一种用于燃料电池堆的捆扎装置的制作方法

本发明涉及燃料电池捆扎技术领域，特别是涉及一种用于燃料电池堆的捆扎装置。

背景技术：

燃料电池是一种通过电化学反应，将燃料中的化学能直接转变成电能的发电装置。然而，单个燃料电池（或燃料电池单体）能够提供的电压和输出功率较低。在实际应用中，一般将多个燃料电池叠放在一起，形成一个能够提供高电压和大功率的燃料电池堆。相应地，由于燃料电池的燃料电池堆由多个燃料电池单体堆叠在一起形成，因此，燃料电池堆的燃料电池单体必须被牢固地组装在一起，以确保燃料电池堆的结构稳定。

现有燃料电池的燃料电池堆多通过螺杆固定的方式，将燃料电池堆的燃料电池单体固定在一起。然而，通过螺杆固定燃料电池堆，通常采用单螺栓固定方式，容易导致燃料电池堆紧固效果较差，并需要多条紧固带才能实现有效紧固作用。之所以很少采用多螺栓的宽紧固带方式实现，是因为在一条紧固带上设置多个螺栓，容易造成受力不均的问题，从而更容易引发螺栓松脱的问题。

如图1所示，为专利cn102037597a中所公开的一种捆扎装置，从图中可以看到其采用了一种最为常规的单螺栓固定的方式，采用了紧固带配合带螺栓的连接部方式完成固定，但是，其存在的典型问题就如上面所述是各紧固带自身宽度较小，需要较多的紧固带来完成整体的燃料电池的固定。

如图2所示，为专利cn107154503a中所公开的一种捆扎装置，从图中可以看到其安装的便捷性相比较图1而言更为方便，但是，将其存在与图1共性的问题，便是仍然采用了螺栓的结构，这种螺栓结构除了上述的可能带来不同位置的紧固带数量过多问题以外，还可能造成在振动较为强烈的环境下，容易产生螺栓与螺母松脱的问题。

如图3所示，为专利cn209104283u中所公开的一种捆扎装置，从图中可以看到其采用了一种相比较图1和图2而言，更为特别的由紧固带和螺栓形成的捆扎装置，在图3中，进一步利用了底座作为螺栓的固定着力点，但是，其仅仅是提供了一种差异化的固定模式，但是仍然没有克服上述问题。

鉴于此，克服该现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种用于燃料电池堆的捆扎装置，克服现有技术中捆扎装置稳定性差，容易产生紧固受力不均问题。

本发明实施例进一步要解决的技术问题是如何保证本发明提出的捆扎装置中束带尾端的收纳问题。

本发明实施例采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种用于燃料电池堆的捆扎装置，包括束带和束带紧锁装置，具体的：

所述束带紧锁装置包括至少两个带螺纹的锁紧件和底座，所述至少两个带螺纹的锁紧件以转轴方式设置在所述底座上；

所述束带的一端设置有与所述带螺纹的锁紧件数量相匹配的螺孔轨道；

其中，所述带螺纹的锁紧件与所述底座的底部之间的间隙距离使得所述束带从底座一侧插入时，所述锁紧件上的螺纹与所述束带上相应的螺孔轨道相耦合。

优选的，所述至少两个带螺纹的锁紧件包括第一锁紧件和第二锁紧件：

所述第一锁紧件和第二锁紧件的螺纹分别为顺时针和逆时针；或者，

所述第一锁紧件和第二锁紧件的螺纹同为顺时针或者逆时针。

优选的，所述底座上位于相应锁紧件螺纹下方设置有螺纹过渡槽；所述螺纹过渡槽使得螺纹与所述螺孔轨道耦合时，能溢出所述螺孔指定长度距离。

优选的，所述束带紧锁装置还包括至少一对承载杆，所述承载杆上设置有用于承载所述锁紧件连杆的转轴孔，其中，所述锁紧件两端的连杆分别设置在一对承载杆中相对布局的转轴孔中，锁紧件上的螺纹位于一对承载杆之间的空间区域；

