一种用于电池冷却的带肋片液冷板的制作方法

本实用新型涉及一种液冷板，尤其是一种用于电动车动力电池冷却的带肋片液冷板。

背景技术：

随着不可再生资源消耗的不断加剧以及全球环境问题的日趋突出，近年来在我国政府的大力支持下新能源电动车得到了很好的发展，人们对新能源电动车的认可度也越来越高。如附图1所示，作为电动车的动力源，电池包1中的电池按照电池模块1-1的形式组织，其中每个电池模块含有多个电池单体。由于电池在充放电过程中发生化学反应产生热量，在自身散热不好的情况下会导致电池内部温度升高，尤其是在大电流、大功率充放电的情况下，温升更加严重；而随着电池温度的升高，电池本身的性能大大衰减，甚至会引发电池安全事故，因此，在设计电池包时必须考虑散热问题。

现有技术中，为解决电池包的散热问题，通常采用液体冷却电池的方法，主要有外部液冷和内部液冷两种模式。其中外部液冷模式是在电池箱体的外围布置液冷板，其结构形式主要包括上、中、下三块板，并在中间一块板切出一条“U”型流道，通过上下板将中间夹住并采用钎焊的方式焊接，其中在上板上开设有进口和出口，进口和出口的位置刚好在“U”型流道的两个端点，冷却液从一端通入流道，再由另一端流出，整个过程通过电池箱体自身传热给电池降温，采用此种方式电池包内电池模块温度下降慢而且呈梯度下降，电池模块温度分布不均，冷却效果较差。内部液冷模式是将微通道扁管布置在电池内部，通过微通道扁管与每一个电池单体表面接触，具有降温快、温度分布均匀稳定、冷却效果好等优点，但是当电池受到撞击或者在生产装配中挤压变形，易导致微通道扁管破裂，使冷却液流出，导致电池模块短路自燃。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于电池冷却的带肋片液冷板，旨在解决现有电池包冷却方式存在的温度分布不均、冷却效果差及因漏液造成的电池模块短路自燃问题，达到改善电池冷却效果、延长电池使用寿命、提高电池安全性能的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于电池冷却的带肋片液冷板，置于电动车电池包的底部，通过螺栓组件与电池箱外壳连接，包括上盖板、夹层板、底板和进、出液口；所述上盖板、夹层板和底板通过钎焊工艺密封连接；所述上盖板、底板均为平板结构，在上盖板的顶面设有一组平行布置的肋板，所述肋板插入电池包中同行或同列布置的电池模块两侧，肋板与电池模块两侧紧密贴合，电池模块底面与上盖板紧密贴合；所述夹层板上设置镂空的流道，所述流道起始端和终止端分别与进、出液口连接。

上述用于电池冷却的带肋片液冷板，所述流道为S形盘绕的流道，流道起始端和终止端在夹层板的同一侧边相邻布置。

上述用于电池冷却的带肋片液冷板，所述进、出液管口设有基座，所述基座为与底板配装的空腔结构，在基座上设有相互贯通的管口和流道连通口，所述管口与循环介质的供应源连接，所述流道连通口与夹层板上流道的起始端或终止端对接。

上述用于电池冷却的带肋片液冷板，所述肋板为矩形肋板，肋板数量为7 片，每片肋板的外形尺寸为：高H＝100mm、厚B＝2mm、长L＝775mm，相邻两片肋板间距为73.6mm。

