本实用新型涉及一种电子开关，特别涉及一种限位开关。
背景技术：
限位开关又称行程开关，可以安装在相对静止的物体（如固定架、门框等，简称静物）上或者运动的物体（如行车、门等，简称动物）上。限位开关在电气控制系统中，利用机械运动部件的碰撞，实现触头的接通或断开实现电路的控制，可实现顺序控制、定位控制和位置状态的检测，是一种常用的小电流主令电器。限位开关作为电梯的一种安全部件，其可靠性显得尤为重要。
在现有技术中，限位开关包括壳体、可复位转接在壳体上的摇臂组件，摇臂组件上还包括摇杆、滚轮，摇杆的一端铰接于壳体的一外侧面，摇杆的另一端横向一体连接有固定轴，滚轮套内部嵌装有一个尼龙轮毂，安装时将尼龙轮毂套设于固定轴。
由于现有的固定轴为金属材质而尼龙轮毂为塑料材质，在相互转动时会产生摩擦力，使用时间过长后会使尼龙轮毂因与固定轴之间的长期摩擦使尼龙轮毂严重损坏，从而导致整个滚轮滚动性能变差，影响限位开关的正常使用，因此有改进的空间。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种限位开关，解决了现有限位开关在转动过程中尼龙轮毂和固定轴摩擦严重而导致限位开关寿命短的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种限位开关，包括壳体、固定安装于壳体顶部的接线端、可复位转接在壳体一侧面的摇臂组件，所述摇臂组件包括摇杆、滚轮，所述摇杆一端铰接于所述壳体一外侧面且另一端横向一体连接有固定轴，所述滚轮横向贯穿有与滚轮同轴的穿孔，滚轮内还嵌装有与穿孔同轴的尼龙轮毂并在尼龙轮毂内环设置有轴承，所述轴承外壁紧贴于尼龙轮毂的内环且轴承内壁固定套设于固定轴。
采用上述方案，通过在尼龙轮毂内环固定安装一个与穿孔同轴的轴承，轴承套设于固定轴，轴承的设置避免了尼龙轮毂和固定轴的直接接触，轴承在转动时能极大程度地减少阻力，从而增加了尼龙轮毂以及滚轮的寿命。
优选的，所述轴承内壁沿其轴向方向上开设有第一限位凸边并在所述固定轴外壁上一体连接有配合于第一限位凸边的第一限位槽；所述尼龙轮毂内壁沿其轴向方向上开设有第二限位槽并在所述轴承外壁壁上一体连接有配合于第二限位槽的第二限位凸边。
采用上述方案，第一限位槽和第一限位凸边的设置用于防止在滚轮转动时出现固定轴和尼龙轮毂出现打滑的现象；第二限位槽和第二限位凸边的设置用于防止在滚轮转动时出现尼龙轮毂和轴承出现打滑的现象，增加了滚轮转动时的稳定性。
优选的，所述固定轴上套设有两个用于限位轴承的限位环，两所述限位环分别位于轴承的两侧。
采用上述方案，限位环的设置均用于防止轴承沿固定轴移动，进一步提高了轴承的稳定性。
优选的，所述固定轴上嵌装有用于将所述限位环紧贴于轴承的卡圈。
采用上述方案，卡圈的设置用于将限位环固定滚轮与卡圈之间，限制了限位环沿固定轴长度方向移动，提高了限位环的稳定性，而且通过卡圈将限位环固定，固定牢固又方便拆装。
优选的，所述滚轮的外侧壁上一体连接有若干个加强筋。
采用上述方案，加强筋的设置用于加强滚轮整体的结构强度，延长了其寿命。
优选的，所述摇杆远离所述壳体的一端的两侧均一体连接有加强块。
采用上述方案，由于滚轮与摇杆是通过固定轴相互连接，在实际使用过程中，固定轴和摇杆的连接处会因长时间的相互力的作用导致固定轴弯曲，通过加强块的设置可加强固定轴与摇杆之间的牢固度，延长固定轴的使用寿命。
优选的，所述壳体与所述摇杆的同侧面上一体设置有挡块。
采用上述方案，挡块的设置可避免摇杆在转动过程中因转动过大导致摇杆不可回复。
优选的，所述接线端上套设有防护套。
