一种锂电池金属外壳的制作方法

本发明涉及一种电池外壳，特别涉及一种锂电池金属外壳。

背景技术：

为了保护环境，建设我们美好的家园，一大批新能源技术在生活中日渐发展起来；同时现在的交通工具逐渐采用可循环充电使用的电池驱动；采用电池驱动主要是将多组电池采用串联的方式安装在电池外壳内，再与汽车的驱动件相连接。

但是现有电池外壳内部安装的电池由于车辆行驶过程中颠簸通常造成电池脱节，导致车辆无法继续行驶，同时大量的颠簸造成电池件相互碰撞，减少了电池的寿命，以及现有的电池外壳内部空间固定，只能安装相应型号的电池，无法适应不同的交通工具所需要的电池型号，导致电池外壳适用性低下。

所以为了提高电池外壳的适用性，减低电池外壳内部的电池组件相互发生碰撞的概率，提高电池组件的使用寿命，本发明提供了一种锂电池金属外壳。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种锂电池金属外壳，可以解决现有电池外壳内部安装的电池由于车辆行驶过程中颠簸通常造成电池脱节，导致车辆无法继续行驶，同时大量的颠簸造成电池件相互碰撞，减少了电池的寿命，以及现有的电池外壳内部空间固定，只能安装相应型号的电池，无法适应不同的交通工具所需要的电池型号，导致电池外壳适用性低下等难题，可以实现降低电池组在电池壳中碰撞以及提高电池组的使用寿命的功能，具有降低实现降低电池组在电池壳中碰撞、提高电池组的使用寿命、同时便于安装不同型号的电池、适用性广等优点。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种锂电池金属外壳，包括下壳体和电池盖；所述的电池盖通过卡扣连接方式安装在下壳体上；其中：

所述的下壳体包括外壳、活动板、限位架、固定模块和通电块，所述的外壳的外壁上端均匀设置有与电池盖相互配合连接的卡槽，外壳的左端外壁设置有矩形孔，位于矩形孔内通过铰链安装有活动板，所述的活动板与外壳的下端外壁通过卡扣方式锁定；所述的限位架均匀设置在外壳的内部空腔内，所述的限位架呈t型，位于限位架的上端设置有滑动槽，且限位架的上端两侧对称设置有矩形切槽，位于矩形切槽内通过轴承均匀设置有滚轮，所述的限位架的上端通过滑动配合方式放置有固定模块；所述的通电块依次安装在限位架的右端。

所述的固定模块包括固定架、固定弹簧、轮架、活动轮、电池架和活动块；所述的固定架与限位架相连接，固定架的上端安装有电池架，所述的电池架为y型，电池架的一端内壁设置有凹槽，位于凹槽内安装有活动块，所述的固定架的下端安装有固定弹簧，固定弹簧的一端连接有轮架，轮架上通过轴承连接有活动轮；设置的固定模块通过将电池组放置在电池架上，通过电池盖配合相固定，保证了电池组在车辆行驶颠簸路面时不会发生硬性震动，降低了车辆颠簸对电池组造成的损害，同时通过电池架与电池盖配合将电池组固定保证了电池不会脱节，同时相邻的电池组不会发生碰撞。

所述的电池盖包括外盖、接线柱、内弧形导电块、调节导电模块和电池套，所述的外盖内壁均匀设置有锁定孔，位于外盖的下端通过滑动配合方式安装有若干电池套，且电池套与外盖的内壁通过锁定孔固定；所述的外盖的上端分别接有正负极接线柱，所述的外盖的下端左右两侧分别安装有内弧形导电块和调节导电模块，所述的内弧形导电块、调节导电模块和接线柱之间通过串联连接；所述的内弧形导电块的外壁为凸起结构，且与弧形触电卡块的外壁卡槽相配合。

所述的通电块包括支架、圆形触电片、啮合弹簧和弧形触电卡块，所述的支架的左端外壁上设置有圆形触电片，支架的右端外壁设置有插槽，支架的右端外壁设置有啮合弹簧，所述的啮合弹簧的另一端连接有弧形触电卡块，所述的弧形触电卡块的外壁设置有卡槽，所述的插槽内壁设置有铜片且通过导线与圆形触电片相连接；所述的弧形触电卡块的一端设置有与插槽相配合的插口。

