电池模组及动力电池的制作方法

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种电池模组及动力电池。

背景技术：

随着石油等不可再生资源的逐渐减少，人们开始探索新的替代能源，电能就是其中的一种。在汽车领域，新能源汽车开始进入人们的视野。动力电池这个在新能源汽车上有着“油箱”之称的关键零部件，其性能直接影响了汽车的安全性、经济性等。

但是，为了满足不同电动车型的需求，经常需要将多个单体电池组成大型电池模组，导致电池模组种类繁多，通用性和一致性差，不利于大规模自动化生产、后期维修更换以及回收再利用，从而导致电池模组的成本较大。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术中电池模组通用性和一致性差，从而电池模组的成本较大的问题，提供一种改善上述缺陷的电池模组及动力电池。

电池模组，包括多个电芯组，每一所述电芯组包括第一电芯单元及第二电芯单元；

所述第一电芯单元包括一个第一电芯；所述第二电芯单元包括两个第二电芯，两个所述第二电芯并联连接；所述第一电芯单元与所述第二电芯单元并排排布，且相互并联连接；多个所述电芯组并排排布，且相互串联连接。

在一个实施例中，所述第一电芯单元还包括第一安装框，所述第一电芯固定安装于所述第一安装框内；

所述第二电芯单元还包括第二安装框，两个所述第二电芯固定安装于所述第二安装框内。

在一个实施例中，所述第一电芯单元还包括第一导热片，所述第一导热片固定安装于所述第一安装框内，且与所述第一电芯相贴合；

所述第二电芯单元还包括第二导热片，所述第二导热片固定安装于所述第二安装框内，且两个所述第二电芯贴合于所述第二导热片的相对两侧。

在一个实施例中，所述第一安装框的相对两端具有第一导电端子，所述第一电芯的相对两端具有第一极耳，所述第一导电端子与所述第一极耳一一对应，每一所述第一极耳电连接于对应的一所述第一导电端子；

所述第二安装框的相对两端具有第二导电端子，所述第二电芯的相对两端具有第二极耳，每一所述第二极耳电连接于一所述第二导电端子，以实现两个所述第二电芯的并联连接。

在一个实施例中，所述电池模组还包括第一汇流排组件及第二汇流排组件，所述第一汇流排组件与所述第二汇流排组件分别设置于所述电芯组具有所述第一导电端子和第二导电端子的相对两端，用于与相应的所述第一导电端子及第二导电端子电连接，以实现所述第一电芯单元与所述第二电芯单元并联连接以及多个所述电芯组的串联连接。

在一个实施例中，所述第一汇流排组件包括多个第一汇流排；所述第二汇流排组件包括多个第二汇流排；多个所述第一汇流排及多个所述第二汇流排用于电连接相应的所述第一导电端子及所述第二导电端子，以实现所述第一电芯单元与所述第二电芯单元的并联连接以及多个所述电芯组的串联连接。

在一个实施例中，所述第一汇流排组件还包括第一支撑板，多个所述第一汇流排固定连接于所述第一支撑板；

所述第二汇流排组件还包括第二支撑板，多个所述第二汇流排固定连接于所述第二支撑板。

在一个实施例中，所述第一支撑板及所述第二支撑板固定连接于所述第一安装框和/或所述第二安装框。

在一个实施例中，所述电池模组还包括外壳，所述电芯组、所述第一汇流排组件及所述第二汇流排组件收容于所述外壳内，且所述外壳与所述第一支撑板及所述第二支撑板固定连接。

动力电池，包括至少一个如上任一实施例中所述的电池模组。

上述电池模组及动力电池，第一电芯单元包括一个第一电芯，第二电芯单元包括两个并联的第二电芯。第一电芯单元与第二电芯单元并联形成一个电芯组，多个电芯组串联形成电池模组。如此，电池模组采用模块化设计，组合灵活性及通用性强，可匹配各种类型的电动汽车，有利于大规模自动化生产、后期维修更换以及回收再利用，大大降低了电池模组的成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式中的电池模组的分解结构示意图；