采用上述方案，防护套的设置用于保护接线端不会进入灰尘或者水滴。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
通过在尼龙轮毂内固定安装一个与穿孔同轴的轴承，轴承的设置能极大程度地减少尼龙轮毂在滚动时产生的摩擦力，从而增加了尼龙轮毂以及滚轮的寿命。
附图说明
图1为限位开关的结构示意图；
图2为限位开关的结构爆炸图；
图3为图2中A处的放大示意图。
图中：1、壳体；11、挡块；12、接线端；2、摇杆；21、固定轴；22、第一限位槽；23、卡槽；3、滚轮；31、第一滚轮；32、第二滚轮；33、加强筋；34、环形槽；35、穿孔；4、加强块；5、防护套；6、尼龙轮毂；61、第二限位槽；7、轴承；71、第一限位凸边；72、第二限位凸边；8、限位环；9、卡圈。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，一种限位开关，包括壳体1、摇杆2、滚轮3，摇杆2一端铰接于壳体1一外侧面且另一端与滚轮3相互连接。壳体1在与摇杆2的同侧面上一体连接有挡块11，当摇杆2转动时，挡块11的设置能限制摇杆2的转动过大。
结合图2、图3所示，壳体1顶端一体设置有接线端12并在设置有套设于接线端12的防护套5以防止水滴或者灰尘进入到接线端12内。
摇杆2远离壳体1的一端的一侧面横向一体连接有固定轴21，并在该端的两侧面上均一体连接有加强块4，其中靠近固定轴21的加强块4一体套设于固定轴21以起到加强牢固的作用。
滚轮3的两侧面上均一体连接有若干个加强筋33以加强滚轮3的牢固度，其中间还横向贯穿有穿孔35以将滚轮3套设于固定轴21上。
滚轮3由两个对称的第一滚轮31和第二滚轮32通过胶粘连为一体，第一滚轮31和第二滚轮32的相对面上均开设有与穿孔35同轴的环形槽34，在第一滚轮31和第二滚轮32之间嵌装有环状的尼龙轮毂6，尼龙轮毂6的两侧面上镂空，其外环和内环分别嵌入于环形槽34和穿孔35。
在尼龙轮毂6内壁还设置有轴承7，轴承7的内环套设于固定轴21且与固定轴21的外壁紧贴，轴承7的外壁紧贴于尼龙轮毂6的内壁。
轴承7的内圆面上一体连接有沿其轴向方向一致的第一限位凸边71并在固定轴21的外壁上沿其长度方向上开设有供第一限位凸边71穿插的第一限位槽22；轴承7的外圆面上一体连接有沿其轴向方向一致的第二限位凸边72并在尼龙轮毂6的内圆面上开设有沿其轴向方向一致的第二限位槽61；第一限位槽22和第一限位凸边71的设置用于防止轴承7内环与固定轴21在转动过程中打滑，第二限位槽61和第二限位凸边72的设置均用于防止轴承7外环与尼龙轮毂6在转动过程中出现打滑的现象，以提升转动的稳定性。
在轴承7的两侧还设置两个有套设于固定轴21的限位环8，两个限位环8内壁紧贴于固定轴21的外壁，其相对面均紧贴于轴承7的两侧。为了进一步加固限位环8，在固定轴21上环向开设有两个卡槽23并对应每个卡槽23分别设置有用于卡接于卡槽23的卡圈9，两个卡圈9分别位于两个限位环8的外侧以防止限位环8横向移动。
安装过程：
首先将固定轴21上套设一个限位环8，其次是将滚轮3以及轴承7套设于固定轴21，套设时，轴承7上的第一限位凸边71和第二限位凸边72分别对应于固定轴21上的第一限位槽22和尼龙轮毂6的第二限位槽61；然后再轴承7的外侧面上套设一个限位环8，两个限位环8将轴承7加紧后最后用卡圈9卡入于卡槽23，完成安装。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。