上述用于电池冷却的带肋片液冷板，在与电池箱外壳连接的螺栓孔缝隙处涂密封胶。

上述用于电池冷却的带肋片液冷板，所述上盖板、夹层板和底板采用金属铝板材质，夹层板上设置的流道通过冲压工艺成型。

上述用于电池冷却的带肋片液冷板，所述肋板与上盖板一体浇铸成型。

本实用新型为一种用于电池冷却的带肋片液冷板，它在上盖板的顶面平行布置一组肋板，在夹层板上设置与进、出液口连接连通的流道，并将肋板插入电池包中同行或同列布置的电池模块两侧，使肋板与电池模块两侧紧密贴合、同时电池模块底面与上盖板紧密贴合，因此增强了电池模块与液冷板之间热交换的力度，再通过流道内流通的循环介质带走液冷板获取的热量，很好地解决了电池包散热的问题，并化解了因流道布置在电池内部带来的撞击漏液风险；本实用新型还将流道设计为S形盘绕的流道，并将流道起始端和终止端在夹层板的同一侧边相邻布置，因此使得相邻流道内的介质流动方向相反，避免了进、出液口处温差大造成的温度不均匀现象。由此可见，本实用新型解决了现有电池包冷却方式存在的温度分布不均、冷却效果差及因漏液造成的电池模块短路自燃问题，达到改善电池冷却效果、延长电池使用寿命、提高电池安全性能的目的。

附图说明

图1是电动车的电池包结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图；

图3是图2的爆炸结构图；

图4是夹层板流道结构及循环介质流动方式示意图；

图5是进、出液口结构示意图；

图6是本实用新型与电池包、电池箱外壳装配关系示意图。

图中各标号清单为：1、电池包，1-1、电池模块，2、带肋片液冷板，2-1、上盖板，2-1-1、肋板，2-2、夹层板，2-2-1、流道，2-3、底板，2-4、进、出液口，2-4-1、管口，2-4-2、基座，2-4-3、流道连通口，3、电池箱外壳。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图1、图2、图3、图6，本实用新型为一种用于电池冷却的带肋片液冷板，它置于电动车电池包1的底部，通过螺栓组件与电池箱外壳3连接，包括上盖板2-1、夹层板2-2、底板2-3和进、出液口2-4；所述上盖板2-1、夹层板2-2和底板2-3均采用金属铝板材质，通过钎焊工艺密封连接；所述上盖板2-1、底板2-3均为平板结构，在上盖板2-1的顶面设有一组平行布置的肋板2-1-1，所述肋板2-1-1插入电池包中同行或同列布置的电池模块1-1两侧，肋板2-1-1与电池模块1-1两侧紧密贴合，电池模块1-1的底面与上盖板2-1 紧密贴合。

参看图2、图3，本实用新型所述的用于电池冷却的带肋片液冷板，所述肋板2-1-1为与上盖板一体浇铸成型的矩形肋板；肋板2-1-1数量为7片，每片肋板的外形尺寸为：高H＝100mm、厚B＝2mm、长L＝775mm，相邻两片肋板间距为 73.6mm。

参看图3、图4，本实用新型所述的用于电池冷却的带肋片液冷板，所述夹层板2-2上设置镂空的流道2-2-1，所述流道2-2-1为S形盘绕的流道，流道起始端和终止端在夹层板2-2的同一侧边相邻布置，流道2-2-1起始端和终止端分别与进、出液口2-4连接。

参看图2、图3、图4，本实用新型所述的用于电池冷却的带肋片液冷板，所述进、出液口2-4设有基座2-4-2，所述基座2-4-2为与底板2-3配装的空腔结构，在基座2-4-2上设有相互贯通的管口2-4-1和流道连通口2-4-3，所述管口2-4-2与循环介质的供应源连接，所述流道连通口2-4-3与夹层板2-2 上流道2-2-1的起始端或终止端对接。

参看图1至图6，本实用新型所述用于电池冷却的带肋片液冷板2，它在上盖板2-1的顶面平行布置一组肋板2-1-1，在夹层板2-2上设置与进、出液口 2-4连接连通的流道2-2-1，并将肋板2-1-1插入电池包1中同行或同列布置的电池模块1-1两侧，使肋板2-1-1与电池模块1-1两侧紧密贴合、同时电池模块1-1底面与上盖板2-1紧密贴合，因此增强了电池模块1-1与液冷板之间热交换的力度，再通过流道2-2-1内流通的循环介质带走液冷板获取的热量，很好地解决了电池包1散热的问题，并化解了因流道布置在电池内部带来的撞击漏液风险；本实用新型还将流道2-2-1设计为S形盘绕的流道，并将流道2-2-1 起始端和终止端在夹层板2-2的同一侧边相邻布置，因此使得相邻流道内的介质流动方向相反，避免了进、出液口处温差大造成的温度不均匀现象。