图2为图1所示的电池模组的第一电芯单元的结构示意图；

图3为图1所示的电池模组的第二电芯单元的结构示意图；

图4为图1所示的第一汇流排组件的结构示意图；

图5为图1所示的第二汇流排组件的结构示意图；

图6为图1所示的电池模组的整体结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

图1示出了本实用新型的一实施例中的电池模组的分解结构示意图。图2示出了图1所示的电池模组的第一电芯单元的结构示意图。图3为图1所示的电池模组的第二电芯单元的结构示意图。图4为图1所示的第一汇流排组件的结构示意图。图5为图1所示的第二汇流排组件的结构示意图。图6为图1所示的电池模组的整体结构示意图。为便于描述，附图仅示出了与本实用新型相关的结构。

如图1、图2及图3所示，本实用新型的一实施例中提供的电池模组，包括多个电芯组10。每一电芯组10包括第一电芯单元12及第二电芯单元14。

第一电芯单元12包括一个第一电芯121。第二电芯单元14包括两个第二电芯141，两个第二电芯141相互并联连接。第一电芯单元12与第二电芯单元14并排排布，且相互并联连接。多个电芯组10并排排布，且相互串联连接。

上述电池模组，第一电芯单元12包括一个第一电芯121，第二电芯单元14包括两个并联的第二电芯141。第一电芯单元12与第二电芯单元14并联形成一个电芯组10，多个电芯组10串联形成电池模组。如此，电池模组采用模块化设计，组合灵活性及通用性强，可匹配各种类型的电动汽车，有利于大规模自动化生产、后期维修更换以及回收再利用，大大降低了电池模组的成本。

具体到一个实施例中，电芯组10包括4个。

本实用新型的实施例中，第一电芯单元12还包括第一安装框123，第一电芯121固定安装于第一安装框123内。第二电芯单元14还包括第二安装框143，两个第二电芯141并排排布，并固定安装于第二安装框143内。如此，实现了

第一电芯121及第二电芯141的固定安装。

具体到实施例中，第一电芯单元12还包括第一导热片125。该第一导热片125固定安装于第一安装框123内，且与第一电芯121相贴合。一方面，便于导出第一电芯121的热量，对第一电芯121进行散热，另一方面，第一导热片125使得第一电芯121的温度更加均匀，减小第一电芯121的局部温度差。可选地，第一导热片125为导热铝板。在注塑成型第一安装框123时，可将第一导热片125作为镶件置于注塑模内，实现第一导热片125与第一安装框123的固定连接。

第二电芯单元14还包括第二导热片145，该第二导热片145固定安装于第二安装框143内，且两个第二电芯141贴合于第二导热片145的相对两侧。一方面便于导热第二电芯141的热量，对第二电芯141进行散热，另一方面，第二导热片145使得第二电芯141的温度更加均匀，减小第二电芯141的局部温度差。可选地，第二导热片145为导热铝板。在注塑成型第二安装框143时，可将第二导热片145作为镶件置于注塑模内，实现第二导热片145与第二安装框143的固定连接。

具体到实施例中，电池模组还包括绝缘片50，该绝缘片50设置于第一电芯单元12与第二电芯单元14之间，以及相邻两个电芯组10之间。可选地，绝缘片50可为泡棉。

一些实施例中，第一安装框123的相对两端具有第一导电端子1232。第一电芯121的相对两端具有第一极耳1212，第一导电端子1232与第一极耳1212一一对应，每一第一极耳1212电连接于对应的一第一导电端子1232。可选地，第一极耳1212与第一导电端子1232可通过激光焊接连接。第一导电端子1232可为铝块。在注塑成型第一安装框123时，可将第一导电端子1232作为镶件置于注塑模内，实现第一导电端子1232与第一安装框123的固定连接。

