本实用新型属于飞行仿真技术领域，尤其是涉及一种仿真飞机断路器。
背景技术：
近年来，随着航空市场的不断发展，对仿真模拟器的需求也越来越大，飞行仿真模拟器要想真实逼真的模拟飞机，航空断路器是必不可少的一部分。由于真实飞机具有少则三四十个，多则上百个的庞大断路器数量，且单个真实航空断路器价格比较昂贵，使得飞行模拟器的造价居高不下。
目前的市场上还没有专门供模拟真实的航空断路器使用的仿真断路器，基本都是靠现有的多个断路器集合起来去使用，这就造成了使用部件的多样化，体积的庞大化，也增大了成本，因此研制一种针对飞行模拟器的、低成本的航空断路器势在必行。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种仿真飞机断路器，能够较好的满足飞机模拟器使用需要，解决市场上缺乏飞机模拟器专用仿真断路器的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种仿真飞机断路器，包括由前封装盖、后封装盖和封装壳围成的中空框架、推拉帽组件、限位卡块组件、微动开关和电磁阀，所述的推拉帽组件穿过封装壳顶部，所述的限位卡块组件、微动开关和电磁阀均设置在中空框架内，所述的微动开关设置在推拉帽组件的下方，所述的推拉帽组件推拉控制微动开关的开合，所述的限位卡块组件位置与伸入封装壳部分的推拉帽组件相适应，所述的限位卡块组件设置在电磁阀的上方，所述的限位卡块组件限制推拉帽组件运动，所述的电磁阀固设在封装壳的底部，所述的微动开关和电磁阀电连接。
进一步的，所述推拉帽组件包括断路器帽、压簧和按钮轴，所述的按钮轴包括一体设置的上按压轴和下卡钩，所述的下卡钩偏心设置，所述的压簧套设在上按压轴上，所述的上按压轴上设有第一限位孔，所述的上按压轴穿过封装壳顶部的安装座与断路器帽连接，所述的上按压轴通过第一安装柱与安装座连接，所述的第一安装柱穿过第一限位孔。
进一步的，所述限位卡块组件包括卡块、卡块压片和拉簧，所述的卡块包括一体设置的上卡钩和下限位块，所述的上卡钩与下卡钩配合，所述的下限位块上设有倾斜的第二限位孔，所述的封装壳靠近卡块的一侧设有卡块运动引导面，所述的下限位块靠近卡块运动引导面的一侧为与卡块运动引导面配合的第一倾斜面，所述的下限位块相对第一倾斜面的一侧为第二倾斜面，所述的卡块引导面、第一倾斜面、第二倾斜面和第二限位孔的倾斜方向相同，所述的卡块压片通过两个第二安装柱与封装壳上的卡块压片安装座连接，其中一个所述的第二安装柱穿过第二限位孔，另一个所述的第二安装柱与第二倾斜面相抵，所述的拉簧一端与另一个所述第二安装柱连接，另一端与穿过上卡钩的第三安装柱连接。
进一步的，所述微动开关通过第四安装柱与封装壳上的微动开关安装座连接。
进一步的，所述安装座内设有压簧限位沿。
进一步的，两个所述第二安装柱和第四安装柱的长度均与前封装盖和后封装盖之间的距离相等。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种仿真飞机断路器具有以下优势：推拉帽组件和限位卡块组件的设置，既提高了仿真飞机断路器操作的真实性，又实现了手动拨动操作和自动复位的双功能，安全性高；结构布局紧凑，外形尺寸小，能够实现手动按压、拔出功能和自动跳出功能，仿真效果好。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的一种仿真飞机断路器的结构爆炸图；
图2为本实用新型实施例所述的一种仿真飞机断路器的去掉前封装盖后的结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的一种仿真飞机断路器中按钮轴结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的一种仿真飞机断路器中卡块结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的一种仿真飞机断路器的按压功能状态图；
图6为本实用新型实施例所述的一种仿真飞机断路器的拔出功能状态图；
图7为本实用新型实施例所述的一种仿真飞机断路器的自动跳出功能状态图。
附图标记说明：