所述底座上设置有至少两组滑槽，每一组滑槽用于完成一承载杆的嵌入式固定。

优选的，所述束带紧锁装置还包括盖板，所述盖板封盖在所述底座上，用于抵接嵌入在滑槽中的承载杆。

优选的，所述底座的一侧用于导入束带的第一端，其中，所述束带的第一端设置有与所述带螺纹的锁紧件数量相匹配的螺孔轨道；所述束带的第二端上设置有固定孔，相应的所述底座的另一侧底部设置有与所述固定孔相耦合的凸起。

优选的，在设置有凸起的一侧底座上，在将相应承载杆推入滑槽后，所述承载杆的底部与所述凸起之间相隔一容纳束带的空间高度，使得束带的第二端的固定孔被固定在所述凸起上后，束带的第一端在被导入过程中，能够从所述空间高度区域穿出。

优选的，所述底座的底部包括导入束带的第一端的第一层通槽，所述第一层通槽上位于固定束带的第二端位置区域设置有第二层通槽，所述第二层通槽位于所述第一层通槽之上，且第二层通槽表面设置有所述凸起；从而使得固定后的所述束带的第二端与导入的束带的第一端分别呈现上下错位结构。

优选的，所述一对承载杆中，位于第二层通槽上方的第一承载杆在嵌入滑槽后，与所述第二层通槽上的凸起表面相抵接。

优选的，一对承载杆，与设置在所述一对承载杆上的第一锁紧件和第二锁紧件，构成一体式配件；其中，所述第一锁紧件和第二锁紧件的同一侧的连杆端部设置有套帽，所述套帽用于固定所述第一锁紧件和第二锁紧件的初始旋转角度，使得两者的螺纹固定在对称位置上。

优选的，所述锁紧件上位于所述凸起上方的区域为光滑连杆结构；所述锁紧件上位于导入带螺孔轨道的束带侧设置有所述螺纹。

优选的，所述锁紧件的端部为螺栓头结构，包括六角头、方形头、十字沉头、方形沉头、花式沉头中的一种或者多种。

优选的，所述承载杆的转轴孔上方设置有卡位槽，所述卡位槽内设置有锁紧件连杆卡位用弹簧。

第二方面，本发明提供了一种用于燃料电池堆的捆扎装置，包括第一方面所述的束带和束带紧锁装置，以及锁紧件传动装置，具体的：

所述锁紧件传动装置中设置有与所述锁紧件数量相匹配的传动臂，所述传动臂的顶端用于与所述锁紧件耦合；其中，各传动臂31的底部与各自传动齿轮相耦合，并且，各传动齿轮在电机的主齿轮传动下，完成同步同向转动，或者同步异向转动。

优选的，第一传动齿轮和第二传动齿轮具有相同的模数和齿数，具体的：

在所述各传动齿轮在电机的主齿轮传动下，完成同步异向转动时，所述主齿轮与第一传动齿轮耦合，第一传动齿轮与第二传动齿轮耦合；或者，

在所述各传动齿轮在电机的主齿轮传动下，完成同步同向转动时，所述主齿轮分别与第一传动齿轮和第二传动齿轮耦合，从而使得主齿轮单向转动时，带动所述第一传动齿轮和第二传动齿轮同步同向转动。

优选的，所述锁紧件传动装置还包括电机、蓄电池和双向开关，具体的：

所述主齿轮固定在所述电机的转轴上；电机通过所述蓄电池供电，并且，与蓄电池之间串接有所述双向开关；

所述双向开关用于控制给所述电极提供正向电压导通或者反向电压导通。

第三方面，本发明还提供了一种用于燃料电池堆的捆扎方法，所述方法第一方面所述的用于燃料电池堆的捆扎装置实现，包括：

设置有至少两个锁紧件的一对承载杆嵌入到底座的滑槽中，并与相应底座完成固定连接；

将束带的第二端上的固定孔插入底座上设置有凸起的一端，并与相应凸起完成耦合；

将束带的第一端插入底座上与所述设置有凸起的一端相对的另一端，通过同步旋转各锁紧件，将束带的第一端逐渐引导进入所述束带紧锁装置，或者引导穿过所述束带紧锁装置，并使得束带的第一端覆盖在所述束带的第二端之上。