所述的活动块包括调节弹簧和弧形固定块，调节弹簧均匀设置在电池架的一端凹槽内壁上，调节弹簧的另一端连接有弧形固定块。

所述的调节导电模块包括调节杆、拉力弹簧、导电片，所述的调节杆通过螺旋配合方式安装在外盖上，调节杆的一端连接有导电片，所述的导电片与外盖的内壁之间通过对称设置的拉力弹簧相连接。

所述的电池套包括限位套、限位弹簧和限位柱、所述的限位套内壁对称设置有限位孔，位于限位孔内通过滑动配合方式安装有限位柱、所述限位柱的下端通过限位弹簧与限位套的内腔外壁相连接。

优选的，所述的电池套还包括辅助模块，所述的辅助模块包括辅助盖板、辅助弹簧、橡胶弹性杆，辅助盖板通过对称设置的橡胶弹性杆连接在限位套下端内壁上，所述的限位套与辅助盖板之间通过辅助弹簧连接；通过在电池套外加设置辅助模块保证了不同型号的电池组可以使用同一下壳体固定，便于使用不同型号的电池组，且提高了下壳体的适用性。

优选的，所述的辅助盖板为半弧形结构；且辅助盖板的下端外壁为均匀的凹凸结构；辅助盖板设置的凹凸结构保证了辅助盖板与电池组的上端相固定，防止电池组发生滑动。

本发明的有益效果在于：

一、本发明具有降低实现降低电池组在电池壳中碰撞、提高电池组的使用寿命、同时便于安装不同型号的电池、适用性广等优点；

二、本发明设置的固定模块通过将电池组放置在电池架上，通过电池盖配合相固定，保证了电池组在车辆行驶颠簸路面时不会发生硬性震动，降低了车辆颠簸对电池组造成的损害，同时通过电池架与电池盖配合将电池组固定保证了电池不会脱节，同时相邻的电池组不会发生碰撞；

三、本发明通过在电池套外加设置辅助模块保证了不同型号的电池组可以使用同一下壳体固定，便于使用不同型号的电池组，且提高了下壳体的适用性；

四、本发明上的辅助盖板设置的凹凸结构保证了辅助盖板与电池组的上端相固定，防止电池组发生滑动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明下壳体的结构示意图；

图2是本发明下壳体的正向剖视图；

图3是本发明下壳体的右侧剖视图；

图4是本申请实施例一的剖视图；

图5是本申请实施例二的剖视图；

图6是本申请实施例一的装配示意图；

图7是本申请实施例二的装配示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

实施例一、如图1、图2、图3、图4和图6所示，一种锂电池金属外壳，包括下壳体1和电池盖2；所述的电池盖2通过卡扣连接方式安装在下壳体1上；其中：

所述的下壳体1包括外壳11、活动板12、限位架13、固定模块14和通电块15，所述的外壳11的外壁上端均匀设置有与电池盖2相互配合连接的卡槽，外壳11的左端外壁设置有矩形孔，位于矩形孔内通过铰链安装有活动板12，所述的活动板12与外壳11的下端外壁通过卡扣方式锁定；所述的限位架13均匀设置在外壳11的内部空腔内，所述的限位架13呈t型，位于限位架13的上端设置有滑动槽，且限位架13的上端两侧对称设置有矩形切槽，位于矩形切槽内通过轴承均匀设置有滚轮，所述的限位架13的上端通过滑动配合方式放置有固定模块14；所述的通电块15依次安装在限位架13的右端。

所述的固定模块14包括固定架141、固定弹簧142、轮架143、活动轮144、电池架145和活动块146；所述的固定架141与限位架13相连接，固定架141的上端安装有电池架145，所述的电池架145为y型，电池架145的一端内壁设置有凹槽，位于凹槽内安装有活动块146，所述的固定架141的下端安装有固定弹簧142，固定弹簧142的一端连接有轮架143，轮架143上通过轴承连接有活动轮144，所述的活动块146包括调节弹簧b1和弧形固定块b2，调节弹簧b1均匀设置在电池架145的一端凹槽内壁上，调节弹簧b1的另一端连接有弧形固定块b2。

