用于车辆的电池模组的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的电池模组。

背景技术：

随着当前社会能源危机日益严重，新能源汽车越来越受到社会关注，尤其是电动汽车，电动汽车的使用安全也是广大消费者关注度很高的问题。动力电池包作为电动汽车的核心部件，由多个电池模组串并联组合，作为电动车的驱动能量。电动汽车在行驶过程中会有冲击振动等工况，所以需要电池模组能承受一定的振动冲击力的影响，模组的各零部件需要保证有效固定连接。

现有模组上盖及汇流排安装支架的装配未在X、Y、Z三个方向进行全部限位，若产品限位不足，不能承受一定的振动冲击力的影响，易导致模组内部电气件裸露，装配运输及正常工作过程中绝缘失效，容易产生用电安全问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的电池模组，所述电池模组可在三个方向上进行限位，从而使电池模组能够承受一定振动冲击力的影响。

根据本实用新型实施例的用于车辆的电池模组，包括：模组上盖和汇流排安装支架，所述模组上盖和所述汇流排安装支架通过卡扣结构、定位结构和限位结构连接固定，所述卡扣结构、所述定位结构和所述限位结构对所述模组上盖和所述汇流排安装支架可在相互垂直的第一方向、第二方向和第三方向上进行限位。

根据本实用新型的用于车辆的电池模组，通过在模组上盖和汇流排安装支架之间设置卡扣结构、定位结构和限位结构，可对电池模组在三个方向上进行限位，从而使电池模组能够承受一定振动冲击力的影响，保障电池模组装配运输及正常工作过程中的用电安全。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池模组，所述卡扣结构包括：卡扣和卡槽，所述卡扣设置在所述汇流排安装支架上，所述卡槽设置在所述模组上盖上，所述卡扣配合在所述卡槽内。

可选地，所述卡扣的外表面设置有弧形的第一导向面，所述模组上盖的内侧壁下边缘设置有第二导向面。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池模组，所述卡扣结构为多组，多组所述卡扣结构沿所述模组上盖的长度方向间隔分布。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池模组，所述模组上盖上还设置有变形槽，所述变形槽为盲槽并贯穿所述模组上盖的下端面，每组所述卡扣结构的两侧分别设置一个所述变形槽。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池模组，所述定位结构包括：定位凹槽和定位块，所述定位凹槽设置在所述模组上盖上，所述定位块设置在所述汇流排安装支架上，所述定位块与所述定位凹槽定位配合。

进一步地，所述定位块包括：定位块本体和止挡限位部，所述定位块本体与所述定位凹槽定位配合，所述止挡限位部突出所述汇流排安装支架的外表面并止挡在所述定位凹槽外侧。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池模组，所述限位结构包括：设置在所述模组上盖上的限位扣和设置在所述汇流排安装支架上的限位槽，所述限位扣与所述限位槽配合。

可选地，所述限位扣构造为弧形板并具有与所述限位槽导向配合的第三导向面，所述限位槽为“U”形槽。

根据本实用新型一个实施例的用于车辆的电池模组，所述模组上盖采用PP或PA6材料，所述汇流排安装支架采用PPE或PBT材料。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的模组上盖和汇流排安装支架的装配示意图；

图2是根据本实用新型实施例的模组上盖和汇流排安装支架在另一个角度的装配示意图；

图3是图1中卡扣结构(A处)的局部放大图；

图4是图3中卡扣结构在另一个角度的结构示意图；

图5是图1中C处的局部放大图；

图6是模组上盖上的定位凹槽的结构示意图；

图7是图5中定位结构在另一个角度的结构示意图；

图8是图1中限位结构(B处)的局部放大图；

图9是图8中限位结构在另一个角度的结构示意图。

附图标记：

模组上盖1，第二导向面11，变形槽12，汇流排安装支架2，减重孔21，加强筋22，卡扣结构3，卡槽31，卡扣32，第一导向面321，定位结构4，定位凹槽41，定位块42，定位块本体421，止挡限位部422，限位结构5，限位槽51，限位扣52，第三导向面521，防错口6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的用于车辆的电池模组。如图1-图9所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池模组包括：模组上盖1和汇流排安装支架2。

模组上盖1和汇流排安装支架2通过卡扣结构3、定位结构4和限位结构5连接固定，卡扣结构3、定位结构4和限位结构5对模组上盖1和汇流排安装支架2可在相互垂直的第一方向、第二方向和第三方向上进行限位。

也就是说，在模组上盖1和汇流排安装支架2装配后，模组上盖1和汇流排安装支架2之间的卡扣结构3、定位结构4和限位结构5可对模组上盖1和汇流排安装支架2起到限位、定位和固定的作用，从而对模组上盖1和汇流排安装支架2在三个方向(如图1中的X、Y、Z方向)上进行限位，从而使得电池模组可对其内的电气件进行绝缘防护，同时该电池模组还可承受一定的振动冲击力，保证装配运输及正常工作过程中的用电安全。