第四方面，本发明还提供了一种用于燃料电池堆的捆扎方法，所述方法基于第一方面所述的用于燃料电池堆的捆扎装置实现，包括：

将束带的第二端上的固定孔插入底座上设置有凸起的一端，并与相应凸起完成耦合；

设置有至少两个锁紧件的一对承载杆嵌入到底座的滑槽中，并与相应底座完成固定连接；其中，位于底座上设置有凸起一侧的承载杆底部与所述凸起抵接；

将将束带的第一端插入底座上与所述设置有凸起的一端相对的另一端，通过同步旋转各锁紧件，将束带的第一端逐渐引导进入所述束带紧锁装置，或者引导穿过所述束带紧锁装置，并使得束带的第一端从第一层通槽中穿过。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明采用了至少两个带螺纹的锁紧件，以及配合所述螺纹进行锁紧耦合的束带上的螺孔轨道，实现了对现有技术中束带（背景技术中描述为紧固带）的有效增宽；避免了单一螺栓固定方式中，束带通常比较窄，造成燃料电池堆中使用紧固带较多问题，并且，利用本发明的捆扎装置还能够克服现有技术中采用单一束带中使用多个螺栓来增宽束带方式中，带来的螺栓之间受力不均容易松脱问题。

在本发明的优选方式中，还提供了两种设置束带和导入束带后位置关系的实现方式，其中，采用束带的第一端在上，第二端在下的方式，能够满足更高的集成度要求，相应的束带紧锁装置可以是出厂装配一体式使用。而对于采用束带的第一端在下，第二端在上的方式，能够满足更高强度的捆扎环境要求，因为，第二端上的固定孔和底座的凸起对接后，是通过承载杆直接抵接凸起完成耦合，其适用强度更高。

在本发明所提出的一种捆扎装置中，还配套的提供了锁紧件传动装置，其设计的齿轮传动机构能够满足一束带紧锁装置中的至少两个锁紧件能够在工作时，完成同步同向或者同步异向的转动，从而达到相应束带平稳导入束带紧锁装置的要求。

【附图说明】

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明提供的现有技术中的一种用于燃料电池堆的捆扎装置结构示意图；

图2是本发明提供的现有技术中的另一种用于燃料电池堆的捆扎装置结构示意图；

图3是本发明提供的现有技术中的还一种用于燃料电池堆的捆扎装置结构示意图；

图4-1是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置结构示意图；

图4-2是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中束带紧锁装置的结构示意图；

图4-3是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中束带紧锁装置的主视图；

图4-4是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧件的结构剖视图；

图4-5是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧件中螺纹的结构示意图；

图4-6是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中束带紧锁装置的部分结构示意图；

图4-7是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中承载杆的结构示意图；

图4-8是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中束带紧锁装置的底座结构示意图；

图4-9是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中包含卡位弹簧的束带紧锁装置结构示意图；

图4-10是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中包含盖板的束带紧锁装置结构示意图；

图4-11是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中安装后的束带结构示意图；

图4-12是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中展开状态的束带结构示意图；

图5-1是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中一种束带紧锁装置的结构示意图；

图5-2是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中一种束带紧锁装置的主视图；

图6-1是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中另一种束带紧锁装置的结构示意图；

图6-2是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中另一种束带紧锁装置的结构示意图；

图7-1是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中一种带套帽的承载杆组件结构示意图；

图7-2是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中套帽的结构侧视图；

图8-1是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧传动装置的结构示意图；

图8-2是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧传动装置的结构示意图；

图8-3是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧传动装置的结构示意图；

图8-4是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧传动装置的结构示意图；

图8-5是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧传动装置中电机的结构示意图；

图8-6是本发明实施例提供的用于燃料电池堆的捆扎装置中锁紧传动装置的控制电路结构示意图；

图9是本发明实施例提供的一种用于燃料电池堆的捆扎装置的使用方法；

图10是本发明实施例提供的另一种用于燃料电池堆的捆扎装置的使用方法。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不应当理解为对本发明的限制。

