一种电动叉车用的梯次利用电池组件的制作方法

本实用新型涉及梯次利用的电池包技术领域，特别是涉及一种电动叉车用的梯次利用电池组件。

背景技术：

随着电动汽车的发展，产生了大量的淘汰动力电池，动力电池的梯次利用也逐渐引起人们的重视。

电动叉车的电池模组结构比较特殊，体积大，而且使用过程中的震动大，对电池模组的结构强度要求高，使得电动汽车淘汰下来的动力电池难以直接应用在电动叉车上，需要改进。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动叉车用的梯次利用电池组件，根据电动叉车的电池模组结构进行设计，确保电池容量，增加结构稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种电动叉车用的梯次利用电池组件，包括：第一压杆、第二压杆、电池箱体、中间支撑盒、第一电池组件和第二电池组件，所述第一电池组件包括位于电池箱体底部的两排第一电池包，所述第一压杆间隔设置在两排第一电池包上方进行压固，所述电池箱体两侧内壁上设置有对第一压杆端部进行支撑的第一固定座，所述电池箱体底部分别设置有位于第一电池包底部两侧的第一角钢和第二角钢而对第一电池包进行底部支撑和限位，所述中间支撑盒水平设置在电池箱体内且位于第一电池组件的上方，所述第二电池组件包括两排位于中间支撑盒内的第二电池包，所述中间支撑盒内设置有位于第二电池包底部两侧进行支撑和限位的第三角钢和第四角钢，所述第二压杆间隔设置在第二电池包上进行压固，所述电池箱体两侧内壁上设置有对第二压杆端部进行支撑的第二固定座，所述电池箱体内侧一端设置有控制系统固定盒，所述控制系统固定盒内设置有与第一电池组件和第二电池组件线性连接的电池控制电路。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述电池箱体顶部设置有盖板，所述电池箱体底部两侧分别设置有安装座，所述安装座上设置有安装腰孔。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述电池箱体顶部设置有向内弯折或者向外弯折的固定条，所述盖板与固定条采用螺栓方式连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一压杆端部与第一固定座采用第一螺栓固定，所述第二压杆端部与第二固定座采用第二螺栓固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述中间支撑盒两侧间隔设置有固定耳，所述电池箱体两侧内壁上设置有对固定耳下方进行支撑的第三固定座，所述固定耳采用第三螺栓与第三固定座固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一角钢位于电池箱体底部中间位置，所述电池箱体内壁上设置有与第二角钢平行且与第二角钢顶部连接的第五角钢，所述第二角钢和第五角钢为焊接或者一体化钢结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一电池包和第二电池包内分别设置有梯次利用动力电池。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一电池包和第二电池包的顶部分别设置有定位条，定位条两侧分别设置有挡板，所述第一压杆和第二压杆分别位于对应的定位条上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一压杆和第二压杆分别为C形板，所述C形板位于对应的两块挡板之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一压杆和第二压杆底部设置有与定位条对应的减震垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种电动叉车用的梯次利用电池组件，特别采用了与电动叉车结构对应的电池箱体，方便固定在电动叉车上进行配重，并利用中间支撑盒进行第二电池组件的支撑，有限的空间内增加了第一电池组件，确保了容量，而且整体的结构稳定高，抗震效果好，适合电动叉车的使用，降低了电动叉车的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种电动叉车用的梯次利用电池组件一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是图1的另一角度爆炸图；

图4是图2中A部分的局部放大图；

图5是图1中电池箱体的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1~图5，本实用新型实施例包括：

一种电动叉车用的梯次利用电池组件，包括：第一压杆10、第二压杆7、电池箱体1、中间支撑盒8、第一电池组件3和第二电池组件9，所述第一电池组件3包括位于电池箱体1底部的两排第一电池包，所述第一压杆10间隔设置在两排第一电池包上方进行压固，所述电池箱体1两侧内壁上设置有对第一压杆10端部进行支撑的第一固定座17，所述第一压杆10端部与第一固定座17采用第一螺栓固定，结构牢固。

所述电池箱体1底部分别设置有位于第一电池包底部两侧的第一角钢13和第二角钢14而对第一电池包进行底部支撑和限位。所述第一角钢13位于电池箱体1底部中间位置，焊接固定，所述电池箱体1内壁上设置有与第二角钢14平行且与第二角钢14顶部连接的第五角钢16，保持第一电池包与电池箱体1侧壁的间隙，所述第二角钢14和第五角钢16为焊接或者一体化钢结构，生产便利，结构强度高。

所述中间支撑盒8水平设置在电池箱体1内且位于第一电池组件3的上方，所述第二电池组件9包括两排位于中间支撑盒8内的第二电池包，所述中间支撑盒8内设置有位于第二电池包底部两侧进行支撑和限位的第三角钢5和第四角钢22，所述第二压杆7间隔设置在第二电池包上进行压固，所述电池箱体1两侧内壁上设置有对第二压杆7端部进行支撑的第二固定座15，所述第二压杆7端部与第二固定座15采用第二螺栓固定，安装便利，结构稳定。

所述电池箱体1内侧一端设置有控制系统固定盒6，所述控制系统固定盒6内设置有与第一电池组件3和第二电池组件9线性连接的电池控制电路19，方便第一电池组件3和第二电池组件9的充放电。

所述电池箱体1顶部设置有盖板20，所述电池箱体1顶部设置有向内弯折或者向外弯折的固定条12，所述盖板20与固定条12采用螺栓方式连接，安装和拆卸比较方便。所述电池箱体1底部两侧分别设置有安装座2，所述安装座2上设置有安装腰孔11，方便固定在电动叉车上。

所述中间支撑盒8两侧间隔设置有固定耳4，所述电池箱体1两侧内壁上设置有对固定耳4下方进行支撑的第三固定座18，所述固定耳4采用第三螺栓与第三固定座18固定，提升中间支撑盒8的安装便利性，结构牢固。

所述第一电池包和第二电池包内分别设置有梯次利用动力电池，采用检测合格的电动汽车回收动力电池，大大降低了生产的成本，减少了电动汽车废旧动力电池的处理成本和污染问题，降低了电动叉车的使用成本。

所述第一电池包和第二电池包的顶部分别设置有定位条23，定位条23两侧分别设置有挡板21，所述第一压杆10和第二压杆7分别位于对应的定位条23上。所述第一压杆10和第二压杆7分别为C形板，所述C形板位于对应的两块挡板21之间，配合紧密，提升结构稳定性。所述第一压杆10和第二压杆7底部设置有与定位条23对应的减震垫，提升抗震效果。

综上所述，本实用新型指出的一种电动叉车用的梯次利用电池组件，针对电动叉车进行电池箱体的设计，并通过中间支撑盒实现了第一电池组件和第二电池组件的分层，确保电池容量，结构牢固，抗震性好，大大降低了电动叉车的生产和使用，提升了梯次电池的利用率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。