第二安装框143的相对两端具有第二导电端子1432。第二电芯141的相对两端具有第二极耳1412。每一第二极耳1412电连接于一第二导电端子1432，以实现两个第二电芯141的并联连接。可选地，第二极耳1412与第二导电端子1432可通过激光焊接连接。第二导电端子1432可为铝块。在注塑成型第二安装框143时，可将第二导电端子1432作为镶件置于注塑模内，实现第二导电端子1432与第二安装框143的固定连接。

请一并参见图4及图5所示，具体到实施例中，电池模组还包括第一汇流排组件20及第二汇流排组件30。第一汇流排组件20与第二汇流排组件30分别设置于电芯组10具有第一导电端子1232和第二导电端子1432的相对两侧，用于与相应的第一导电端子1232及第二导电端子1432电连接，以实现第一电芯单元12与第二电芯单元14并联连接以及多个电芯组10的串联连接。

具体到实施例中，第一汇流排组件20包括多个第一汇流排24。第二汇流排组件30包括多个第二汇流排34。多个第一汇流排24及多个第二汇流排34用于电连接相应的第一导电端子1232及第二导电端子1432，以实现第一电芯单元12与第二电芯单元14的并联连接以及多个电芯组10的串联连接。

具体到实施例中，第一汇流排组件20还包括第一支撑板22，多个第一汇流排24固定连接于第一支撑板22。第二汇流排组件30还包括第二支撑板32，多个第二汇流排34固定连接于第二支撑板32。

具体到实施例中，第一汇流排组件20还包括两个固定连接于第一支撑板22的引出电极26，两个引出电极26分别电连接于一第一汇流排24，该两个引出电极26即为电池模组的正极及负极。

具体到实施例中，第一支撑板22及第二支撑板32固定连接于第一安装框123和/或第二安装框143。可选地，第一支撑板22可与第一安装框123或第二安装框143相卡接。第二支撑板32可与第一安装框123或第二安装框143相卡接。

具体到实施例中，电池模组还包括两个绝缘端盖40，两个绝缘端盖40分别覆盖于第一汇流排组件20及第二汇流排组件30远离电芯组10的一侧，以保护第一汇流排组件20及第二汇流排组件30。

请一并参见图6所示，具体到实施例中，电池模组还包括外壳(图未标)，电芯组10、第一汇流排组件20、第二汇流排组件30及两个绝缘端盖40收容于该外壳内。外壳与两个绝缘端盖40固定连接。更加具有地，该外壳包括两个端板62、底板64以及上盖66，两个端板62相对设置，底板64及上盖66均固定连接于两个端板62之间。两个端板62、底板64及上盖66围合形成一收容空间。两个端板62分别固定连接于两个绝缘端盖40。可选地，两个端板62与底板64及上盖66的固定连接可采用激光焊接连接。两个端板62分别与两个绝缘端盖40的固定连接可采用卡接、扣接、螺纹锁紧等，在此不作限定。

具体到实施例中，上盖66呈U型。

请继续参见图1所示，具体到实施例中，电池模组还包括采集装置70，该采集装置70电连接于多个第一汇流排24和多个第二汇流排34上，用于采集每一第一汇流排24和每一第二汇流排34的电压及温度。如此，便于对电池模组的运行情况进行实时监控，有利于电池模组的安全运行。

基于上述电池模组，本实用新型还提供一种动力电池。该动力电池包括如上任一实施例中所述的电池模组。

上述电池模组及动力电池，第一电芯单元12包括一个第一电芯121，第二电芯单元14包括两个并联的第二电芯141。且第一电芯单元12与第二电芯单元14并联形成一个电芯组10，多个电芯组10串联形成电池模组。如此，电池模组采用模块化设计，组合灵活性及通用性强，可匹配各种类型的电动汽车，有利于大规模自动化生产、后期维修更换以及回收再利用，大大降低了电池模组的成本。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。