此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

本发明是在研究了现有技术中单一螺栓固定方式中，束带通常比较窄，造成燃料电池堆中使用紧固带较多问题。现有技术中，对于单一螺栓固定方式之所以将相应的束带做的比较窄，是因为束带一旦设计成较宽结构后，单一螺栓固定容易造成固定点区域的束带因为局部受力变形，通常为了保证不至于束带变形，就需要增加束带的强度，一般是通过采用更为昂贵的高强度钢材，或者通过增加束带的厚度来实现，但是，这种操作对于大批量应用的燃料电池堆领域，由于成本的提高是无法被企业接受的。

另一方面，发明人研究过程中也考虑过采用两个或者多个螺栓在宽束带中应用的研究，但是，因为各螺栓之间的紧固力很难达到一致，这样很容易造成一方螺栓的紧固力更大，另一方的螺栓的紧固力相对较弱，这样在具有振动的应用场景中（例如电动汽车）就容易发生紧固力相对较弱的螺栓产生松动和脱落，从而影响整个燃料电池堆的工作稳定性。

本发明正是基于上述的客观背景研究下提出的一种用于燃料电池堆的捆扎装置，接下来将通过各实施例逐一展开本发明的实现方案，并且，在不同的实施例中将重点介绍发明人从不同的适用场景考虑，基于本发明共同发明构思下提出的具有差异性的实现方案。

实施例1:

本发明实施例提出一种用于燃料电池堆的捆扎装置，相比较本发明其它实施例，本发明实施例拥有其共性的核心特征点，如图4-1和图4-2所示，包括束带1和束带紧锁装置2，具体的：

所述束带紧锁装置2包括至少两个带螺纹的锁紧件21和底座22，所述至少两个带螺纹的锁紧件21以转轴方式设置在所述底座22上；在具体实现方式中，优选的是采用由两个锁紧件21构成的束带紧锁装置2来使用，其原因是在于同步的难度，以及由此设计的束带1宽度可以适用大部分场景要求，根据经验，利用两个锁紧件21构成束带紧锁装置可以支撑3-5cm宽的束带型号。而在具体实现过程中，不排除有大型燃料电池堆的应用场景，需要提供更宽，强度更高的束带紧锁装置2，此时，配以3个甚至更多个锁紧件21来实现也同样属于本发明考虑的保护范围内。但是，为了描述上的简便，本发明后续实施例以及相应附图将着重以两个锁紧件21为例进行展示。

所述束带1的一端设置有与所述带螺纹的锁紧件21数量相匹配的螺孔轨道11。在本发明实施例中，以锁紧件21数量是两个为例，则所述至少两个带螺纹的锁紧件21包括第一锁紧件211和第二锁紧件212，对于所述第一锁紧件211和第二锁紧件212上螺纹的布局也提供了至少两种方式：