1-后封装盖，2-封装壳，3-断路器帽，4-压簧，5-按钮轴，501-上按压轴；502-下卡钩；503-第一限位孔；6-安装座，7-卡块，701-上卡钩；702- 下限位块；7021-第一倾斜面；7022-第二倾斜面；703-第二限位孔；8-第三安装柱，9-微动开关；10-第四安装柱；11-拉簧；12-卡块压片；13-第二安装柱；14-第一安装柱；15-电磁阀；16-封装盖；17-卡块运动引导面；18- 卡块压片安装座；19-微动开关安装座。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1-图4所示，一种仿真飞机断路器，包括由前封装盖16、后封装盖1和封装壳2围成的中空框架、推拉帽组件、限位卡块组件、微动开关9 和电磁阀15，所述的推拉帽组件穿过封装壳2顶部，所述的限位卡块组件、微动开关9和电磁阀15均设置在中空框架内，所述的微动开关9设置在推拉帽组件的下方，所述的推拉帽组件推拉控制微动开关9的开合，所述的限位卡块组件位置与伸入封装壳2部分的推拉帽组件相适应，所述的限位卡块组件设置在电磁阀15的上方，所述的限位卡块组件限制推拉帽组件运动，所述的电磁阀15固设在封装壳2的底部，所述的微动开关9和电磁阀15电连接。
所述推拉帽组件包括断路器帽3、压簧4和按钮轴5，所述的按钮轴5 包括一体设置的上按压轴501和下卡钩502，所述的下卡钩502偏心设置，所述的压簧4套设在上按压轴501上，所述的上按压轴501上设有第一限位孔503，所述的上按压轴501穿过封装壳2顶部的安装座6与断路器帽3连接，所述的上按压轴501通过第一安装柱14与安装座6连接，所述的第一安装柱14穿过第一限位孔503。
所述限位卡块组件包括卡块7、卡块压片12和拉簧11，所述的卡块7 包括一体设置的上卡钩701和下限位块702，所述的上卡钩701与下卡钩502 配合，所述的下限位块702上设有倾斜的第二限位孔703，所述的封装壳2 靠近卡块7的一侧设有卡块运动引导面17，所述的下限位块702靠近卡块运动引导面17的一侧为与卡块运动引导面17配合的第一倾斜面7021，所述的下限位块702相对第一倾斜面7021的一侧为第二倾斜面7022，所述的卡块运动引导面17、第一倾斜面7021、第二倾斜面7022和第二限位孔703的倾斜方向相同，所述的卡块压片12通过两个第二安装柱13与封装壳2上的卡块压片安装座18连接，其中一个所述的第二安装柱13穿过第二限位孔703，另一个所述的第二安装柱13与第二倾斜面7022相抵，所述的拉簧11一端与另一个所述第二安装柱13连接，另一端与穿过上卡钩701的第三安装柱8 连接。
微动开关9通过第四安装柱10与封装壳2上的微动开关安装座19连接。
安装座6内设有压簧限位沿，对压簧4进行限位，以实现推拉帽组件的自动回弹功能。
两个第二安装柱13和第四安装柱10的长度均与前封装盖16和后封装盖1之间的距离相等，断路器只需将前封装盖16和后封装盖1连接到封装壳2上就可将微动开关9和卡块压片12的位置固定，无需固定连接，方便组装和拆卸。
前封装盖16、后封装盖1和电磁阀15均通过螺钉与封装壳2固定连接。
按钮轴5与断路器帽3之间通过螺钉固定连接。
断路器帽3上还可以设置数字贴片。
卡块运动引导面17、第一倾斜面7021、第二倾斜面7022和第二限位孔 703的倾斜方向都为30°，引导卡块7运动，使得断路器能够实现手动按压、手动向上拔和自动跳出功能。
本断路器主要仿真断路器的按压、拔出、自动断路功能。
如图5所示为仿真飞机断路器的按压功能状态图：当推拉帽组件向下压的时候卡块7绕第三安装柱8顺时针转动，下卡钩502与上卡钩701扣合，通过拉簧11的拉力作用限位按钮轴5的复位动作，同时上按压轴501按压微动开关9，使微动开关9形成接触信号，通过上述动作完成断路器的接通状态。
如图6所示为仿真飞机断路器的拔出功能状态图：当断路器需要手动拔出的时候，将推拉帽组件用力向上拔出，使按钮轴5向上运动，从而与卡块 7慢慢解除限位功能，微动开关9形成断开信号形成断开状态。
如图7所示为仿真飞机断路器的自动跳出功能状态图：在完成按压功能后形成了接通信号，此时我们需要自动断路功能的时候，电磁阀15通过微动开关9的信号反馈通电，从而推动卡块7，使卡块7与按钮轴5的限位解除，这样推拉帽组件通过压簧4的压簧作用自动回弹，形成断路状态。本功能主要是对异常电路状态下的一种自动保护功能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。