一种断路器的制作方法

本实用新型涉及开关领域，尤其涉及一种断路器。

背景技术：

在新能源汽车不断发展的今天，动力电池的安全性要求变的越来越高；除了动力电池本身的安全以外，对动力电池所在系统的管理，也显得十分重要。特别是在新能源汽车发生碰撞时，若在动力电池本身已经出现问题后，比如出现短路、发热等情况，虽然能够对危险系数进行控制，但是往往一些极端情况下还是无法避免燃烧、爆炸等情况的发生。

然而，发生碰撞的时，在动力电池本身没有发生短路、发热前，就将动力电池所在回路断开，能够很好的解决上述问题；但是，在现有技术中，机械式安全气囊传感器由传感器球、触发轴、点火销、推臂组件、偏置弹簧和撞针弹簧等组成，可以用来感知碰撞信号。上述方案，可靠性差，容易误动作；并且，传感器只能感知单一方向的撞击，而且无法进行复位和重启。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装简单、能够感知多方向撞击同时能够复位通电的断路器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

本实用新型提供了一种断路器，包括：壳体，用于容纳电磁铁、上隔板、驱动球、下隔板、导电球、第一导电片、第二导电片和弹性件；电磁铁，用于当驱动球脱离驱动位置时，接通电源，通过吸力将驱动球复位到驱动位置；上隔板，与所述下隔板配合，将驱动球限位在上隔板与下隔板之间；驱动球，位于上隔板与下隔板之间，可在驱动位置和非驱动位置之间切换；下隔板，所述下隔板上形成有驱动位置和位于驱动位置周边的非驱动位置；导电球，所述导电球可在导电位置和断开位置之间切换；弹性件，所述弹性件呈压缩状并向所述导电球施加一个使其脱离导电位置的弹力；所述驱动球位于驱动位置时，所述驱动球向所述导电球施加压力并与所述弹性件配合，驱动所述导电球维持在导电位置，所述第一导电片和第二导电片通过所述导电球电连接；所述驱动球位于非驱动位置时，所述弹性件驱动所述导电球脱离导电位置，所述第一导电片和第二导电片断开电连接。

本实用新型提供的断路器，安装简单、方便；机械结构简单，方便制作；同时，驱动球放置在下隔板上，受到撞击时，可以从不同的方向脱出驱动位置，实现对多角度撞击的感知；另外，通过设置电磁铁，驱动球脱出驱动位置后，危险一旦接触，可以通过电磁铁将驱动球复位到驱动位置。

一些实施例中，所述电磁铁、上隔板、驱动球、下隔板、导电球和弹性件在所述壳体内由上至下依次设置。

一些实施例中，所述驱动位置为形成在所述下隔板上的通孔。

一些实施例中，所述第一导电片和第二导电片之间围成有圆形通孔，所述导电球位于导电位置时，导电球的至少部分穿过所述圆形通孔与所述弹性件配合。

一些实施例中，所述导电球包括导电区和位于导电区两侧的绝缘区，所述导电球位于导电位置时，所述第一导电片和第二导电片与所述导电区接触并通过所述导电区电连接。

一些实施例中，所述壳体外侧设置有安装吊耳。

一些实施例中，所述壳体包括下壳体和上盖，所述下壳体上端开口，所述上盖用于密封所述下壳体的上端开口。

一些实施例中，所述电磁铁、上隔板、驱动球和下隔板从上至下依次设置在所述上盖内部，所述导电球、第一导电片、第二导电片和弹性件位于所述下壳体内，所述导电球位于所述弹性件的上方。

一些实施例中，所述弹性件的上方与所述导电球固定连接。

一些实施例中，所述下隔板上设置有至少一条滑道，所述驱动球可沿所述滑道运动以脱离驱动位置。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中，断路器整体结构立体示意图。

图2为本实用新型一个实施例中，断路器的整体组成截面图。

图3为导电球的安装状态立体图。

图4为导电球安装状态的截面示意图。

附图标记包括：

壳体 10；上盖 11；下壳体 12；电磁铁 20；上隔板 30；驱动球 40；下隔板 50；导电球 60；导电区 61；绝缘区 62；第一导电片 70；第二导电片 80；弹性件 90；吊耳 100。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1~4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型一个实施例中，公开了一种断路器，包括壳体10，该壳体10用于容纳电磁铁20、上隔板30、驱动球40、下隔板50、导电球60、第一导电片70、第二导电片80和弹性件90；即，所有上述零部件均容纳在壳体10内部，并一般形成密封空间。

电磁铁20用于当驱动球40脱离驱动位置时，接通电源，通过吸力将驱动球40复位到驱动位置。在本公开中，一般情况下，比如新能源汽车正常使用过程中，外力不至于使得驱动球40脱离驱动位置，驱动球40能够保证第一导电片70和第二导电片80之间的导通并保持导通状态；只有在特殊情况下，比如说发生碰撞的时候，因为受到突然的外力作用，驱动球40在碰撞过程中会脱离驱动位置，此时，第一导电片70和第二导电片80之间断开电连接，以实现保护动力电池使用安全的目的。

一些实施例中，上隔板30和下隔板50配合使用，将驱动球40限位在上隔板30与下隔板50之间；如图2所示，这里提到的限位，并不是将驱动球40位置完全固定，而是让驱动球40沿着一定的平面或者路径运动。比如说，在如图2中，下隔板50为平板，若驱动球40脱离驱动位置，可以在上隔板30和下隔板50之间形成的空间内移动位置，不至于飞出到其他位置。