方式一、所述第一锁紧件211和第二锁紧件212的螺纹分别为顺时针和逆时针；

方式二、所述第一锁紧件211和第二锁紧件212的螺纹同为顺时针或者逆时针。

经过发明人测试，上述方式一相比较方式二的使用稳定性更高。这是因为第一锁紧件211和第二锁紧件212若同为顺时针或者逆时针的话，容易在同一振动环境下完成同向松动（当然，相比较现有技术中的螺栓固定束带的方式有了很大的改善，其依托的是螺纹和螺孔轨道之间能够形成多耦合触点，从而增加两者之间的发生松脱时的阻力），而方式一采用的是一个顺时针和一个逆时针的螺纹布局方式，这样要满足一种振动状态能够同时促使两者往相反方向旋转而产生松脱结果是及其微小的概率。进一步的，因为在具体应用场景中，束带1的结构外形主要以带状为主，并且，处于加工便捷性和运输空间占用考虑，所述束带1外形越整一越好，即束带1上没有产生凸起、或者影响平整堆叠运输的结构部分，所以，所述螺孔轨道11最好的方式就是在所述束带1上对应导入束带紧锁装置2时，会与锁紧件螺纹相契合的部分，设置平行、等间距的槽孔。如图4-1和4-2所示，相应的槽孔的间距与螺纹之间的间距相匹配，并且，槽孔的倾斜方向与螺纹的旋转方向相匹配。

其中，所述带螺纹的锁紧件21与所述底座22的底部之间的间隙距离使得所述束带1从底座22一侧插入时，所述锁紧件21上的螺纹与所述束带1上相应的螺孔轨道11相耦合。需要指出的是，这里所描述的所述带螺纹的锁紧件21与所述底座22的底部之间的间隙距离，是将螺纹与束带1上螺孔轨道11契合距离也考虑进来后的距离，如图4-3所示为一种设置锁紧件21的方式，其中，锁紧件的螺纹和底座22的下表面临近，而相应的间隙距离d1即螺纹与束带1上螺孔轨道11契合距离。

本发明实施例采用了至少两个带螺纹的锁紧件，以及配合所述螺纹进行锁紧耦合的束带上的螺孔轨道，实现了对现有技术中束带（背景技术中描述为紧固带）的有效增宽；避免了单一螺栓固定方式中，束带通常比较窄，造成燃料电池堆中使用紧固带较多问题，并且，利用本发明的捆扎装置还能够克服现有技术中采用单一束带中使用多个螺栓来增宽束带方式中，带来的螺栓之间受力不均容易松脱问题。

为了保证本发明实施例所提出的束带紧锁装置2中的锁紧件21在与束带1上的螺孔轨道11耦合时，能够更顺畅的完成锁紧件21的旋转操作，优选的螺纹采用如图4-4所示的螺纹结构，图中左侧显示的带倾斜角的螺纹是与束带1的第一端12导入时相迎的一面，这样可以降低旋转锁紧件21导入束带过程中的阻力。但是，这种螺纹结构若直接用如图4-5所示的螺纹端部进行耦合，那么从力矩的角度来分析，会增加锁紧件21旋转时候所需的扭力，并且，容易造成螺纹端部的快速磨损。因此，较优的一种方式，是使用图4-5中的螺纹的中部区域与束带上的螺孔进行耦合，此时就会遇到一个问题：既要实现上述的螺纹的中部与螺孔进行耦合的状态，又要满足束带在导入过程中的与底座之间是稳步、近似贴合状态。为了解决上述问题，本发明实施例还提出了一种优选的实现方案，如图4-6所示（为了展现结构的方便，将图4-6中的第一锁紧件211隐藏了），包括：

所述底座22上位于相应锁紧件21螺纹下方设置有螺纹过渡槽221；所述螺纹过渡槽221使得螺纹与所述螺孔轨道11耦合时，能溢出所述螺孔指定长度距离。其中，锁紧件21的具体固定位置为相比较图4-3而言，进一步向下移动如图4-5中端部所示的高度到相应的螺纹过渡槽221中（图中未具体展示），因此，上述的指定长度距离可以是图4-5所示的端部高度。

