本实用新型涉及变压器技术领域，尤其涉及一种具有保护功能的变压器。
背景技术：
油浸式变压器的器身包括绕组和铁芯都装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成。中、小型变压器的油箱由箱壳和箱盖组成，变压器的器身放在箱壳内，将箱盖打开就可吊出器身进行检修。油浸式变压器采用全充油的密封型，波纹油箱壳体以自身弹性适应油的膨胀是永久性密封的油箱，油浸式变压器已被广泛地应用在各配电设备中，密封型油浸式变压器可做工矿企业、农业、民用建筑等各种场所配电之用。但是现有的油浸式变压器的油液处于封闭的油箱中，散热效果差，缺少保护装置，无法对温度进行精确控制，并且安全保护性比较差。目前，传统的油浸式变压器存在缺少保护装置，无法对温度进行精确控制，从而无法在温度过高时进行快速散热的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中传统的油浸式变压器存在缺少保护装置，无法对温度进行精确控制，从而无法在温度过高时进行快速散热的问题，而提出的一种具有保护功能的变压器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有保护功能的变压器，包括油箱、温度传感器、控制器和接触器，所述油箱连通有进油管和出油管，所述进油管和出油管远离油箱的一端共同连通有第二油箱，且第二油箱固定在油箱的外壁上，所述第二油箱内设有活塞，所述活塞远离油箱的一端固定连接有活塞杆，所述第二油箱的外壁上安装有机箱，所述活塞杆远离活塞的一端贯穿第二油箱和机箱的内壁并固定连接有挡板，挡板靠近第二油箱的一端焊接有复位弹簧，且复位弹簧焊接在机箱的内壁上，所述机箱内安装有减速电机，所述油箱的内壁上安装有温度传感器，所述温度传感器电连接有控制器，所述控制器电连接有接触器，所述接触器与减速电机电连接，所述减速电机的输出轴套设有凸轮，且凸轮与挡板相抵。
优选地，所述减速电机的输出轴通过平键与凸轮过盈配合联接。
优选地，所述进油管和出油管分别连通在第二油箱的两端。
优选地，所述活塞位于进油管和出油管与第二油箱的连接口之间。
优选地，所述进油管和出油管均采用S型结构。
优选地，所述第二油箱的两侧均安装有散热风机。
本实用新型中，使用时，通过温度传感器感应温度，当温度过高时，启动减速电机，减速电机的输出轴带动与之固定固定连接的凸轮转动，凸轮转动后带动与之相抵的挡板运动，挡板运动后带动复位弹簧压缩，并通过活塞杆带动与之固定连接的活塞运动，活塞和活塞杆为现有技术，此处不再赘述，随后活塞使得进油管和出油管抽吸油箱内的油液，从而与外部进行快速的热交换，还可加装散热风机从而进一步提高散热效果。本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，基于液态的冷却装置可以快速对油箱进行热交换，从而实现快速冷却，防止其内零件过热损坏，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有保护功能的变压器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有保护功能的变压器的机箱内结构示意图。
图中：1油箱、2温度传感器、3控制器、4接触器、5机箱、6第二油箱、7进油管、8出油管、9活塞、10活塞杆、11复位弹簧、12挡板、13凸轮、14散热风机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种具有保护功能的变压器，包括油箱1、温度传感器2、控制器3和接触器4，油箱1连通有进油管7和出油管8，进油管7和出油管8远离油箱1的一端共同连通有第二油箱6，进油管7和出油管8分别连通在第二油箱6的两端，活塞9位于进油管7和出油管8与第二油箱6的连接口之间，此结构可使得活塞9分别对进油管7的出油管8的油液进行抽吸，平衡压力，进油管7和出油管8均采用S型结构，S型结构距离长，更好的进行散热冷却，且第二油箱6固定在油箱1的外壁上。
本实用新型中，第二油箱6内设有活塞9，活塞9远离油箱1的一端固定连接有活塞杆10，第二油箱6的外壁上安装有机箱5，活塞杆10远离活塞9的一端贯穿第二油箱6和机箱5的内壁并固定连接有挡板12，挡板12靠近第二油箱6的一端焊接有复位弹簧11，且复位弹簧11焊接在机箱5的内壁上，机箱5内安装有减速电机，油箱1的内壁上安装有温度传感器2，温度传感器2电连接有控制器3，控制器3电连接有接触器4，接触器与减速电机电连接，减速电机的输出轴套设有凸轮13，减速电机的输出轴通过平键与凸轮13过盈配合联接，过盈配合联接辅以平键的连接方式工艺简单，连接稳固，且凸轮13与挡板12相抵，第二油箱6的两侧均安装有散热风机14，散热风机14可进一步提高散热性能。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
本实用新型中温度传感器2、控制器3和接触器4的连接方式及工作原理均为现有技术，此处不再赘述，本实用新型解决的技术问题为：传统的油浸式变压器存在缺少保护装置，无法对温度进行精确控制，从而无法在温度过高时进行快速散热。
本实用新型使用时，通过温度传感器2感应温度，当温度过高时，启动减速电机，减速电机的输出轴带动与之固定固定连接的凸轮13转动，凸轮13转动后带动与之相抵的挡板12运动，挡板12运动后带动复位弹簧11压缩，并通过活塞杆10带动与之固定连接的活塞9运动，活塞9和活塞杆10为现有技术，此处不再赘述，随后活塞9使得进油管7和出油管8抽吸油箱1内的油液，从而与外部进行快速的热交换，还可加装散热风机14从而进一步提高散热效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。