一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒的制作方法

本发明涉及汽车蓄电池技术领域，具体为一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒。

背景技术：

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，在汽车蓄电池运行时，常常会产生大量的热量，目前市面上所使用的蓄电池放置盒，往往忽略了蓄电池的散热，长期使用这种放置盒会造成蓄电池的热量无法散发出去，造成蓄电池内部元件的损坏，降低了蓄电池的使用寿命，同时也不利于人们生命财产安全。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒，具备可以将运行后汽车蓄电池产生的热量及时散发出去，防止热量停留在盒内对蓄电池造成损害，延长了蓄电池的使用寿命，降低了隐藏的安全隐患，保证了人身财产安全的优点，解决了目前市面上所使用的蓄电池放置盒，往往忽略了蓄电池的散热，长期使用这种放置盒会造成蓄电池的热量无法散发出去，造成蓄电池内部元件的损坏，降低了蓄电池的使用寿命，同时也不利于人们生命财产安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒，包括箱体，所述箱体底部的右侧固定连接有电机，所述电机的转轴延伸至箱体的内腔并固定连接有第一蜗轮，所述箱体内腔的底部活动连接有蜗杆，所述第一蜗轮与蜗杆啮合，所述箱体内腔底部的左侧活动连接有转杆，所述转杆的表面套设有第二蜗轮，所述第二蜗轮与蜗杆啮合，所述电机转轴的顶部和转杆的顶部均固定连接有风扇，所述箱体内腔的左侧固定连接有限位块，所述箱体的右侧贯穿设置有底板，所述底板的表面开设有通风孔，所述底板的左侧延伸至箱体的腔，所述底板底部的左侧与限位块的顶部接触，所述底板的右侧延伸至箱体的外部并固定连接有拉杆，所述箱体两侧的顶部均固定连接有弹簧，所述弹簧相对的一侧固定连接有透气板，所述底板顶部的两侧均固定连接有导热块，所述底板的顶部活动连接有散热框架，所述散热框架的顶部固定连接有箱盖，所述箱盖的底部与箱体的顶部接触，所述散热框架两侧的表面均开设有散热孔，所述散热框架和透气板相对的一侧设置有蓄电池，所述蓄电池底部的两侧均与导热块的顶部接触。

优选的，所述箱体的两侧均开设有透气窗。

优选的，所述散热框架的正面固定连接有散热网，所述散热网位于箱体的正面。

优选的，所述箱体的底部开设有进风口，所述进风口为矩形。

优选的，所述箱体底部的两侧均固定连接有垫块，所述垫块的底部设置有防滑纹。

优选的，所述箱盖的顶部固定连接有把手，所述把手为矩形。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过箱体、电机、第一蜗轮、蜗杆、转杆、第二蜗轮、风扇、限位块、底板、通风孔、拉杆、弹簧、透气板、导热块、散热框架、箱盖、散热孔和蓄电池的配合使用，可以将运行后汽车蓄电池产生的热量及时散发出去，防止热量停留在盒内对蓄电池造成损害，延长了蓄电池的使用寿命，降低了隐藏的安全隐患，保证了人身财产安全。

2、本发明通过透气窗的设置，能够保证箱体内腔的空气流通，通过散热网和散热框架的设置，能够使蓄电池的热量从箱体的正面散出去，效果更好，通过垫块的设置，使箱体更加稳定，通过把手的设置，方便人们盖上和拿起箱盖，通过通风孔的设置，方便风扇直接对蓄电池进行吹风降温。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明主视结构示意图。

图中：1箱体、2电机、3第一蜗轮、4蜗杆、5转杆、6第二蜗轮、7风扇、8限位块、9底板、10通风孔、11拉杆、12弹簧、13透气板、14导热块、15散热框架、16箱盖、17散热孔、18蓄电池、19透气窗、20散热网、21进风口、22垫块、23把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种散热效果好的汽车蓄电池放置盒，包括箱体1，箱体1的两侧均开设有透气窗19，通过透气窗19的设置，能够保证箱体1内腔的空气流通，箱体1的底部开设有进风口21，进风口21为矩形，箱体1底部的两侧均固定连接有垫块22，垫块22的底部设置有防滑纹，通过垫块22的设置，使箱体1更加稳定，箱体1底部的右侧固定连接有电机2，电机2的转轴延伸至箱体1的内腔并固定连接有第一蜗轮3，箱体1内腔的底部活动连接有蜗杆4，第一蜗轮3与蜗杆4啮合，箱体1内腔底部的左侧活动连接有转杆5，转杆5的表面套设有第二蜗轮6，第二蜗轮6与蜗杆4啮合，电机2转轴的顶部和转杆5的顶部均固定连接有风扇7，箱体1内腔的左侧固定连接有限位块8，箱体1的右侧贯穿设置有底板9，底板9的表面开设有通风孔10，通过通风孔10的设置，方便风扇7直接对蓄电池18进行吹风降温，底板9的左侧延伸至箱体1的腔，所述底板9底部的左侧与限位块8的顶部接触，底板9的右侧延伸至箱体1的外部并固定连接有拉杆11，箱体1两侧的顶部均固定连接有弹簧12，弹簧12相对的一侧固定连接有透气板13，底板9顶部的两侧均固定连接有导热块14，底板9的顶部活动连接有散热框架15，散热框架15的正面固定连接有散热网20，所述散热网20位于箱体1的正面，通过散热网20和散热框架15的设置，能够使蓄电池18的热量从箱体1的正面散出去，效果更好，散热框架15的顶部固定连接有箱盖16，箱盖16的顶部固定连接有把手23，所述把手23为矩形通过把手23的设置，方便人们盖上和拿起箱盖16，箱盖16的底部与箱体1的顶部接触，散热框架15两侧的表面均开设有散热孔17，散热框架15和透气板13相对的一侧设置有蓄电池18，蓄电池18底部的两侧均与导热块14的顶部接触，通过箱体1、电机2、第一蜗轮3、蜗杆4、转杆5、第二蜗轮6、风扇7、限位块8、底板9、通风孔10、拉杆11、弹簧12、透气板13、导热块14、散热框架15、箱盖16、散热孔17和蓄电池18的配合使用，可以将运行后汽车蓄电池18产生的热量及时散发出去，防止热量停留在盒内对蓄电池18造成损害，延长了蓄电池18的使用寿命，降低了隐藏的安全隐患，保证了人身财产安全。

使用时，通过第一电机2的运转带动第一蜗轮3和风扇7的转动，第一蜗轮3的转动带动蜗杆4的转动，蜗杆4的转动带动第二蜗轮6的转动，第二蜗轮6的转动带动转杆5的转动从而带动转杆5顶部风扇7的转动，风扇7吹风通过底板9设置的通风孔10对底板9顶部的蓄电池18散热，通过散热框架15和透气窗19也能够直接将蓄电池18的热量散发出去，通过弹簧12和透气板13的配合使用能对蓄电池18进行固定，防止其乱晃。

综上所述：该散热效果好的汽车蓄电池18放置盒，通过箱体1、电机2、第一蜗轮3、蜗杆4、转杆5、第二蜗轮6、风扇7、限位块8、底板9、通风孔10、拉杆11、弹簧12、透气板13、导热块14、散热框架15、箱盖16、散热孔17和蓄电池18的配合使用，解决了目前市面上所使用的蓄电池18放置盒，往往忽略了蓄电池18的散热，长期使用这种放置盒会造成蓄电池18的热量无法散发出去，造成蓄电池18内部元件的损坏，降低了蓄电池18的使用寿命，同时也不利于人们生命财产安全的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。