可选地，如图3所示，卡扣结构3可以包括：卡扣32和卡槽31，卡扣32可设置在汇流排安装支架2上，卡槽31可以设置在模组上盖1上，在模组上盖1配合在汇流排安装支架2上时，卡扣32可配合在卡槽31内，从而实现模组上盖1和汇流排安装支架2的连接，对模组上盖1和汇流排安装支架2在Z向及X向进行限位，且操作方便，连接牢靠。

进一步地，如图4所示，卡扣32的外表面可以设置有第一导向面321，第一导向面321为弧形，模组上盖1的内侧壁下边缘可以设置有第二导向面11，第二导向面11为斜面，从而在将模组上盖1配合在汇流排安装支架2上时，第一导向面321可沿第二导向面11滑动，从而使卡扣32能更容易滑进卡槽31，操作方便且省力。

可选地，如图1和图2所示，卡扣结构3可以为多组，多组卡扣结构3沿模组上盖1的长度方向间隔分布，由此，通过多个卡扣结构3可使模组上盖1和汇流排安装支架2的连接更紧固。

进一步地，如图1-图3所示，模组上盖1上还可以设置有变形槽12，变形槽12为盲槽并贯穿模组上盖1的下端面，每组卡扣结构3的两侧分别设置一个变形槽12，这样，在卡扣32配合在卡槽31的过程中，卡槽31在变形槽12的作用下容易发生变形，这样，卡扣32容易滑进卡槽31内，且在卡扣32配合在卡槽31内后，变形槽12可在变形恢复力的作用下将卡扣32卡紧，从而使得卡扣32与卡槽31的配合紧密。

如图6-图7所示，定位结构4可以包括：定位凹槽41和定位块42，如图6所示，定位凹槽41可以设置在模组上盖1上，定位块42设置在汇流排安装支架2上，定位块42与定位凹槽41定位配合。

具体地，如图7所示，定位块42可以包括：定位块本体421和止挡限位部422，其中定位块本体421与定位凹槽41定位配合，即定位凹槽41卡在定位块本体421上，止挡限位部422突出汇流排安装支架2的外表面并止挡在定位凹槽41外侧，从而对模组上盖1和汇流排安装支架2在Y向上进行限位。

如图1和图8所示，限位结构5可以包括：限位扣52合限位槽51，其中限位扣52设置在模组上盖1上，限位槽51设置在汇流排安装支架2上，限位扣52与限位槽51配合。

具体地，如图8所示，限位扣52构造为从模组上盖1的上端边缘向下弯折的弧形板，并且如图9所示，限位扣52具有与限位槽51导向配合的第三导向面521，限位槽51为“U”形槽，这样，在将模组上盖1配合在汇流排安装支架2上时，限位扣52容易进入限位槽51内，起到对模组上盖1和汇流排安装支架2在Y向及X向的限位。

在本实用新型一个实施例中，如图1和图2所示，模组上盖1和汇流排安装支架2上可以设置有防装错结构，具体地，如图1和图2所示，模组上盖1和汇流排安装支架2上在靠近负极的一端设置有防错口6，从而在将模组上盖1和汇流排安装支架2装配的过程中，可准确快速将模组上盖1和汇流排安装支架2进行安装，便于两者的卡接固定。

可选地，如图1、图2、图5和图7所示，汇流排安装支架2上可以设置有减重孔21，减重孔21可以为多个，多个减重孔21在汇流排安装支架2上间隔分布，由此可有效减轻汇流排安装支架2的质量，有利于减轻整个电池模组的质量。

同时，如图1、图2、图5和图7所示，减重孔21的一侧可以设置有加强筋22，加强筋22从减重孔21的边缘延伸至汇流排安装支架2的边缘，且加强筋22构造为弧形，由此在增加汇流排安装支架2强度的条件下，还可方便汇流排安装支架2与其他结构的连接。

可选地，模组上盖1可以采用PP或PA6材料，并可以采用注塑、注射或吹塑等成型工艺进行成型，由此模组上盖1的韧性较好，并可起到较好的绝缘作用，且模组上盖1的成型工艺简单，生产成本低。

汇流排安装支架2可以采用PPE或PBT材料，并也可以一体成型，由此汇流排安装支架2的尺寸稳定性好、绝缘性能好，采用PPE或PBT等热塑性材料容易成型，对电芯等电气件的绝缘防护作用好。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池模组，通过在模组上盖1和汇流排安装支架2之间设置卡扣结构3、定位结构4和限位结构5，可对电池模组在三个方向上进行限位，从而使电池模组能够承受一定振动冲击力的影响，同时可以对电池模组内的电气件进行绝缘防护，保障电池模组装配运输及正常工作过程中的用电安全。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。