一种新型手车式真空断路器的制作方法

本实用新型涉及电力设备领域，具体涉及一种新型手车式真空断路器。

背景技术：

断路器可用来分配电能以及对电源线路和发动机实行保护，其功能相当于熔断器式开关与热继电器的组合，它广泛应用于发电厂、工矿企业以及变电站的电力设备中。现有的真空断路器通常为可移动式的，即手车式真空断路器，通过手推再配合丝杆结构将真空断路器送至高低压开关柜内的工作位置，并与高低压开关柜内的锁定结构相互锁紧，防止真空断路器出现位移或松动现象。在摇动丝杆的过程中，底盘手车需要柜内设置一种固定结构防止底盘手车滑动，但这种固定结构通常较为复杂，制作成本较高，且维修不便。另外，真空断路器一般采用防误程序锁来防止误操作，而对于程序锁的高频使用也会造成其配件的损坏，不利于维修。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型手车式真空断路器，该手车式真空断路器通过改造底盘手车和程序锁上部分零件的结构，可降低维修的成本与难度，并增加其使用寿命。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种新型手车式真空断路器，包括底盘手车、安装在底盘手车上的操作机构箱以及安装在操作机构箱上的固封极柱，所述操作机构箱内安装有程序锁，操作机构箱外侧设有保护支架，程序锁的锁头一端穿出操作机构箱和保护支架，锁头上插有钥匙，程序锁的锁销上端设置有顶升螺纹；所述底盘手车包括车体、车轮、手拉器和锁轮装置，手拉器位于车体靠近保护支架的一侧，靠近手拉器一侧的车轮上设有多个第一卡位柱，所述锁轮装置包括锁台和锁杆，锁台一侧与车体固定连接，另一侧设有锁孔，锁台下方靠近手拉器一侧的车体表面上还设有多个第二卡位柱，所述锁杆呈L形，锁杆一端穿插在锁孔内并指向第一卡位柱，另一端穿插在相邻的第二卡位柱之间。

进一步的，所述靠近手拉器一侧的车轮包括大轮和中心轮，中心轮位于大轮的外侧表面上，所述多个第一卡位柱设置在中心轮与大轮外圆之间的大轮外侧表面上并呈均匀环形排列。

进一步的，所述锁杆穿插锁孔一端的端头表面为光滑的圆弧面。

进一步的，相邻两个第一卡位柱之间的间距与锁杆的直径相匹配。

进一步的，所述钥匙的外侧表面上设有相互交叉的第一扭转条和第二扭转条。

进一步的，所述第一扭转条和第二扭转条相互垂直。

进一步的，所述第一扭转条或第二扭转条上设有旋转标识。

进一步的，所述顶升螺纹的顶面为光滑的圆弧面。

本实用新型具有的有益效果是：

1.通过在车体上设置简易的锁轮装置，可避免在高低压开关柜内设置相对复杂的固定结构，降低了制造和维修成本。

2.通过在程序锁的锁销上设置顶升螺纹，可避免锁销直接顶升相应的结构从而造成磨损，不利于更换和维修。

3.通过在程序锁钥匙外侧面上传统的一字形扭转条的基础上增加另外一条扭转条构成十字形结构，可增加其强度，避免长期使用后扭转变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大示意图；

图3为本实用新型钥匙的结构示意图。

图中标记：1-操作机构箱；2-固封极柱；3-保护支架；4-程序锁；5-底盘手车；6-钥匙；7-手拉器；8-锁轮装置；9-车轮；41-锁销；42-顶升螺纹；61-第一扭转条；62-第二扭转条；81-锁台；82-锁孔；83-锁杆；84-第二卡位柱；91-大轮；92-中心轮；93-第一卡位柱。

具体实施方式

如图1～图3所示，本实施例提供的新型手车式真空断路器包括操作机构箱1、固封极柱2以及底盘手车5，操作机构箱1安装在底盘手车5上，固封极柱2位于操作机构箱1的内侧。所述操作机构箱1外侧设有保护支架3，操作机构箱1内安装有程序锁4，程序锁4的锁头一端依次穿出操作机构箱1和保护支架3，锁头内插有钥匙6。钥匙6的外侧表面上设有相互垂直的第一扭转条61和第二扭转条62，该结构相对传统的一字形结构具有更高的强度，可防止高频使用后出现扭转变形的现象，在第一扭转条61或第二扭转条62上设有旋转标识，用于区分合闸或者开闸的状态。所述程序锁4的锁销41上端设置有顶升螺纹42，顶升螺纹42的顶面为光滑的圆弧面，采用顶升螺纹42代替锁销41直接与相应的结构接触顶升，磨损后便于更换，相对直接更换锁销41更简单，成本更低。

所述底盘手车5包括车体、车轮9、手拉器7和锁轮装置8，手拉器7位于车体靠近保护支架3的一侧，并且该侧方向上的车轮9包括大轮91和中心轮92，中心轮92位于大轮91的外侧表面上，该外侧表面指大轮91中轴线上朝外一侧的表面，在中心轮92与大轮91的外圆之间设置有多个第一卡位柱93，多个第一卡位柱93在大轮91的外侧表面上呈均匀环形排列。所述锁轮装置8位于外侧车轮9与手拉器7之间的车体表面上，锁轮装置8包括锁台81和L型的锁杆83，锁台81内侧与车体固定连接，锁台81的外侧设有锁孔82，锁台81下方靠近手拉器7一侧的车体表面上还设有多个第二卡位柱84，所述锁杆83一端穿过锁孔82并指向第一卡位柱93，并且该端的端头表面为光滑的圆弧面，该端的直径与相邻两个第一卡位柱93之间的间距相匹配，锁杆83的另一端穿插在相邻的第二卡位柱84之间并紧密配合。

本实用新型的工作原理是：通过手拉器7推动底盘手车5，此时锁杆83的位置如图2所示，锁杆83的左侧端头未与第一卡位柱93接触，锁杆83的右侧端头穿插在相应的第二卡位柱84之间防止其位移；当底盘手车5前行到位时，将锁杆83的右侧端头向大轮91的轴线朝外的同一方向旋出并脱离第二卡位柱84，然后向左侧推进，使锁杆83左侧圆滑的端头与第一卡位柱93接触后并穿过相邻第一卡位柱93之间，最终抵达至中心轮92的表面上，再将锁杆83右侧端头旋进相邻第二卡位柱84之间，此时，外侧车轮9被限位卡死。

本实用新型中底盘手车的锁轮装置结构简易，可降低生产和维修成本；并且通过改造程序锁部分配件的结构，可增加使用寿命。

以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。