本实用新型属于电动汽车中电池箱体技术领域，具体的涉及一种电池箱体结构。
背景技术：
当前电动车的电池箱体内其液冷系统方案主要采用蛇形管或液冷板与电芯接触，通过蛇形管道里冷却液对流散热，散热效果较差，且散热极度不均匀，导致电芯在使用过程中一致性变差，电芯循环寿命变短，更为主要的是其整体质量大，结构布局复杂，安装维护不方便，以及在整体上影响电动车的效能以及驾驶体验。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题而提供一种电池箱体结构，其主要解决了整体质量大，结构布局复杂，安装维护不方便的问题，从而在整体电动车的效能以及驾驶体验上达到更优。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种电池箱体结构，包括由底壳和设置在底壳上部的壳盖构成的壳体结构，所述底壳上分别设置有电源线连接口以及液体进口与液体出口，所述底壳内设置有横向面板并通过所述横向面板将下壳体的空间分为电池模组单元和附件单元，所述横向面板上设置有冷却液进口以及冷却液出口，所述冷却液进口以及冷却液出口分别与所述电池模组单元相连通。
进一步的，所述底壳由底板与设置在底板相对两边沿的上侧板和下侧板以及左侧板和右侧板合围构成，所述横向面板设置在上侧板和下侧板之间，所述电源线连接口以及液体进口与液体出口设置在上侧板。
进一步的，所述附件单元内设置有连通所述液体进口和所述冷却液进口以及连通所述液体出口和所述冷却液出口的管道，所述连通液体进口与所述冷却液进口之间的管道上设置有水泵。
优选的，所述由底板与设置在底板相对两边沿的上侧板和下侧板以及左侧板和右侧板合围构成的底壳上分别设置有安装支架，所述左侧板和右侧板分别设置有四个，所述上侧板设置有两个，所述下侧板设置有三个。
优选的，所述壳盖上部设置有维修开关。
进一步的，所述底壳上还设置有控制线连接口。
优选的，所述控制线连接口设置在上侧板。
本实用新型的积极效果：底壳内设置有横向面板并通过所述横向面板将下壳体的空间分为电池模组单元和附件单元，结构布局简单，重量减轻，提高了电池车的整体效能；电池模组单元内设置电池模组，并起到固定电芯结构的作用；在电池模组的外部连接有储液罐，当密封在电芯中的冷却液因温度变化发生热胀冷缩时起到补偿或泄压的作用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型中底壳的结构示意图之俯视图。
图3为本实用新型中底壳的结构示意图。
图中：底壳（1），壳盖（2），电源线连接口（3），液体进口（4），液体出口（5），横向面板（6），电池模组单元（7），附件单元（8），冷却液进口（9），冷却液出口（10），底板（11），上侧板（12），下侧板（13），左侧板（14），右侧板（15），管道（16），水泵（17），安装支架（18），维修开关（19），控制线连接口（20）。
具体实施方式
实施例一：如图1-2所示，一种电池箱体结构，包括由底壳1和设置在底壳上部的壳盖2构成的壳体结构，其底壳上分别设置有电源线连接口3以及液体进口4与液体出口5，底壳内设置有横向面板6并通过横向面板将下壳体的空间分为电池模组单元7和附件单元8，横向面板上设置有冷却液进口9以及冷却液出口10，冷却液进口以及冷却液出口分别与电池模组单元相连通。
底壳由底板11与设置在底板相对两边沿的上侧板12和下侧板13以及左侧板14和右侧板15合围构成，横向面板设置在上侧板和下侧板之间，电源线连接口以及液体进口与液体出口设置在上侧板。
附件单元内设置有连通液体进口和冷却液进口以及连通液体出口和冷却液出口的管道16，连通液体进口与冷却液进口之间的管道上设置有水泵17。
由底板与设置在底板相对两边沿的上侧板和下侧板以及左侧板和右侧板合围构成的底壳上分别设置有安装支架18，左侧板和右侧板分别设置有四个，上侧板设置有两个，下侧板设置有三个。
实施例二：与实施例一的区别在于，
底壳上还设置有控制线连接口20，控制线连接口设置在上侧板。
壳盖上部设置有维修开关19，其中维修开关型号为MSD350。
应用操作的时候
1）首先在壳体的内壁设置绝缘层即环氧树脂板，将其固定在将空间分为电池模组单元和附件单元的底壳内壁，用于绝缘处理；
2）之后在壳体的底部绝缘层上面设置有密封层，即在底层打密封硅胶；
3）将已有的电池模组固定在电池模组单元空间内；
4）电池模组的上面设置有上密封层，即在电池模组上表面打第二层密封硅胶，第二层密封硅胶应完全覆盖电池模组的上表面；上密封层的上面设置有上绝缘层，该上绝缘层为环氧树脂板，即在第二层密封硅胶上层用环氧树脂板进行顶层绝缘处理，由此电池模组被完全密封，整个电池模组单元空间构成为一个电池包。
5）电池模组与壳盖之间设置有填充固定层，即电池模组的顶端可通过绝缘泡沫材料将电池模组完全固定在电池箱体内；
6）电池模组通过管道对接冷却液进口以及冷却液出口后与外界相连通；
7）整个电池包外部即附件单元空间内还设置有驱动冷却液循环的水泵及在附件单元空间之外接储液罐，并对电池模组进行加热或散热。
冷却液循环传导热量的时候，通过水泵驱动将冷却液通过与管道相连通的冷却液进口注入被密封的电池模组内具有的空腔结构内，使冷却液与内部的电芯接触传递热量，之后在通过冷却液出口流出从而进行循环。
最后，尽管已经参考优选实施例对本实用新型进行阐述，本领域技术人员应该理解，可以针对本实用新型进行不同的修改和变形而不脱离本实用新型的范围。