耐高温的新能源电池包的制作方法

本发明属于电池技术领域，具体涉及耐高温的新能源电池包。

背景技术：

电动车辆是用电池包来驱动车轮行驶的车辆，其因价廉、便捷以及环保等特点而备受中低收入阶层的青睐。所述电池包一般包括电芯模组、bms控制模组以及容纳所述电芯模组和bms控制模组的箱体。

现有的电池包在固定在托板上时，是通过螺栓固定的，所要用到的螺栓量多，而且在安装螺栓，对准螺孔时，还会浪费较多的时间，增加了操作人员的劳动强度，降低了其工作效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供耐高温的新能源电池包，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：耐高温的新能源电池包，包括壳体，所述壳体的底端设置有托板，所述壳体的底端四角处设置有固定器，所述固定器的一端固定有卡桩，所述固定器的上表面开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部放置有把手，所述第一限位槽的内壁底端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部嵌入有挡桩，所述把手的底端与挡桩固定连接，所述挡桩与滑动槽的内壁之间连接有弹簧，所述托板的表面开设有第二限位槽，所述固定器嵌入至第二限位槽的内部，并且所述挡桩的上表面与第二限位槽的内壁相贴合，所述托板的表面相对于第二限位槽的一侧开设有固定槽，所述卡桩嵌入至固定槽的内部。

优选的，所述把手的侧面固定连接有与第一限位槽的边缘处相贴合的盖板。

优选的，所述壳体的顶端设置有上盖，所述上盖的下表面等距离固定有多个卡套，所述卡套的下表面开设有第三限位槽，所述壳体的内侧底端等距离固定有多个卡座，每个所述卡座的表面均嵌入有电池，所述电池的上表面置于第三限位槽的内部，每个所述卡座之间均固定有隔热板，所述隔热板的上表面与上盖相贴合。

优选的，所述第三限位槽的内壁表面粘合有固定块，所述电池的上表面与固定块相贴合。

优选的，所述壳体的侧面设置有散热片，所述散热片为长方体构件。

优选的，所述上盖呈不规则形状，所述上盖与壳体之间通过螺栓固定连接。

优选的，所述壳体的侧面设置有连接口，所述连接口与外部电源线电连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过设计的挡桩，能够将电池包固定在托板上，避免其发生竖向的位移，设计的卡桩嵌入到托板表面的固定槽中，保证了电池包不会发生横向移动，此结构操作简单，避免了使用螺栓的过程中繁琐的操作，降低了操作人员的工作量，提高了工作效率。

2.通过设计的卡套，卡套的下表面与电池的上表面相贴合，保证了电池在车辆颠簸过程中不会发生与卡座松动脱离的现象，而且结构简单，设计的隔热板，防止了热量的传递，避免电池之间热量相互影响，提高了电池包的安全性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中a区的正视剖视图；

图3为本发明卡套侧视剖视图。

图中：1、上盖；2、壳体；3、散热片；4、托板；5、第一限位槽；6、固定器；7、滑动槽；8、弹簧；9、盖板；10、把手；11、挡桩；12、固定槽；13、卡桩；14、第二限位槽；15、卡套；16、第三限位槽；17、固定块；18、隔热板；19、卡座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1和图2，本发明提供一种技术方案：耐高温的新能源电池包，包括壳体2，壳体2的底端设置有托板4，壳体2的底端四角处设置有固定器6，固定器6的一端固定有卡桩13，固定器6的上表面开设有第一限位槽5，第一限位槽5的内部放置有把手10，第一限位槽5的内壁底端开设有滑动槽7，滑动槽7的内部嵌入有挡桩11，通过设计的挡桩11，能够将电池包固定在托板4上，避免其发生竖向的位移，设计的卡桩13嵌入到托板4表面的固定槽中，保证了电池包不会发生横向移动，此结构操作简单，避免了使用螺栓的过程中繁琐的操作，降低了操作人员的工作量，提高了工作效率，把手10的底端与挡桩11固定连接，挡桩11与滑动槽7的内壁之间连接有弹簧8，托板4的表面开设有第二限位槽14，固定器6嵌入至第二限位槽14的内部，并且挡桩11的上表面与第二限位槽14的内壁相贴合，托板4的表面相对于第二限位槽14的一侧开设有固定槽12，卡桩13嵌入至固定槽12的内部，把手10的侧面固定连接有与第一限位槽5的边缘处相贴合的盖板9。