如图4-7所示，在本发明实施例实现过程中，由于需要设置能够旋转操作的锁紧件21，而其设置的位置又位于底座上，因此，提出了一种优选的实现方式，具体的，所述束带紧锁装置2还包括至少一对承载杆23，所述承载杆23上设置有用于承载所述锁紧件21连杆的转轴孔，其中，所述锁紧件21两端的连杆分别设置在一对承载杆23中相对布局的转轴孔中，锁紧件21上的螺纹位于一对承载杆23之间的空间区域l1；配套的如图4-8所示，所述底座22上设置有至少两组滑槽222，每一组滑槽222用于完成一承载杆23的嵌入式固定。如图4-2所示，为完成所述承载杆23和滑槽222嵌入式固定后的效果示意图。

在具体实现方式中，所述承载杆23与底座22底部之间是要预留空隙为所述束带1的固定或者导入服务的，因此，相对应的可以在滑槽222中直接设置承载杆23的固定结构，从而保证上述预留空隙的产生，例如可以像图4-8和图4-9所示的，在滑槽222所在底座侧壁上设置螺孔，利用螺栓与承载杆23两端的耦合方式实现承载杆23的固定。除此以外，也可以将滑槽222设计成楔形，并将承载杆23的两端制作成与之匹配的楔形块，并利用楔形上部宽，下部窄的特性，实现滑槽222与承载杆23之间的固定。

无论上述哪种滑槽222与承载杆23之间的固定方式，进一步出于防止杂物落入底座中，影响螺纹与螺孔之间的耦合过程，对束带紧锁装置2的锁紧过程造成不必要的影响，结合本发明实施例还存在一种优选的实现方案。如图4-10所示，所述束带紧锁装置2还包括盖板24，所述盖板24封盖在所述底座22上，用于抵接嵌入在滑槽222中的承载杆23。本发明实施例所提供的如图4-9和图4-10所示盖板结构，在起到防杂物的同时，其实还起到协助固定所述承载杆23的作用。进一步的，如图4-9所示，本发明实施例中盖板还可以起到固定卡位用弹簧232的作用，具体的，如图4-7所示，位于承载杆23的转轴孔上方设置有卡位槽231，所述卡位槽231内设置有锁紧件21连杆卡位用弹簧232。为了保证所述卡位用弹簧232的卡位作用，又要减小其对锁紧件21正常旋转操作的影响，在可选的方案中，在位于所述卡位槽231与锁紧件21相邻一侧还设置有钢珠（图中未示出）用于在弹簧232作用下与所述锁紧件21的转轴相抵接；相应的，锁紧件21的转轴上，用于与所述钢珠相抵接的部分可以分布设置相应的凹槽（例如图4-4所示的剖视图中呈现了相应凹槽结构），从而提高所述钢珠的卡位效果。

在本发明实施例中，因为在具体应用场景中，束带的结构外形主要以带状为主，并且，处于加工便捷性和运输空间占用考虑，所述束带外形越整一越好，即束带上没有产生凸起、或者影响平整堆叠运输的结构部分（如图4-12所示，为本发明实施例所提出的束带展开之后的完整结构，其表面没有任何凸起物会影响储纳和运输），所以，在本发明实施例中，除了上述针对束带1的导入端（即束带1的第一端12）设置螺孔轨道11外，为了能够形成闭环，束带1的第二端13也需要与所述束带紧锁装置2实现固定。在本发明实施例中，考虑到上述对束带设计的要求，提供了一种优选的实现方案，能够很好满足上述的“束带上没有产生凸起、或者影响平整堆叠运输的结构部分”要求。具体的，如图4-8所示，所述底座22的一侧用于导入束带1的第一端12，其中，所述束带1的第一端12设置有与所述带螺纹的锁紧件21数量相匹配的螺孔轨道11；如图4-11所示，所述束带1的第二端13上设置有固定孔14，相应的所述底座22的另一侧底部设置有与所述固定孔14相耦合的凸起223。优选的，所述锁紧件21上位于所述凸起223上方的区域为光滑连杆结构；所述锁紧件21上位于导入带螺孔轨道11的束带1侧设置有所述螺纹。在具体实现方式中，所述凸起223可以是一个或者多个，考虑到受力和特殊应用场景需求，所述凸起223还可以加工成阵列形式，在本发明实施例所引述的说明书附图中，多呈现的是阵列式布局的凸起结构，但其所呈现的外形和数量不对保护范围产生相应限缩意义，在具体实现时，还可以采用三角柱体、方形柱体、圆形柱体等等，不局限于图中所示的椭圆柱体。

