一种用于汽车挡风玻璃的纽扣端子的制作方法

本实用新型涉及挡风玻璃元器件的技术领域，特别涉及一种用于汽车挡风玻璃的纽扣端子。

背景技术：

车辆如汽车的挡风玻璃和后窗往往包括位于玻璃内或玻璃上的电设备，通常情况下，电设备为天线或除霜器，为了向这样的电设备提供电连接，通常都是将连接端子焊接在玻璃上，常用在此处的连接端子呈纽扣形状故称为纽扣端子。

公告号为CN204720608U的中国专利《纽扣端子》，公开了一种纽扣端子，包括带开口且内部掏空的端子本体，端子本体的开口处包覆有盖帽，盖帽的中心设有凹陷部，盖帽上设有无铅锡层。后期在使用过程中锡层直接与盖帽表面接触后，由于盖帽表面较为光滑，使得车辆运行中产生的震动会直接引起整个锡层从盖帽上分离脱落，而导致挡风玻璃中电设备的失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车挡风玻璃的纽扣端子，具有与锡焊层连接牢固的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车挡风玻璃的纽扣端子，包括带有开口的壳体、包覆在所述壳体开口处的盖帽，所述盖帽端面设置有多个凸起，所述盖帽在设置有凸起的端面上设有无铅锡层。

通过采用上述技术方案，在盖帽上增设多个凸起，通过该些凸起将端子与带焊接部位之间形成一定的空间，而后当无铅锡层融化后，无铅锡层的上下两端面均能够充分与盖帽和待焊接部位粘结，不会因盖帽和焊接部位贴合后将无铅锡层挤出而导致焊接失效。另一方面凸起的表面与无铅锡层连接后，增大了与无铅锡层的接触面积，进而增强两者的牢固度。

本实用新型的进一步设置为：所述盖帽中部设置有通孔。

通过采用上述技术方案，一部分无铅锡层融化后会通过该通孔流入到盖帽上端面，二次增大了盖帽与无铅锡层的接触面积，使得连接更加牢固。

本实用新型的进一步设置为：所述壳体在开口处设置有翻边，所述盖帽设置有对称包住所述翻边的包边。

通过采用上述技术方案，盖帽通过对称设置的包边稳定的扣住在壳体上，两者连接更为牢固。

本实用新型的进一步设置为：所述包边高度高于所述盖帽端面且低于所述凸起高度。

通过采用上述技术方案，包边位于盖帽内部端面一侧的面壁同样能够与无铅锡层进行连接，实现在径向方向上二次增加连接的牢固度。

本实用新型的进一步设置为：所述凸起数量为三个，且周向均匀分布于所述盖帽端面。

本实用新型的进一步设置为：所述壳体与所述盖帽表面均涂覆有银层。

通过采用上述技术方案，银层的设置，使得端子具有良好的导电线。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在盖帽端面上增设多个凸起以及中部位置设置供无铅锡层渗入盖帽上端面的通孔，大大增加了盖帽与待焊接部位的无铅锡层的焊接面积，确保了两者稳固的连接牢固度。

附图说明

图1是纽扣端子的结构示意图；

图2是本实施例的剖面视图。

图中：1、壳体；2、盖帽；3、凸起；4、无铅锡层；5、通孔；6、翻边；7、包边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于汽车挡风玻璃的纽扣端子，参照图1和图2，包括壳体1和连接于壳体1下端的盖帽2。壳体1下端设置有开口，用以节省成本，下端外周还设置有翻边6用于连接盖帽2，盖帽2对称设置有两组包边7，包边7将上方的翻边6进行包覆，将开口进行封口，通过对称翻边6加强了两者连接的牢固度。

参照图2，盖帽2在包边7内侧均匀分布有呈半球状的三个凸起3，同时中心部位设置有通孔5。包边7相对于盖帽2端面的高度高于盖帽2端面，且低于凸起3的高度。当需要将整个端子焊接在待焊接部位上，例如玻璃面上时，可以将原预设于盖帽2端面上的无铅锡层4进行熔融即可。

当端子放置于汽车玻璃表面时，凸起3直接抵接于玻璃表面，盖帽2、包边7与玻璃表面具有一定的空间间隙，使得当无铅锡层4冷却定型时，增大了盖帽2与无铅锡层4的接触面积，确保良好的连接牢固度。另一方面无铅锡层4可以通过盖帽2设置的通孔5流入到盖帽2的上方，即壳体1内部，位于盖帽2上方的无铅锡层4冷却后，再次增加了无铅锡层4与盖帽2的接触面积。

壳体1和盖帽2表面均涂覆有银层，该银层覆盖壳体1和盖帽2所有表面，一方面使得纽扣端子整体更加亮丽美观，另一方面由于银具有非常好的导电性，进而很大程度上增加了纽扣端子的导电性，增加了纽扣端子的导电使用性。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。