所述的通电块15包括支架151、圆形触电片152、啮合弹簧153和弧形触电卡块154，所述的支架151的左端外壁上设置有圆形触电片152，支架151的右端外壁设置有插槽，支架151的右端外壁设置有啮合弹簧153，所述的啮合弹簧153的另一端连接有弧形触电卡块154，所述的弧形触电卡块154的外壁设置有卡槽，所述的插槽内壁设置有铜片且通过导线与圆形触电片152相连接；所述的弧形触电卡块154的一端设置有与插槽相配合的插口。

所述的电池盖2包括外盖21、接线柱22、内弧形导电块23、调节导电模块24和电池套25，所述的外盖21内壁均匀设置有锁定孔，位于外盖21的下端通过滑动配合方式安装有若干电池套25，且电池套25与外盖21的内壁通过锁定孔固定；所述的外盖21的上端分别接有正负极接线柱22，所述的外盖21的下端左右两侧分别安装有内弧形导电块23和调节导电模块24，所述的内弧形导电块23、调节导电模块24和接线柱22之间通过串联连接；所述的内弧形导电块23的外壁为凸起结构，且与弧形触电卡块154的外壁卡槽相配合。

所述的调节导电模块24包括调节杆241、拉力弹簧242、导电片243，所述的调节杆241通过螺旋配合方式安装在外盖21上，调节杆241的一端连接有导电片243，所述的导电片243与外盖21的内壁之间通过对称设置的拉力弹簧242相连接。

所述的电池套25包括限位套251、限位弹簧252和限位柱253、所述的限位套251内壁对称设置有限位孔，位于限位孔内通过滑动配合方式安装有限位柱253、所述限位柱253的下端通过限位弹簧252与限位套251的内腔外壁相连接；通过将选用型号的a电池组放置在两个电池架145上，并且通过推动固定架141使得相邻的电池架145上的a电池组前后相互接通，随后根据a电池组的型号调节电池盖2上电池套25的位置，并且通过限位柱253固定，随后通过将电池盖2盖在下壳体1上，并且操作调节杆241控制导电片243在合适的位置，使得导电片243与a电池组的一端紧固接触，同时电池盖2盖在下壳体1上的时候弧形触电卡块154与内弧形导电块23相互配合接通a电池组的另一端；通过本实施例一可以将一种型号的a电池组件牢固的固定在下壳体1内，当车辆运行带动其内部的a电池组相互震动时，可以通过一定的缓震保证了a电池组在车辆行驶颠簸路面时不会发生硬性震动，降低了车辆颠簸对电池组造成的损害，同时通过电池架145与电池盖2配合将a电池组固定保证了电池不会脱节，同时相邻的a电池组不会发生碰撞。

实施例二、如图5和图7所示，本实施列中所述的电池套25在实施例一的基础上增加了辅助模块25a，所述的辅助模块25a包括辅助盖板a1、辅助弹簧a2、橡胶弹性杆a3，辅助盖板a1通过对称设置的橡胶弹性杆a3连接在限位套251下端内壁上，所述的限位套251与辅助盖板a1之间通过辅助弹簧a2连接；所述的辅助盖板a1为半弧形结构；且辅助盖板a1的下端外壁为均匀的凹凸结构；通过将另一种型号的b电池组放置在电池架145上，由于所述的另一种型号的b电池组尺寸长度等于a电池组的一半，且起直径小于a电池组的直径，通过设置的辅助模块25a可以保证b电池组稳定的固定在电池架145上，保证了不同型号的电池组可以使用同一下壳体1固定，便于使用不同型号的电池组，且提高了下壳体1的适用性；同时设置的凹凸结构保证了辅助盖板a1与电池组的上端相固定，防止电池组发生滑动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。