在本发明实施例中，所述锁紧件21的端部为螺栓头结构，包括六角头、方形头、十字沉头、方形沉头、花式沉头中的一种或者多种。如图4-9和图4-10所示，为采用六角头作为螺栓头结构的结构示意图。

实施例2：

本发明实施例的提出是基于实施例1中所提出的底座22上，分别用于固定束带1的第二端13和用于导入束带1的第一端12的结构，提出了一种具体可行的实现方式。需要指明的是，本发明实施例是针对实施例1中束带1和束带紧锁装置2之间存在一种具体耦合结构的实例表现，本发明实施例可应用于实施例1中，并与实施例1中各扩展方案内容进行相应组合，后续不再赘述。

在本发明实施例中，如图5-1和图5-2所示，在设置有凸起223的一侧底座22上，在将相应承载杆23推入滑槽222后，所述承载杆23的底部与所述凸起223之间相隔一容纳束带1的空间高度d2，使得束带1的第二端13的固定孔14被固定在所述凸起223上后，束带1的第一端12在被导入过程中，能够从所述空间高度区域穿出。

如图4-11所示，是在完成束带1的第二端13与底座22上凸起223之间固定，并且已经在束带紧锁装置2中部分导入束带1的第一端12之后，进一步隐藏束带紧锁装置2之后的，纯粹从束带1视角观察的结构示意图。从图4-11中不难看出，被导入束带紧锁装置2的束带1的第一端12是位于束带1的第二端13之上的。若具体实现过程中，束带1相比较被捆扎的燃料电池堆而言，盈余的长度较多，进一步完成束带1的第一端12的导入操作，则所述束带1的第一端12将从固定所述束带1的第二端13一侧的上方穿出。

在本发明实施例中，采用束带的第一端在上，第二端在下的方式，能够满足更高的集成度要求，相应的束带紧锁装置可以是出厂装配一体式使用。

接下来，本发明将进一步通过实施例3阐述与上述实施例2所描述结构中表现的束带的第一端和束带的第二端上下位位置关系正好相反的实现方式。

实施例3：

本发明实施例的提出是基于实施例1中所提出的底座22上，分别用于固定束带1的第二端13和用于导入束带1的第一端12的结构，提出了一种具体可行的实现方式。需要指明的是，本发明实施例是针对实施例1中束带1和束带紧锁装置2之间存在一种具体耦合结构的实例表现，本发明实施例可应用于实施例1中，并与实施例1中各扩展方案内容进行相应组合，后续不再赘述。某种应用场景之下，本发明实施例所提出的结构相比较实施例2而言能够起到更稳定的作用效果。

如图6-1和图6-2所示，其中图6-1是从过第一锁紧件211中轴线剖视后的隐藏了第一锁紧件211和束带1后的主视图（为了能够更直观的展现第一层通槽和第二层通槽的原因），而图6-2是附带上了第一锁紧件211和束带1之后的剖视图效果。

所述底座22的底部包括导入束带1第一端12的第一层通槽224，如图6-1中标注有224的虚线框所示区域，所述第一层通槽224上位于固定束带1的第二端13位置区域设置有第二层通槽225，如图6-1中标注有225的虚线框所示区域，所述第二层通槽225位于所述第一层通槽224之上，且第二层通槽225表面设置有所述凸起223；从而使得固定后的所述束带1的第二端13与导入的束带1第一端12分别呈现上下错位结构。需要说明的，所述包含有第一层通槽224和第二层通槽225，以及第二层通槽225上制作有凸起223结构，可以是通过模具一体成型的方式加工而成（此为优选方案），也可以是通过固定如图6-1所示的包含凸起223盖板的方式实现，所述盖板具体结构如图6-1中对应于第二层通道标注的虚线框所在阴影区域部分。

