本实用新型涉及电气化铁路的技术领域，特别是一种镀锡导线接触线。
背景技术：
接触线也称为电车线，是接触网中重要的组成部分，一般制成两侧带沟槽的圆柱状。沟槽是为了便于安装线夹并悬吊固定接触线而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，称为接触线的工作面。接触线通过与电力机车上的电弓滑板滑动摩擦直接向电力机车输送电流，其性能直接影响电力机车的受流质量和机车的安全运行。接触线是所有供电类导线中工作环境最恶劣的一种，正常工作时需要承受冲击、振动、温差变化、环境腐蚀、磨耗、电火花烧蚀和极大的工作张力，因此其性能直接影响到高速列车的安全运行，如何能够使接触线的强度增大但不影响其性能成为急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种克服现有技术的不足，结构简单、使用方便的强度大且不影响性能的一种镀锡导线接触线。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术手段是：
一种镀锡导线接触线，包括接触线基体，在接触线基体的两侧设置有悬挂沟槽，关键在于：在接触线基体的外表面设置有镀锡层，在接触线基体的中心部位设置有加强基体，加强基体与接触线基体同轴设置，加强基体的纵截面整体为工字形结构，在加强基体的上下两端都设置有拱形的加强部，且加强基体上端加强部的弦长小于下端加强部的弦长。
在加强基体的中部还固定有沿其轴向分段设置的抗扭曲辅助板，抗扭曲辅助板的纵截面为等腰梯形。
加强基体上端加强部的弦长与下端加强部的弦长之比为1：3。
加强基体上端加强部的弦高与下端加强部的弦高之比为1：4。
抗扭曲辅助板的上下底的长度与加强基体上下两端加强部的弦长的长度比为1：2。
本实用新型的有益效果是：由于在接触线基体的外表面设置有镀锡层，锡的标准电极电位为-0.14V，铜或铜合金接触线表面镀锡后，由于锡与铝合金汇流排之间的电位差较铜与铝合金汇流排之间的电位差小很多，因此本实用新型能有效防止铜铝接触的电化学腐蚀问题。同时，锡性能比较柔软，自焊合性好，接触线表面镀锡增加了接触线和汇流排之间的接触面积，降低且稳定了接触电阻，能量损耗大大降低，确保接触网处于良好的运营状态。另外，锡的化学性质十分稳定，它与水很难发生化学反应，即使长期处于潮湿环境中，也只会在表面逐渐形成一层致密的氧化物薄膜，这层氧化物薄膜能防止锡的继续氧化。锡与无机酸的作用很缓慢，与有机酸几乎不发生作用，在常温下不易被氧气氧化。锡的氧化物亦很稳定，不溶于水、醇和冷酸，锡的氧化物导电性能良好。另外，在接触线基体内设置的加强基体可以有效的增强接触线基体的整体抗拉伸强度和抗扭曲强度，本实用新型在接触网使用寿命内，系统的运行条件保持不变，能够保证线路安全运行，施工简单和方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
具体实施例，如图1所示，一种镀锡导线接触线，包括由铜或铜合制成的接触线基体1，在接触线基体1的两侧设置有悬挂沟槽2，在接触线基体1的外表面设置有镀锡层3，为了有效的增强接触线基体1的整体抗拉伸强度和抗扭曲强度，在接触线基体1的中心部位设置有采用钢芯制成的加强基体4，加强基体4与接触线基体1同轴设置，加强基体4的纵截面整体为工字形结构，在加强基体4的上下两端都设置有拱形的加强部，且加强基体4上端加强部的弦长小于下端加强部的弦长。为了使加强基体4的重心与触线基体1保持竖直方向的一致，将加强基体4上端加强部的弦长与下端加强部的弦长之比设计为1：3，加强基体4上端加强部的弦高与下端加强部的弦高之比设计为1：4。
为了防止沿接触线基体1轴向方向产生太大的扭曲，在加强基体4的中部还固定有沿其轴向分段设置的抗扭曲辅助板5，抗扭曲辅助板5的纵截面为等腰梯形，为了保证加强基体4的重心与触线基体1保持竖直方向的一致，将抗扭曲辅助板5的上下底的长度与加强基体4上下两端加强部的弦长的长度比设计为1：2。
由于在接触线基体的外表面设置有镀锡层，能有效防止铜铝接触的电化学腐蚀问题，接触线表面镀锡增加了接触线和汇流排之间的接触面积，降低且稳定了接触电阻，能量损耗大大降低，确保接触网处于良好的运营状态，另外，在接触线基体内设置的加强基体可以有效的增强接触线基体的整体抗拉伸强度和抗扭曲强度，本实用新型在接触网使用寿命内，系统的运行条件保持不变，能够保证线路安全运行，施工简单和方便。