一种过流保护开关及其汽车供电线路的制作方法

本发明涉及新能源汽车高压配电领域，具体是提出一种新能源汽车高压配电回路中用的过流保护开关。

背景技术：

新能源汽车高压配电回路中通常采用熔断器来进行过流保护，在回路中存在异常电流，且超过一定阈值时，通过熔断器内部熔体的熔断，来达到保护回路其他元器件的目的。

但，熔断器熔断保护后，回路即处于断开状态，需售后人员排除回路故障且将熔断器更换后，回路才可恢复正常。且，新能源汽车用的高压熔断器价格不菲，售后成本较高。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是实现一种过流保护开关，其可用于替代原高压熔断器的功能，对高压回路进行保护。在高压回路存在一般性持续过载或短路时，自动分断，以保护高圧回路中其他元器件。同时，在售后人员排除回路故障后，仅需手工将开关复位，即可连通回路，不需更换，节约售后成本。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种过流保护开关，传动杆一端通过弹性部件固接在固定件上，另一端设有与搭钩扣合的钩状结构，所述搭钩固定在连杆一端，所述连杆另一端通过轴固定，所述连杆侧向延伸有杠杆，所述杠杆的延伸方向与搭钩弯折方向相同，所述杠杆末端设有双金属片，所述双金属片上设发热元件，所述传动杆的侧面设有配合的触点，其中一个触点连接电源输入端，另一个触点连接发热元件一端，所述发热元件另一端连接供电输出端，当所述传动杆与搭钩扣合时，弹性部件被拉伸，触点为接触导通状态，当所述传动杆与搭钩脱离时，弹性部件拉拽传动杆使触点断路。

所述杠杆与轴垂直，所述连杆与杠杆垂直，所述杠杆竖直向下延伸。

所述双金属片为两片边缘固定受热能够反向变形的金属片。

所述双金属片水平设置，并与杠杆末端接触，所述发热元件贴合在双金属片的底面。

所述触点与发热元件之间串联有电磁铁，所述电磁铁下方设有衔铁，所述杠杆侧向延伸出推杆，所述衔铁一端铰接在固定座上，另一端位于推杆下方，当所述供电输出端正常供电时，所述电磁铁产生的吸力小于衔铁的重力，当所述供电输出端短路时，所述电磁铁产生的吸力大于衔铁的重力。

所述衔铁为杆状结构。

所述弹性部件为弹簧。

一种汽车供电线路，电池通过过流保护装置连接用电设备，所述过流保护装置为过流保护开关。

所述汽车为电动汽车，所述电池为动力电池。

本发明的优点在于结构简单，既能满足保护电器设备使用安全的要求，也能方便后期维护，在售后人员排除回路故障后，仅需手工将开关复位，即可连通回路，不需更换，节约售后成本。

附图说明

下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为过流保护开关电路原理图；

上述图中的标记均为：1、弹簧；2、触点；3、传动杆；4、搭钩；5、轴；6、电磁铁；7、杠杆；8、衔铁；9、双金属片；10、发热元件。

具体实施方式

如图1所示，图1中给出了本实用新型的工作原理，其主要特征包括：弹簧1，触点2，传动杆3，搭钩4，轴5，电磁铁6，杠杆7，衔铁8，双金属片9，发热元件10。

正常状态时，传动杆3与搭钩4扣合，弹簧1处于被拉紧状态，触点2连通高圧回路的电源输入端与输出端，高压回路导通。

当高压回路处于一般性过载状态时，电磁铁6产生的吸合力不足以吸动衔铁8，此时杠杆7未受外力作用保持不动，传动杆3与搭钩4保持扣合状态；若一般性过载状态持续，发热元件10产生足够的热量促使双金属片9向上产生形变，推动杠杆7绕着轴5向上运动，从而导致传动杆3与搭钩4脱离，触点2 受弹簧1的拉力作用向左运动，使高压回路断开。

若高压回路出现短路，则回路中电流较大，电磁铁6产生的吸力促使衔铁8 向上运动，推动杠杆7绕着轴5向上运动，从而导致传动杆3与搭钩4脱离，触点2受弹簧1的拉力作用向左运动，使高压回路断开。

在售后人员对高圧回路的故障排除后，可手工将传动杆3与搭钩4恢复扣合状态，使触点2接通高压回路，回路恢复正常状态。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。