电池及其电芯模组冷却装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电池及其电芯模组冷却装置。

背景技术：

随着新能源汽车的推广，占据着电动汽车将近一半价格的电池系统其重要性自不言而喻。电动汽车行驶过程中，电池在提供电能的同时，其本身也会产生大量的热量，这些热量会加速电池老化，甚至会产生热失控发生爆炸的风险。为了降低电池系统由于热量积累产生的潜在危险，目前常用的方式是通过冷却装置对电池的电芯模组进行降温，具体结构参见图1和图2，冷却装置包括波浪形的弯管1’和套接在弯管1’外部的波浪形的管套2’，电池模组中的电芯3’嵌设在管套2’的凹陷处，电芯3’产生的热量通过管套2’传递给弯管1’，并通过弯管1’内流动的介质将热量传递出去。可以看出，由于弯管形状复杂，所以用于制作弯管的模具也较为复杂，而不同电芯数量的模组，需要制作不同的弯管1’及管套2’与其相匹配，模具费用高，通用性较低；由于弯管形状复杂，所以加工周期长，生产效率也较低，而且形状复杂的弯管的流阻大，造成冷却液体在其中流动阻力大。

此外，从图1中还可看出，管套2’与电芯3’的热接触面积小，严重影响冷却效果。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提出了一种电池及其电芯模组冷却装置，旨在解决现有冷却装置通用性差的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种电芯模组冷却装置，该装置包括：直管和多个管套；其中，所述直管包括并列设置的多个直管段和用于连通相邻直管段的连接管段；各所述直管段外均套设有管套，各所述管套外开设有用于嵌设电芯的凹设部。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，置于所述直管段上下两侧的所述管套均开设有凹设部。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，各所述管套的凹设部位置相对应。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，各所述凹设部的底部均开设有用于卡设电芯的凹槽。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，所述凹槽的截面形状为方形。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，所述凹设部与所述电芯相适配。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，所述电芯大于预设弧度的外缘卡设在所述凹设部内。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，所述电芯大于三分之一弧度的外缘卡设在所述凹设部内。

进一步地，上述电芯模组冷却装置中，所述直管的截面形状为长方形；和/或，各所述直管段平行设置。

本实用新型中用于介质流动的管路选用直管，在套接在直管段外部的管套上开设凹设部，以卡接电芯，可以看出，管套可以采用模具批量生产，根据电芯数量，裁剪成不同长度的管套，然后套在直管段上，具有较好的通用性。这种电芯冷却系统结构简单，便于批量生产，能适应不同电芯数量的模组结构，降低成本。此外，与现有技术中的弯管相比，本实施例中的直管对内部的流动介质产生的阻力小。

本实用新型还提出了一种电池，包括电芯模组，所述电芯模组设置有上述任一种冷却装置。

由于电芯模组冷却装置具有上述效果，所以具有该电芯模组冷却装置的电池也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术中电芯模组冷却装置的截面图；

图2为现有技术中电芯与电芯模组冷却装置的安装示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的电芯模组冷却装置的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中提供的电芯模组冷却装置的截面图；

图5为本实用新型实施例中提供的电芯模组冷却装置中，直管的结构示意图；

图6为电芯与电芯模组冷却装置的安装结构示意图；

图7为电芯与电芯模组冷却装置的安装截面图；

图8为图4所示A位置的放大图；

图9为图7所示B位置的放大图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

冷却装置实施例：

参见图3至图7，图中示出了本实施例提供的电芯模组冷却装置的优选结构。如图所示，该装置包括：直管1和多个管套2。

其中，直管1包括多个直管段11和多个连接管段12。各直管段11并列设置，优选为平行设置，相邻的直管段11之间通过连接管段12相连接，直管段11和连接管段12形成一用于冷却介质流动的通道。具体实施时，直管段11和连接管段12均可以选用金属材料制成，以使直管1具有较好的导热性能。连接管段12也可为直线型管道。

各直管段11外均套设有管套2，各管套2外开设有用于嵌设电芯3的凹设部21。具体地，凹设部21与电芯3相适配，以使电芯3刚好嵌设在凹设部21内与凹设部21充分接触。置于直管段11上下(相对于图4所示位置而言)两侧的管套2可以均开设有凹设部21，各管套2的凹设部21位置相对应，以使按矩阵排列的电芯3一一对应地嵌设在各凹设部21内。直管1的截面形状可以为长方形，以使电芯3可以与管套2之间具有较大的接触面积，提高传热性能。此外，管套2优选采用导热性能较好的非金属材料制成。优选地，各直管段11平行设置。

本实施例的冷却过程为：电池模组中的电芯3将产生的热量通过管套2传递给直管1，直管1内流动的介质将热量传递出去，以对电芯3进行冷却降温。

本实施例中用于介质流动的管路选用直管1，在套接在直管段11外部的管套2上开设凹设部21，以卡接电芯3，可以看出，管套2可以采用模具批量生产，根据电芯3数量，裁剪成不同长度的管套2，然后套在直管段11上，具有较好的通用性。这种电芯冷却系统结构简单，便于批量生产，能适应不同电芯数量的模组结构，降低成本。此外，与现有技术中的弯管相比，本实施例中的直管1对内部的流动介质产生的阻力小。

参见图8和图9，为了使电芯3可以稳定地卡设在凹设部21内，避免电芯3在凹设部21内转动，还可以对上述各实施例做进一步改进：在各凹设部21的底部均开设有用于卡设电芯3的凹槽211。优选地，凹槽211的截面形状为方形。

为了使电芯3可以与凹设部21充分接触，上述各实施例中的凹设部21的形状可以与电芯3相适配。具体地，对于圆柱形电芯3，凹设部21的形状为相应的圆弧形。

进一步地，电芯3具有大于预设弧度的外缘卡设在凹设部21内。优选地，电芯3大于三分之一弧度的外缘卡设在凹设部21内，也就是说，对于圆柱形电芯3，电芯3有大于三分之一圆弧的外缘卡设在凹设部21内，以使电芯3与管套2具有较大的接触面积，提高散热效果。进一步优选地，凹设部21为半圆弧形，以使电芯3具有半个圆弧的外缘卡设在凹设部21内。

需要说明的是，具体实施时，预设弧度的具体取值可以根据实际情况来确定，本实施例对其不做任何限定。

综上，本实施例中管套2可以采用模具批量生产，根据电芯3数量，裁剪成不同长度的管套2，然后套在直管段11上，具有较好的通用性。这种电芯冷却系统结构简单，便于批量生产，能适应不同电芯数量的模组结构，降低成本。

电池实施例：

本实施例提出了一种电池，该电池包括电芯模组和上述任一种电芯模组冷却装置。其中，电芯模组冷却装置的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于电芯模组冷却装置具有上述效果，所以具有该电芯模组冷却装置的电池也具有相应的技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。