带有倾斜机构的电池拆解线的制作方法

本实用新型涉及电池拆解技术领域，尤其涉及一种带有倾斜机构的电池拆解线。

背景技术：

随着新能源汽车的快速发展，越来越多的环保问题逐渐出现，其中较为突出的是汽车中的动力电池该如何处理的问题，现在采取的主要办法是对于动力电池回收再利用。

常见的回收再利用的方式是将动力电池拆解，其中第一步是将动力电池拆解为外壳和电池模组。电池模组和外壳之间通过管路填充有冷却液，在拆解之前需要将冷却液抽出收集，避免在拆解过程中外泄，污染拆解台。现有的方式是电池包水平静止于流水线上，抽液管从电池包的冷却液入口伸入，插入到冷却液入管底部进行抽取。由于冷却液入管底部并不是该冷却管路的最低点，这种抽液方法并不能将冷却液抽干净，依然会有少许残留，在后续的拆解过程中泄漏出来，污染拆解台。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种带有倾斜机构的电池拆解线，解决现有技术中电池包内冷却液不易抽干净，在后续拆解过程中污染拆解台的技术问题。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例提供了一种带有倾斜机构的电池拆解线，该带有倾斜机构的电池拆解线包括：

辊轮传送带，其包括沿辊轮传送带输送方向等间距布置的多个辊轮以及带动辊轮同步转动的电机；

载板，其设置于辊轮上，其下表面设置有两组卡槽；

两组倾斜机构，其布置于辊轮下方，倾斜机构与卡槽一一对应，每组倾斜机构至少包括一个气缸，气缸的活塞杆可以穿过辊轮之间的间隙向上运动；

定位装置，其布置于辊轮传送带上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的带有倾斜机构的电池拆解线包含有倾斜机构，能够调整电池包的姿态，使得电池包在被抽取冷却液时处于倾斜状态，冷却液入管底部成为该冷却管路的最低点，使得冷却液能被抽取的更加干净，残留量更少。

附图说明

图1是本实用新型提供的带有倾斜机构的电池拆解线的结构示意图；

图2是图1中倾斜机构布置方式的第一实施例；

图3是图1中倾斜机构布置方式的第二实施例。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参见图1至图3，图1是本实用新型提供的带有倾斜机构的电池拆解线的结构示意图；图2是图1中倾斜机构布置方式的第一实施例；图3是图1中倾斜机构布置方式的第二实施例。

带有倾斜机构的电池拆解线包括：辊轮传送带1、载板2、倾斜机构3、定位装置4以及控制器(未图示)。

辊轮传送带1包括框架、辊轮11以及电机，辊轮11之间存在有间隙，电机驱动辊轮11转动来传输电池包。

载板2放置于辊轮11上，用于承载电池包。载板2包括底板21以及环绕底板边缘布置的挡板22，底板21下表面设置有两个卡槽。

倾斜机构3共有两组，布置于辊轮11下方，并且倾斜机构3之间的间距小于载板2的长度。每组倾斜机构3至少包括一个气缸31，气缸31的活塞杆可以穿过辊轮11之间的间隙向上运动。

请参见图2，在第一实施例中，每组倾斜机构3包括一个气缸31、一个推杆32以及防滑套33。推杆32水平布置并与气缸31的活塞杆上端连接，推杆32外包裹有一圈防滑套33。活塞杆能够驱动推杆32穿过辊轮11的间隙向上运动，卡到底板21下表面的卡槽内。两组倾斜机构3推动载板2实现电池包前后方向的倾斜。

请参见图3，在第二实施例中，每组倾斜机构3包括两个气缸31以及防滑套33，气缸31的活塞杆的顶端包裹有防滑套33。即两组倾斜机构3共有四个气缸31，四个气缸31呈矩形排列，活塞杆向上运动穿过辊轮11之间的间隙卡入卡槽内，推动载板2带动电池包摇晃。在本实施例中，倾斜机构3可以推动电池包前后左右四个方向倾斜。

定位装置4设置于辊轮传送带1上，用于识别载板2的位置，当载板2运动到倾斜机构3的正上方时，产生一个讯号传输给控制器，控制器控制电机停止转动，使得载板2停止在倾斜机构3的上方，同时控制气缸31摇晃载板2。定位装置4可以选用不同种类的传感器，例如激光传感器、红外传感器或是视屏识别装置。

控制器5接收定位装置4产生的信号，先控制电机停止转动，然后控制倾斜机构3开始工作，摇晃完毕后再控制电机继续转动，将电池包传输到下一个工位。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的带有倾斜机构的电池拆解线包含有倾斜机构，能够调整电池包的姿态，使得电池包在被抽取冷却液时处于倾斜状态，冷却液入管底部成为该冷却管路的最低点，使得冷却液能被抽取的更加干净，残留量更少。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。