带动下，两块夹紧板随两个滑块自动下移至电池高度，将电池压合牢固，当电池由顶升装置抬起一定高度时，顶升装置下降，由气缸保持住电池抬起高度，然后夹紧板将电池两侧紧固，分别与两块夹紧板相连接的两个轴承同时进行180度的旋转，将电池翻转180度，最后将已滴胶的大盖放置于顶升装置上方和电池正下方，此时气缸下降，气缸带动电池下移与大盖紧密结合，夹紧板松开，顶升装置下降，即可完成胶封操作。本实用新型具有结构简单、制作简易和可对较大型号电池进行翻转操作特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1. 气缸；2. 限位导柱；3. 支撑杆；4. 滑块；5. 传送带；6. 待胶封电池；7. 轴承；8. 夹紧板；9. 电池顶升装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1所示。本实用新型一种电动道路车辆用铅酸蓄电池翻转装置包括位于传送带5上方的装置支架及气缸1、两个限位导柱2、两个滑块4、两个轴承7、两块夹紧板8和电池顶升装置9。其中，装置支架包括一个横架和固定在横架两侧的两个支撑杆3。气缸1装于横架的中央，气缸1的气缸杆与固定板固定连接，固定板不和待胶封电池6进行接触，固定板的两侧设有与限位导柱2进行连接，同时固定板也起到限位的作用，限制限位导柱2上升高度。固定板上下升降在限位导柱2滑动，以预留电池翻转空间。两个限位导柱2分设在气缸1下方的两侧及两个支撑杆3的内侧，上端固定在装置支架上。两个滑块4分别套装在两个限位导柱2上，并分别与两个轴承7的一端连接，两个轴承7的另一端分别与两块夹紧板8固定连接。滑块4与限位导柱2相连接部位是锯齿状态，气缸1进行上升状态时，带动与其相连接的滑块4进行一定行程的移动，进而使其相连接的轴承7进行旋转，完成电池翻转动作。电池顶升装置9是由一个气缸及与其连接的平台构成，结构简单，与上方连接的固定平台结合，将电池升降。电池顶升装置9安装在传送带底部中央位置，且处于电池夹紧后正下方，气缸降落后不高于传送带平面。电池顶升装置9用于传送电池的输送滚道及传送轨道中。