锂电池组壳体及其工业车辆专用锂电池组的制作方法

本发明涉及电池组件技术领域，具体为一种锂电池组壳体及其工业车辆专用锂电池组。

背景技术：

公开号cn105470427b提供的一种便于安装拆卸的新能源电池组，此电池组在安装时，将电池板片凸棱卡设在竖向卡槽内，其两侧的触点分别与接触块a和接触块b相连，形成若干电池板片的连通，进而实现快速安装的过程，但是此电池组的触块与电池电极连接部位设有弹簧，进而在运用于工程车辆中电池组容易发生上下抖动，进而电池电极与触块之间会形成长期的摩擦接触，进而容易损坏电极以及触块。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种锂电池组壳体及其工业车辆专用锂电池组，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种锂电池组壳体，包括电池壳、盖板、侧面减震机构、连接机构和连接架，所述盖板密封安装在电池壳的顶部，其中：

两个所述侧面减震机构分别位于电池壳的两侧，侧面减震机构包括底板、顶板、工字型连接架、扭簧和弹簧ⅰ，所述底板通过若干所述弹簧ⅰ安装在电池壳的侧面，所述顶板通过若干所述工字型连接架转动安装在底板上，工字型连接架与底板以及顶板之间分别设有扭簧；

若干所述连接机构等数分成两排安装在电池壳的侧面，连接机构包括支架、触动块、限位板、弹簧ⅱ、挡板和弹簧ⅲ，所述支架安装在电池壳的侧面，两个所述触动块分别活动安装在支架的两侧，两个所述限位板分别活动安装在支架的两侧并分别与两个所述触动块固定连接，其中限位板与支架之间设有弹簧ⅱ，两个所述挡板分别活动安装在支架的顶部并且分别与两个所述限位板接触，两个所述挡板之间设有若干所述弹簧ⅲ；

两个所述连接架分别安装在电池壳一侧的两端。

优选的，所述连接架上设有定位孔，所述连接机构位于同一排的数量与定位孔的数量相同，并且支架的尺寸与定位孔尺寸相同。

优选的，所述工字型连接架的两端分别转动安装在底板和顶板内，工字型连接架的两端分别设有两个所述扭簧，其中扭簧的一端分别延伸至工字型连接架内、另一端分别延伸至底板和顶板内。

优选的，若干所述弹簧ⅰ的两端分别与底板和电池壳的侧面固定连接。

一种工业车辆专用锂电池组，包括壳体以及极芯，其中：所述的锂电池组壳体为上述所述的锂电池组壳体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过底板和顶板之间的工字型连接架以及扭簧，进而在相邻两电池壳体接触形成电池组的过程中，相邻两电池壳体之间的震动冲击能够驱动工字型连接架来回摆动，在工字型连接架来回摆动的过程中扭簧能够缓冲大部分的冲击，进而能够有效的消除相邻两电池壳体之间的震动冲击，达到保护电池组的效果。

2.本发明通过支架上的触动块接触连接架，触动块向下运动进而带动限位板脱离挡板，挡板在弹簧ⅲ的作用下向外弹出，进而挡板卡在连接架上，进而达到自动固定连接的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构三维结构示意图；

图2为本发中侧面减震机构的剖视图；

图3为本发明中扭簧装配在工字型连接架上时的三维示意图；

图4为本发明中连接机构的三维示意图；

图5为本发明中连接架的三维示意图。

图中：1电池壳、2盖板、3侧面减震机构、4连接机构、5连接架、31底板、32顶板、33工字型连接架、34扭簧、35弹簧ⅰ、41支架、42触动块、43限位板、44弹簧ⅱ、45挡板、46弹簧ⅲ、51定位孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：

一种锂电池组壳体，包括电池壳1、盖板2、侧面减震机构3、连接机构4和连接架5，盖板2通过螺栓密封安装在电池壳1的顶部，其中：

两个侧面减震机构3分别位于电池壳1的两侧，侧面减震机构3包括底板31、顶板32、工字型连接架33、扭簧34和弹簧ⅰ35，底板31通过若干弹簧ⅰ35安装在电池壳1的侧面，其中弹簧ⅰ35的两端分别与底板31和电池壳1的侧面固定连接，进而弹簧ⅰ35能够有效的降低对电池壳1的冲击，顶板32通过若干工字型连接架33转动安装在底板31上，其中工字型连接架33的两端分别转动安装在底板31和顶板32内，工字型连接架33的两端分别设有两个扭簧34，其中扭簧34的一端分别延伸至工字型连接架33内、另一端分别延伸至底板31和顶板32内，进而在工字型连接架33相对底板31或顶板32转动时扭簧34能够发生弯曲变形，进而达到缓冲减震的效果；

若干连接机构4等数分成两排安装在电池壳1的侧面，连接机构4包括支架41、触动块42、限位板43、弹簧ⅱ44、挡板45和弹簧ⅲ46，支架41通过螺栓固定安装在电池壳1的侧面，两个触动块42分别活动安装在支架41两侧的相应的导轨内，两个限位板43分别活动安装在支架41两侧相应的导槽内，其中限位板43分别与同侧的触动块42固定连接，进而触动块42能够直接的带动限位板43运动，其中限位板43与支架41之间设有弹簧ⅱ44，弹簧ⅱ44的两端分别与限位板43和支架41固定连接，进而弹簧ⅱ44能够为限位板43的回程提供弹性力，两个挡板45分别活动安装在支架41顶部的导槽内，并且挡板45分别与两个限位板43接触，进而限位板43能够阻挡挡板45向外侧运动，两个挡板45之间设有若干弹簧ⅲ46，其中弹簧ⅲ46的两端分别与两个挡板45固定连接，进而弹簧ⅲ46能够推动两个挡板45朝外侧运动；

两个连接架5分别提供螺栓固定安装在电池壳1一侧的两端，其中安装连接架5的一侧与安装连接机构4的一侧为对立面，连接架5上设有定位孔51，连接机构4位于同一排的数量与定位孔51的数量相同，并且支架41的尺寸与定位孔51尺寸相同，在安装完成后支架41的中心轴线与相应位置的定位孔51的中心轴线对齐。

一种工业车辆专用锂电池组，包括壳体以及极芯，其中：所述的锂电池组壳体为上述所述的锂电池组壳体。

本装置的工作原理为：在工程车辆中需要多组电池组串联工作，进而需要将电池壳1相互连接在一起，进而本发明提供的电池壳1在相互连接时将电池壳1设有连接机构4的一面与另一电池壳1设有连接架5的一侧对接，对接时支架41插入至定位孔51内，接着触动块42接触到的连接架5，进而压住触动块42向内运动，此时触动块42带动限位板43向内运动，此时限位板43脱离挡板45，挡板45在弹簧ⅲ46的作用下向外运动，进而挡板45卡在定位孔51外侧，此时完成两个电池壳1的相互卡接，卡接的过程中只需将支架41插入至定位孔51内即刻，进而便于连接与拆卸，相邻两电池壳1之间设有侧面减震机构3的侧面相互接触，进而在工程车辆运行的过程中电池壳1之间会发生来回晃动，进而底板31能够压缩弹簧ⅰ35实现部分减震，以及顶板32带动工字型连接架33上下摆动，此时扭簧34发生弯曲变形，进而能够缓解部分震动冲击，进而采用侧面减震机构3的缓冲减震能够有限的缓解相邻两电池组之间晃动对电池造成的影响。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。