本实用新型涉及油浸式变压器技术领域，具体涉及一种油浸式变压器油箱箱盖。
背景技术：
现在通用的油浸式配电变压器油箱的箱盖呈平面罩式结构，箱盖四边为折弯焊接而成的边，箱盖与油箱连接时，用紧固件连接。这种结构存在的问题是：箱盖的机械强度不够，在箱盖和油箱起吊时容易产生变形，平面形成积水，使水易渗入到油箱中，影响绝缘性，造成击穿事故发生，且影响变压器的使用寿命和使用。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种制作方便、性能优良的油浸式变压器油箱箱盖。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种油浸式变压器油箱箱盖，箱盖主体中间设有一个斜面大凸台，斜面大凸台顶面设有若干小接线孔和若干大接线孔；小接线孔和大接线孔的周围均设有密封槽，密封槽中设置密封圈；箱盖主体下端面也设有密封槽，密封槽中设置密封圈。上述油浸式变压器油箱箱盖是用于盖住油浸式变压器油箱的，斜面大凸台便于排水，密封圈用于阻止水渗入箱体内。
优选的，小接线孔的数量为四个，大接线孔的数量为三个。
进一步地，箱盖主体边缘设有向下的折边，加强防水效果。
进一步地，箱盖主体的四周设有若干螺栓通孔。螺栓通孔的数量按需设置，使其与油浸式变压器油箱上的螺栓孔对应。当箱盖盖在油浸式变压器油箱上后，在螺栓通孔内插入螺栓，箱盖通过螺栓与油浸式变压器油箱紧固。
进一步地，箱盖主体的四角为圆角。
进一步地，斜面大凸台四周设有过渡圆角。
优选的，上述油浸式变压器油箱箱盖采用钢板冲压成形和铣槽。
本实用新型的有益效果是：油浸式变压器油箱箱盖采用分层式结构，箱盖主体中间设有斜面大凸台，加强了箱盖的机械强度，不易产生变形，容易排水；箱盖主体斜面大凸台上方为平面，设有若干接线冲压通孔，通孔周围设有圆形密封圈，防止接线孔周围的水渗入到箱体；箱盖向下有折边，防止水渗入到油箱中，还能防止光辐射对密封圈的损害，延长使用寿命。采用钢板冲压成型，这种分层式结构无需焊接，制作方便，效率高，并且能够提高变压器的使用安全和寿命。结构紧凑，且四角为圆角，美观。
附图说明
图1为本实用新型的仰视示意图。
图2为本实用新型的附视示意图。
图3为本实用新型的主视示意图。
图4为本实用新型的立体示意图。
在图中，1为箱盖主体螺栓孔、2为箱盖主体的圆角、3为箱盖主体的折边、4为斜面大凸台、5为斜面大凸台倒圆角、6为斜面大凸台平面三个大接线孔、7为斜面大凸台平面四个小接线孔、8为小接线孔的密封槽、9为大接线孔的密封槽、10为箱盖主体下端面的长方形密封槽。
具体实施方式
下面对照附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式进行描述。
如图所示，一种油浸式变压器油箱箱盖，采用钢板冲压、钻孔和铣槽成型。这种变压器油箱箱盖为分层结构，箱盖主体中间设一个斜面大凸台4，斜面大凸台4的顶面设置三个大接线孔6和四个小接线孔7，三个大接线孔6和四个小接线孔7均为通孔，三个大接线孔6周围2-3mm处均设有密封槽8，四个小接线孔7周围2-3mm处均设有密封槽9；箱盖主体四周边沿设置向下的折边3；箱盖主体靠近折边处设置一圈螺栓通孔1(在本实施例中螺栓通孔1的数量为三十八个)；箱盖主体下端面也设有密封槽10。
制作时，先冲压出箱盖主体的折边3和圆角2，再此基础上冲压出斜面大凸台4和倒圆角5，然后在此基础上用钻床钻出螺栓孔1、大接线孔6和小接线孔7，再分别用铣床铣出密封槽8、9、10。密封槽8、9、10中放绝缘橡胶圈或橡胶片，隔绝接线孔处雨水的渗透，使得进一步防水，更加确保变压器使用安全和寿命。
本实用新型并不限于上述实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本本实用新型构思的前提下作出的各种变化。