而驱动球40则位于上隔板30和下隔板50之间，并且可以在驱动位置和非驱动位置之间切换。如图2所示，驱动球40位于驱动位置时，可以对导电球60施加向下的压力，将导电球60维持在导电位置；如此，第一导电片70和第二导电片80通过导电球60导通。而当驱动球40脱离驱动位置时，即位于非驱动位置时，导电球60脱离导电位置，第一导电片70和第二导电片80断开电连接。

下隔板50上形成有驱动位置和位于驱动位置周边的非驱动位置，未受到碰撞时，驱动球40位于驱动位置；当受到碰撞时，驱动球40脱离驱动位置而移动到其周边的非驱动位置。

与驱动球40的驱动位置和非驱动位置对应，导电球60也可以在导电位置和断开位置之间切换。碰撞时，驱动球40脱离驱动位置，导电球60切换成断开位置；而正常情况下，驱动球40位于驱动位置，导电球60则位于导电位置。

为了保证导电球60的位置切换以及其与驱动球40之间的配合，在断路器中设置有弹性件90，弹性件90呈压缩状并向导电球60施加一个使其脱离导电位置的弹力。如图2所示，驱动球40位于导电球60的上方，则弹性件90就向导电球60施加一个向上的压力，当驱动球40在驱动位置时，驱动球40和弹性件90的力达到平衡，将导电球60维持在导电位置，进而使得第一导电片70和第二导电片80维持导通。而当驱动球40脱离驱动位置时，弹性件90向上的弹力会将导电球60向上顶出导电位置，使得第一导电片70和第二导电片80断开电连接。

具体的动作过程：

正常使用状态时，驱动球40位于驱动位置，驱动球40向导电球60施加压力并与弹性件90配合，两者的力达到平衡，使得导电球60维持在导电位置；使得第一导电片70和第二导电片80通过导电球60电连接；发生碰撞时，驱动球40脱离驱动位置，位于非驱动位置，弹性件90驱动导电球60脱离导电位置，第一导电片70和第二导电片80断开电连接。

如图2所示，本实用新型的一个实施例中，断路器呈上下方向设置，包括使用在电池包中时，也是上下方向设置；此时，电磁铁20、上隔板30、驱动球40、下隔板50、导电球60和弹性件90在壳体10内由上至下依次设置。

为了保证驱动位置的稳定性，使得驱动球40能够稳定的放置在驱动位置，一些实施例中，驱动位置为形成在下隔板50上的通孔。具体安装时，可以将驱动球40放置在驱动位置（通孔内），驱动球40的至少部分容纳在通孔内，以对驱动球40在正常状况下实现水平方向的限位。

如图3和图4所示，所述第一导电片70和第二导电片80之间围成有圆形通孔，所述导电球60位于导电位置时，导电球60的至少部分穿过所述圆形通孔与所述弹性件90配合。

导电球60在导电位置时，能够同时与第一导电片70和第二导电片80接触；第一导电片70和第二导电片80共同围成能够将导电球60支撑的圆形通孔，导电球60可以和无缝的配合在通孔内。达到平衡状态时，导电球60刚好坐落在通孔内，并且下方由弹性件90提供一个向上的弹力。圆形的接触方式，其稳定性比较高；只要第一导电片70和第二导电片80能够与圆周接触，就能够实现两者之间的导通。

为了保证导电球60在导电位置能够实现第一导电片70和第二导电片80电导通，同时在其脱离导电位置时能够快速断开第一导电片70和第二导电片80的电导通，在本实用新型的一个实施例中，导电球60包含两个部分，导电区61和位于导电区61两侧的绝缘区62；如此，在动作时，当导电球60脱离导电位置时，导电区61能够瞬间产生位移，断开第一导电片70和第二导电片80之间的电连接，而不会因为整个球都是导电的，导致断开不及时等情况的发生。

当导电球60位于导电位置时，第一导电片70和第二导电片80与导电区61接触并通过导电区61电连接。

为了更好的组装和安装断路器，在断路器的壳体10外侧设置有安装吊耳100；能够将断路器安装在既定的安装平台上，保证其稳定性的同时，使其能够与安装平台同步动作，高精度的跟随碰撞强度动作。

如图2所示，所述壳体10包括下壳体12和上盖11，所述下壳体12上端开口，所述上盖11用于密封所述下壳体12的上端开口。

如图2所示，一个实施例中，所述电磁铁20、上隔板30、驱动球40和下隔板50从上至下依次设置在所述上盖11内部，所述导电球60、第一导电片70、第二导电片80和弹性件90位于所述下壳体12内，所述导电球60位于所述弹性件90的上方。

为了提高弹性件90与导电球60的配合稳定性，所述弹性件90的上方与所述导电球60固定连接。

隔板上设置有至少一条滑道，所述驱动球40可沿所述滑道运动以脱离驱动位置。在受到碰撞时，驱动球40脱出驱动位置，沿着滑道移动；在需要驱动球40复位到驱动位置时，通过电磁铁20的作用，因为有滑道的存在，可以更容易的将驱动球40复位到驱动位置。

本实用新型提供的断路器，安装简单、方便；机械结构简单，方便制作；同时，驱动球40放置在下隔板50上，受到撞击时，可以从不同的方向脱出驱动位置，实现对多角度撞击的感知；另外，通过设置电磁铁20，驱动球40脱出驱动位置后，危险一旦接触，可以通过电磁铁20将驱动球40复位到驱动位置。

综上所述可知本实用新型乃具有以上所述的优良特性，得以令其在使用上，增进以往技术中所未有的效能而具有实用性，成为一极具实用价值的产品。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的思想和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。