一种动力电池组结构的制作方法

本实用新型涉及动力电池结构技术领域，特别是一种动力电池组结构。（本实用新型为东莞市引进创新科研团队计划资助（项目编号：

2014607119）Supported by DongGuan Innovative Research team Program(NO:2014607119)）。

背景技术：

电动汽车(包括混合动力)的电池系统由电池组成，实际的电池箱均是由电池电芯经过不同的串/并后形成满足整车需求的动力特性，在电芯串并联后需要将电芯打包结实以具有一定的强度。现有技术中的电池模组打包工序繁琐，电池模组打包强度不稳定，导致电动车的电池装配质量无法满足实际使用要求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种动力电池组结构。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种动力电池组结构，其包括电池组，在电池组的两端分别设置有端板，在电池组的两侧分别设置有侧板，设置有捆带将所述的端板和侧板环绕捆扎；在端板上均设置有穿孔，定位杆贯穿所述穿孔以定位两端板。

上述技术方案中，在所述端板的边角设置有缺口，所述捆带在捆扎时陷于该缺口中。

上述技术方案中，所述穿孔在端板设置有左右两个，两所述的定位杆分别贯穿该两侧的穿孔。

上述技术方案中，在所述电池组与端板之间还设置有一隔板。

上述技术方案中，安装架包括从电池组的一端到另一端依次拼接的安装座，相邻两安装座之间组成多个圆柱电池的安装腔体，并且在安装座上设置有用于作为圆柱电池接触导电的电极片。

上述技术方案中，所述电极片部分折弯并固定在安装座的顶部。

上述技术方案中，所述捆带设置有上下两条。

本实用新型的有益效果是：

1）电池组的组装结构简单而可靠性强；

2）电池组的捆扎结构简单而稳定性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图。

图中，1、端板；2、侧板；3、捆带；4、缺口；5、穿孔；6、隔板；7、安装架；8、安装座；9、电极片；10、顶板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-2所示，一种动力电池组结构，其包括电池组，在电池组的两端分别设置有金属材质的端板1，在电池组的两侧分别设置有侧板2，安装架7的左右两侧为开口，侧板2将开口遮蔽。设置有捆带3将所述的端板1和侧板2环绕捆扎，捆带3设置有上下两条。该侧板2为冷却版，可以为半导体冷却，或者水冷却。

具体的，在所述端板1的边角设置有缺口4，所述捆带3在捆扎时陷于该缺口4中。该缺口4在端板1的四个边角均设置，使得在组装的时候，不需要区分端板1的正反面，提高组装的速度。

具体的，在端板1上均设置有穿孔5，定位杆贯穿所述穿孔5以定位两端板1。所述穿孔5在端板1设置有左右两个，两所述的定位杆分别贯穿该两侧的穿孔5。定位杆用于将安装座8和端板1按照直线排列，并且起到限位的作用，保证电池组的结构可靠性。

具体的，在所述电池组与端板1之间还设置有一隔板6。端板1为采用金属材质，而该隔板6为绝缘材质，避免端板1与安装座8上的电极片9接触，使电池短路。

具体的，安装架7包括从电池组的一端到另一端依次拼接的安装座8，相邻两安装座8之间组成多个圆柱电池的安装腔体，并且在安装座8上设置有用于作为圆柱电池接触导电的电极片9。所述电极片9部分折弯并固定在安装座8的顶部。在安装架7上方还设置有顶板10，顶板10与安装座8顶部的安装孔锁固。

以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。