本实用新型涉及电线电缆技术领域，特别是涉及一种机车用控制电缆。
背景技术：
目前的高压直流电缆以油纸绝缘和充油电缆为主。随着聚合物绝缘材料的发展，塑料聚合物绝缘电缆(主要是交联聚乙烯XLPE)在交流输配电网络中获得了广泛地应用，这归功于其绝缘强度高，热机械性能优越，环境友好和维护方便等方面的优点。
然而，塑料绝缘电缆却未能在直流高压上得以推广使用，这是因为直流塑料绝缘电缆在运行过程中，有时为了改变能量传送方向，需要改变电缆的极性。直流高压下，电缆绝缘层中极易积累空间电荷，进而导致绝缘层局部电场畸变，达到正常工作场强的7～8倍，很有可能导致绝缘的击穿。
因此，需要提供一种机车用控制电缆以解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种机车用控制电缆，通过设计的多层绝缘、绕包、阻燃材料，提高抗高压击穿能力。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种机车用控制电缆，包括N组线缆1、包绕在N组线缆1外的第一层阻燃布带2、包绕在第一层阻燃布带2外圆周上的阻燃护套3，N组线缆1之间、N组线缆1与第一层阻燃布带2之间的空间中设置有用于阻燃的填充4；
其中，N＝2、3或4，每组线缆包括分别由绝缘胶层包裹的三根导体芯线101、包绕三根导体芯线101的第二层阻燃布带102、包绕在第二层阻燃布带102外圆周上的屏蔽层103。
优选，第一层阻燃布带2、第二层阻燃布带102、填充4采用是聚，脂薄膜。
优选，阻燃护套3是由PVC材质制成的。
优选，绝缘胶层采用的是PTFE胶层。
优选，N＝2。
优选，所述导体芯线101为镀镍铜线。
优选，阻燃护套3的外径小于等于11.2mm。
优选，所述导体芯线101的外径范围为0.85mm～0.95mm；所述绝缘胶层的外径范围为1.30mm～1.50mm。
优选，导体芯线101直流电阻值≤41.3Ω/km。
本实用新型的有益效果是：通过设计的多层绝缘、绕包、阻燃材料，提高抗高压击穿能力。
附图说明
图1是本实用新型的一种机车用控制电缆的第一优选实施例的结构示意图。
图中数字标识为：
1-N组线缆；2-第一层阻燃布带；3-阻燃护套；4-填充；101-导体芯线；102-第二层阻燃布带；103-屏蔽层。
具体实施方式
下面结合图示对本实用新型的技术方案进行详述。
请参见图1所示，本实施例的机车用控制电缆，包括N组线缆1、包绕在N组线缆1外的第一层阻燃布带2、包绕在第一层阻燃布带2外圆周上的阻燃护套3，N组线缆1之间、N组线缆1与第一层阻燃布带2之间的空间中设置有用于阻燃的填充4；
N＝2、3或4，每组线缆包括分别由绝缘胶层包裹的三根导体芯线101、包绕三根导体芯线101的第二层阻燃布带102、包绕在第二层阻燃布带102外圆周上的屏蔽层103。
由于本实施例中的机车用控制电缆，在导体芯线101的外部设置有第二层阻燃布带102以及屏蔽层103，进一步的，在N组线缆1外设置有第一层阻燃布带2和阻燃护套3，多层的阻燃设计，有力的保护了导体线芯101，从而提高了抗燃烧能力和击穿能力。
在本实用新型的具体实施例中，优选，第一层阻燃布带2、第二层阻燃布带102、填充4采用是聚脂薄膜。
在本实用新型的具体实施例中，优选，阻燃护套3是由PVC材质制成的。
在本实用新型的具体实施例中，优选，绝缘胶层采用的是PTFE胶层。
至于N的具体数值，可以是2也可以3，对此不作限制。
在线缆的外径的选择方面，优选，阻燃护套3的外径小于等于11.2mm。优选，所述导体芯线101的外径范围为0.85mm～0.95mm；所述绝缘胶层的外径范围为1.30mm～1.50mm。
对于绝缘线芯电性能指标来说，优选，导体芯线101直流电阻值≤41.3Ω/km。
在对本实用新型的机车用控制电缆进行火花电压测试时，选择3400V的高压，成品的电缆应经受住芯线对屏蔽、芯线与芯线之间的1.5KV/1min工频火花电压试验，达到绝缘不击穿的效果。
在本实用新型的所有实施例中，所述导体芯线101为镀镍铜线，当然根据需要也可以是镀设了其他金属的铜线，对此不做限制。
本实用新型提供的一种机车用控制电缆，通过设计的多层绝缘、绕包、阻燃材料，提高抗高压击穿能力。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。