一种探地雷达用天线结构的制作方法

本发明涉及探地雷达技术领域，具体为一种探地雷达用天线结构。

背景技术：

探地雷达是一种无损探测地下有效目标的装置。与其他常规的地下探测方法相比，它具有探测速度快、探测过程连续和探测费用低的特点，分为地面探测雷达和脉冲雷达等类型，广泛应用于考古与灾后救援等领域。

而现有的探地雷达天线存在有实用性弱和缓冲性能差的问题，由于地形和土壤成分的不同，发射器之间的夹角最优值也不同，而普通的探地雷达天线调节过程复杂；同时探地雷达车在路面进行工作时，会因道路不平产生颠簸，导致探地雷达天线与地面存在跳动，造成测量结果有误差。因此，设计一种实用性强和缓冲性能好的一种探地雷达用天线结构是很有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种探地雷达用天线结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种探地雷达用天线结构，包括发射器、第一壳体、第二壳体、固定板、接收器、旋钮、固定杆、弹簧杆、第一齿轮、支撑杆、缓冲气囊、第二齿轮、第一转轴、扭力弹簧、第二转轴、滑杆、固定螺母、第三齿轮、齿条、滑套和圆形孔，所述第二壳体的顶部开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁均匀设置有缓冲气囊，所述缓冲气囊的一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的外部套接有第一齿轮，所述第二壳体的外部均匀安装有弹簧杆，所述弹簧杆的一端连接有第一壳体，所述第一壳体的内壁均匀设置有固定杆，所述固定杆的一侧通过轴承活动连接有第一转轴，所述第一壳体的外部套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一转轴之间连接有扭力弹簧，所述第二壳体的底部设置有接收器，所述第二壳体的底部内壁通过焊接固定有滑杆，所述滑杆的外部套接有滑套，所述滑套的一侧开设有齿条，所述第二壳体的内壁通过轴承活动连接有第二转轴，且第二转轴的两端分别穿过第二壳体，所述第二转轴的一端连接有旋钮，所述第二转轴的另一端连接有固定螺母，所述第二转轴的外部套接有第三齿轮，所述第三齿轮与齿条相啮合，所述滑套的外部均匀通过铰链活动连接有固定板，所述固定板的底部设置有发射器。

进一步的，所述第一转轴的一端与第一壳体通过轴承活动连接。

进一步的，所述第二齿轮在第一齿轮的周围均匀设置有四个，且第二齿轮与第一齿轮在同一平面内。

进一步的，所述固定板的数量为三个，且两个固定板在水平面内的夹角为120度。

进一步的，所述第一齿轮的齿顶与第二齿轮的齿顶距离为五毫米。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，通过设置有固定螺母、齿条和第三齿轮等构件，从而能够将各发射器的角度调节至最优值，提高了该探地雷达天线的实用性；通过设置有缓冲气囊、第二齿轮和扭力弹簧等构件，解决了因为道路颠簸导致的测量结果有误差的问题，使得该探地雷达天线具有缓冲性能好的特点。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的第一壳体正面剖视结构示意图；

图3是本发明的第一壳体俯视结构示意图；

图4是本发明的第二壳体与滑套安装示意图；

图中：1、发射器；2、第一壳体；3、第二壳体；4、固定板；5、接收器；6、旋钮；7、固定杆；8、弹簧杆；9、第一齿轮；10、支撑杆；11、缓冲气囊；12、第二齿轮；13、第一转轴；14、扭力弹簧；15、第二转轴；16、滑杆；17、固定螺母；18、第三齿轮；19、齿条；20、滑套；21、圆形孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种探地雷达用天线结构，包括发射器1、第一壳体2、第二壳体3、固定板4、接收器5、旋钮6、固定杆7、弹簧杆8、第一齿轮9、支撑杆10、缓冲气囊11、第二齿轮12、第一转轴13、扭力弹簧14、第二转轴15、滑杆16、固定螺母17、第三齿轮18、齿条19、滑套20和圆形孔21，第二壳体3的顶部开设有圆形孔21，圆形孔21的内壁均匀设置有缓冲气囊11，缓冲气囊11的一侧连接有支撑杆10，支撑杆10的外部套接有第一齿轮9，第二壳体3的外部均匀安装有弹簧杆8，弹簧杆8的一端连接有第一壳体2，第一壳体2的内壁均匀设置有固定杆7，固定杆7的一侧通过轴承活动连接有第一转轴13，第一壳体2的外部套接有第二齿轮12，第二齿轮12与第一转轴13之间连接有扭力弹簧14，第二壳体3的底部设置有接收器5，第二壳体3的底部内壁通过焊接固定有滑杆16，滑杆16的外部套接有滑套20，滑套20的一侧开设有齿条19，第二壳体3的内壁通过轴承活动连接有第二转轴15，且第二转轴15的两端分别穿过第二壳体3，第二转轴15的一端连接有旋钮6，第二转轴15的另一端连接有固定螺母17，第二转轴15的外部套接有第三齿轮18，第三齿轮18与齿条19相啮合，滑套20的外部均匀通过铰链活动连接有固定板4，固定板4的底部设置有发射器1；第一转轴13的一端与第一壳体2通过轴承活动连接，便于通过扭力弹簧14的控制第一转轴13的旋转；第二齿轮12在第一齿轮9的周围均匀设置有四个，且第二齿轮12与第一齿轮9在同一平面内，便于更好地固定第一齿轮9；固定板4的数量为三个，且两个固定板4在水平面内的夹角为120度，便于提高探地效果；第一齿轮9的齿顶与第二齿轮12的齿顶距离为五毫米，便于在第一齿轮9移动后碰到第二齿轮12；当调节该探地雷达用天线结构的角度时，先将固定螺母17旋松，用手转动旋钮6，第二转轴15转动，第三齿轮18带动齿条19上下移动，滑套20带动固定板4转动，调节发射器1之间角度至合适位置，将固定螺母17与第二转轴15旋紧，滑套20不再运动，固定板4上的发射器1角度固定，从而能够将各发射器1之间的角度调节至最优值，提高了该探地雷达的实用性；当该探地雷达天线工作时，探地雷达车受到的震动传导至第一壳体2，弹簧杆8压缩用来缓解第一壳体2左右方向的震动，缓冲气囊11通过受压变形缓解第二壳体3与支撑杆10的震动，另一方面支撑杆10被第一壳体2带动而晃动，第一齿轮9与第二齿轮12相触碰，第二齿轮12受到接触面的推力而转动，第一转轴13转动使扭力弹簧14受到压缩，扭力弹簧14给予第一转轴13的弹性回复力，驱动第二齿轮12反向转动，将第一齿轮9向回推动，解决了因为道路颠簸导致的测量结果有误差的问题，使得该探地雷达天线结构具有缓冲性能好的特点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。