本实用新型属于电缆技术领域，具体是一种防折断的新能源汽车用扁电缆。
背景技术：
新能源汽车中包含有大量电气设备，电气设备之间连接需用到大量电缆，有些电缆用于连接活动部件，活动部件上往往具有多个线路结构，因此多用带有多芯线缆的扁电缆进行连接，此类扁电缆需进行大量折弯，由于扁电缆为柔性体，折弯时扁电缆各处折弯角度不尽相同，个别部位会过度折弯，严重时扁电缆会在过度折弯处折断。
技术实现要素：
发明目的：本实用新型的目的是针对目前技术中的不足，提供一种防折断的新能源汽车用扁电缆，所述扁电缆表面均匀设置有凹陷单元，凹陷单元为硬质塑料制成且交错排列，扁电缆在折弯时，由于收到凹陷单元的限制，折弯半径收到限制，不会过度折弯，杜绝了电缆折断的隐患。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种防折断的新能源汽车用扁电缆，包括保护层和多芯线缆，多芯线缆呈排状排列，多芯线缆外部包裹保护层，保护层材料为柔性橡胶，所述保护层两外侧面设置有球面凹陷，球面凹陷内有凹陷单元，所述凹陷单元为硬质塑料材料制成，形状与球面凹陷表面贴合，凹陷单元通过粘结剂与保护层外表面上球面凹陷粘结，凹陷单元边缘与保护层外表面平面平齐，所述凹陷单元在保护层两外侧面上均匀排列，凹陷单元沿电缆轴线方向成列排列，每列中相邻凹陷单元距离不超过凹陷单元边缘的圆直径，相邻两列凹陷单元交错排列。
作为本方案的一种改进，所述保护层和多芯线缆之间设置有成缆包胶层，所述成缆包胶层材料为乙丙橡胶，所述保护层材料为氯丁橡胶或聚氨酯橡胶。
作为本方案的一种改进，所述多芯线缆每一芯线缆均包括导体，所述导体外部设置有绝缘层，所述绝缘层外部设置有铜丝编织屏蔽层，所述铜丝编织屏蔽层外部设置有无纺布层。
作为本方案的一种改进，所述绝缘层材料为乙丙橡胶。
有益效果：本实用新型所述的一种防折断的新能源汽车用扁电缆，最外层保护层外表面上均匀设置有凹陷单元，凹陷单元为硬质塑料制成且交错排列，扁电缆在折弯时，由于收到凹陷单元的限制，折弯半径收到限制，不会出现扁电缆局部折弯半径过小的情况，防止过度折弯情况的出现，杜绝了电缆折断的隐患。
所述扁电缆内多芯线缆每一芯均单独设置有绝缘层和屏蔽层，防止每一芯线缆内导体互相干扰，同时，每一芯线缆均设置有无纺布层，使扁线缆易于拆剥。
附图说明
图1、所述一种防折断的新能源汽车用扁电缆结构示意图；
图2、所述扁电缆表面凹陷单元排列分布示意图；
附图标记列表：1、保护层，2、凹陷单元，3、成缆包胶层，4、无纺布层，5、铜丝编织屏蔽层，6、绝缘层，7、导体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1所示的一种防折断的新能源汽车用扁电缆，包括保护层1和多芯线缆，多芯线缆呈排状排列，多芯线缆外部包裹保护层1，保护层1材料为氯丁橡胶，保护层1两外侧面设置有球面凹陷，球面凹陷内有凹陷单元2，凹陷单元2为硬质pp塑料制成，形状与球面凹陷表面贴合，凹陷单元2通过粘结剂与保护层1外表面上球面凹陷粘结，凹陷单元2边缘与保护层1外表面平面平齐；保护层1和多芯线缆之间设置有成缆包胶层3，成缆包胶层3材料为乙丙橡胶，多芯线缆每一芯线缆均包括导体7，导体7外部设置有绝缘层6，绝缘层6材料为乙丙橡胶，绝缘层6外部设置有铜丝编织屏蔽层5，铜丝编织屏蔽层5外部设置有无纺布层4。
如图2所示，凹陷单元2在保护层1两外侧面上均匀排列，凹陷单元2沿电缆轴线方向成列排列，每列中相邻凹陷单元2距离不超过凹陷单元2边缘的圆直径，相邻两列凹陷单元2交错排列。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。