实施例2

请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：耐高温的新能源电池包，包括壳体2，壳体2的底端设置有托板4，壳体2的底端四角处设置有固定器6，固定器6的一端固定有卡桩13，固定器6的上表面开设有第一限位槽5，第一限位槽5的内部放置有把手10，第一限位槽5的内壁底端开设有滑动槽7，滑动槽7的内部嵌入有挡桩11，通过设计的挡桩11，能够将电池包固定在托板4上，避免其发生竖向的位移，设计的卡桩13嵌入到托板4表面的固定槽中，保证了电池包不会发生横向移动，此结构操作简单，避免了使用螺栓的过程中繁琐的操作，降低了操作人员的工作量，提高了工作效率，把手10的底端与挡桩11固定连接，挡桩11与滑动槽7的内壁之间连接有弹簧8，托板4的表面开设有第二限位槽14，固定器6嵌入至第二限位槽14的内部，并且挡桩11的上表面与第二限位槽14的内壁相贴合，托板4的表面相对于第二限位槽14的一侧开设有固定槽12，卡桩13嵌入至固定槽12的内部，把手10的侧面固定连接有与第一限位槽5的边缘处相贴合的盖板9。

本实施例中，优选的，壳体2的顶端设置有上盖1，上盖1的下表面等距离固定有多个卡套15，通过设计的卡套15，卡套15的下表面与电池的上表面相贴合，保证了电池在车辆颠簸过程中不会发生与卡座19松动脱离的现象，而且结构简单，设计的隔热板18，防止了热量的传递，避免电池之间热量相互影响，提高了电池包的安全性能，卡套15的下表面开设有第三限位槽16，壳体2的内侧底端等距离固定有多个卡座19，每个卡座19的表面均嵌入有电池，电池的上表面置于第三限位槽16的内部，每个卡座19之间均固定有隔热板18，隔热板18的上表面与上盖1相贴合。

本实施例中，优选的，第三限位槽16的内壁表面粘合有固定块17，固定块17一方面能够将电池固定，另一方面每两个固定块17之间均留有空隙，能够保证电池热量的正常散发，电池的上表面与固定块17相贴合。

本实施例中，优选的，壳体2的侧面设置有散热片3，散热片3能够增加电池包的散热效率，散热片3为长方体构件。

本实施例中，优选的，上盖1呈不规则形状，便于螺孔之间的对齐，上盖1与壳体2之间通过螺栓固定连接。

本实施例中，优选的，壳体2的侧面设置有连接口，能够将电池包内的能量输送给机械，连接口与外部电源线电连接。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时在将电池包内的结构都安装好后，将电池嵌入到卡座19表面的卡槽中，然后盖上上盖1，盖好上盖1后，电池的上表面正好嵌入到卡套15下表面的第三限位槽16中，此时，电池的上表面与固定块17相贴合，给电池向下的压力，保证电池不会松动，每块电池之间都安装有隔热板18，隔热板18的上表面与上盖1的下表面相贴合，电池包组装好后，使其固定在托板4上，向另一边拉动把手10，把手10在第一限位槽5内滑动，把手10的移动带动挡桩11同向移动，使挡桩11在滑动槽7内滑动，挡桩11同时挤压弹簧8，使弹簧8受力收缩，然后将固定器6嵌入至第二限位槽14内部，与此同时，卡桩13也嵌入至固定槽12内部，当固定器6和卡桩13都完全嵌入至相应的槽内后，松开把手10，没有了压力的作用，弹簧8自然伸长，向外推动挡桩11，使挡桩11的上表面与第二限位槽14的内壁相贴合，挡桩11的移动也带动了把手10移动，使把手10回归原处，盖板9又重新覆盖在第一限位槽5表面边缘处，就将电池包固定好了，接通相应的线路就可使用了。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。