一种用于直流断路器的改进型合闸电磁结构的制作方法

本实用新型涉及直流牵引领域，尤其涉及一种用于直流断路器的改进型合闸电磁结构。

背景技术：

进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。直流牵引供电系统是城市轨道交通牵引设备的重要组成部分，直流开关设备是直流牵引供电系统的核心设备。在直流电路断路器中，合闸电磁结构是关键的一环，不但要求该电磁机构铁心从最大气隙到贴合整个过程中的动力特性好，而且要求铁心贴和后能提供足够大的电磁吸力作为触头压力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于直流断路器的改进型合闸电磁结构，该结构不仅保证了电磁机构动作时具有足够大的能量克服阻力，而且通过改变磁场，合闸保持时的电阻分压使线圈长期运行电流不至于过大而烧坏。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于直流断路器的改进型合闸电磁结构，包括有静铁心、轭铁、端盖、推杆、动铁心、线圈；所述静铁心为T形圆柱结构，该静铁心中心设置有圆通孔；所述静铁心周边通过螺栓连接有轭铁，该轭铁为配合静铁心的中空圆柱结构，且轭铁内侧与静铁心连接一端设置有大环槽，另一端内侧设置有小环槽；所述轭铁另一端通过螺栓连接有端盖，该端盖中心设置有圆通孔；所述静铁心中心安装有圆柱推杆，推杆贯穿静铁心、轭铁和端盖，推杆中部设置有一圈凸起；所述推杆与轭铁之间套装有动铁心，该动铁心为T形中空圆柱结构，一端的环形外凸配合于轭铁的小环槽，且动铁心内腔面向静铁心端设置有长环槽，内腔面向端盖端设置有短环槽；所述轭铁大环槽内套装有线圈。

作为优选，所述推杆与静铁心连接处外套装有相贴合的密封圈，且推杆在密封圈至中部凸起之间固定连接有复位弹簧。

作为优选，所述推杆在中部凸起至动铁心长环槽内套装有合闸碟簧，在动铁心短环槽内套装有缓冲碟簧，且推杆在穿出端盖端连接有压紧缓冲碟簧的端帽。

作为优选，所述轭铁与动铁心之间留有一道连通大环槽小环槽的气隙。

本实用新型的有益效果是：该结构不仅保证了电磁机构动作时具有足够大的能量克服阻力，而且通过改变磁场，合闸保持时的电阻分压使线圈长期运行电流不至于过大而烧坏。

附图说明

此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。

图1为合闸电磁结构示意图。

其中：1为静铁心，2为轭铁，3为端盖，4为推杆，41为复位弹簧，5为动铁心，51为合闸碟簧，52为缓冲碟簧，6为线圈。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，一种用于直流断路器的改进型合闸电磁结构，包括有静铁心1、轭铁2、端盖3、推杆4、动铁心5、线圈6；所述静铁心1为T形圆柱结构，该静铁心1中心设置有圆通孔；所述静铁心1周边通过螺栓连接有轭铁2，该轭铁2为配合静铁心1的中空圆柱结构，且轭铁2内侧与静铁心1连接一端设置有大环槽，另一端内侧设置有小环槽；所述轭铁2另一端通过螺栓连接有端盖3，该端盖3中心设置有圆通孔；所述静铁心1中心安装有圆柱推杆4，推杆4贯穿静铁心1、轭铁2和端盖3，推杆4中部设置有一圈凸起；所述推杆4与轭铁2之间套装有动铁心5，该动铁心5为T形中空圆柱结构，一端的环形外凸配合于轭铁2的小环槽，且动铁心5内腔面向静铁心1端设置有长环槽，内腔面向端盖3端设置有短环槽；所述轭铁2大环槽内套装有线圈6。

具体实施时，所述推杆4与静铁心1连接处外套装有相贴合的密封圈，且推杆4在密封圈至中部凸起之间固定连接有复位弹簧41。

具体实施时，所述推杆4在中部凸起至动铁心5长环槽内套装有合闸碟簧51，在动铁心5短环槽内套装有缓冲碟簧52，且推杆4在穿出端盖3端连接有压紧缓冲碟簧52的端帽。

具体实施时，所述轭铁2与动铁心5之间留有一道连通大环槽小环槽的气隙。

实际操作时，复位弹簧41刚度远小于合闸碟簧51，起到合闸初期缓冲和分闸时使动铁心5复位的作用；合闸碟簧51另一端压在动铁心5内的长环槽上，在合闸末期，当断路器动、静触头接触时，推杆4被固定，而动铁心5与静铁心1之间尚有设计好的一段距离，动铁心5就会带动推杆4压缩合闸碟簧51，从而由合闸碟簧51提供合闸保持力。通过设置气隙，由于空气的磁阻远大于铁，因此修改主磁路就由轭铁2垂直动铁心5，改为由轭铁2水平至动铁心5尾部，相当于增大了沿受力方向磁极的面积，从而电阻分压。