从图6-1中，可以看出本发明实施例3中进一步的改进结构，其中，所述一对承载杆23中，位于第二层通槽225上方的第一承载杆233在嵌入滑槽222后，与所述第二层通槽225上的凸起223表面相抵接。

本发明实施例所提出的束带1的第一端12在下，第二端13在上的方式，能够满足更高强度的捆扎环境要求，因为，第二端13上的固定孔14和底座22的凸起223对接后，是通过承载杆直接抵接凸起完成耦合，其适用强度更高。

实施例4：

如图7-1所示，为本发明实施例提出的一种由承载杆23和锁紧件21构成的组件，其不仅适用于实施例2中所阐述的结构，通常表现在工厂加工制作束带紧锁装置2时，可提高加工工序管控和加工效率；而且，还适用于实施例3中所阐述的结构，通常表现为使用人员在进行组装时候更佳便捷，减少操作步骤次数。具体的，一对承载杆23，与设置在所述一对承载杆23上的第一锁紧件211和第二锁紧件212，构成一体式配件；其中，所述第一锁紧件211和第二锁紧件212的同一侧的连杆端部设置有套帽25，所述套帽25用于固定所述第一锁紧件211和第二锁紧件212的初始旋转角度，使得两者的螺纹固定在对称位置上。

所述套帽25优选的是采用橡胶材料制作，并且，设置有与所述紧锁件21的螺栓头结构相匹配的槽口，从而能够保证在出厂的时候，调整第一锁紧件211和第二锁紧件212的螺纹角度同步后，加装所述套帽25，使得所述承载杆23和锁紧件21构成的如图7-1所示的组件能够直接被使用。如图7-2所示，为相应套帽25相对于图7-1方位而言的右视图，其中，所设置的六角沉孔251和252（即上述槽口的具体表现形式之一）则可分别用于套接在如图4-7所示的第一锁紧件211和第二锁紧件212的六角端头上。

实施例5：

本发明实施例提出了一种用于燃料电池堆的捆扎装置，相对而言，本发明实施例是从锁紧件传动装置侧进行重点阐述的，所述锁紧件传动装置3为供上述各实施例中完成相应锁紧件同步转动的装置。如图8-1至图8-5所示，具体的：

所述锁紧件传动装置3中设置有与所述锁紧件21数量相匹配的传动臂31，所述传动臂31的顶端用于与所述锁紧件21耦合（如图8-3和图4-2配套所展示的，在图4-2中锁紧件21的端部为六角头螺栓，而相应图8-3中传动臂顶端为相应的六角头沉头，两者尺寸正好吻合）；其中，各传动臂31的底部与各自传动齿轮32相耦合，并且，各传动齿轮32在电机的主齿轮33传动下，完成同步同向转动，或者同步异向转动。本发明实施例图8-1展示的是同步异向转动的示意图。以图8-4为例，若要调整为同步同向转动，则仅需要做如下调整：将第一传动齿轮321和第二传动齿轮322脱离开，并将第一传动齿轮321和第二传动齿轮322均与所述主齿轮33耦合上。

基于上述分析，在本发明实施例中，要实现第一传动齿轮321和第二传动齿轮322（两者均属于传动齿轮32范畴）的同步，相应要满足第一传动齿轮321和第二传动齿轮322具有相同的模数和齿数，具体的：

在所述各传动齿轮32在电机的主齿轮33传动下，完成同步异向转动时，所述主齿轮33与第一传动齿轮321耦合，第一传动齿轮321与第二传动齿轮322耦合；或者，

在所述各传动齿轮32在电机的主齿轮33传动下，完成同步同向转动时，所述主齿轮33分别与第一传动齿轮321和第二传动齿轮322耦合，从而使得主齿轮33单向转动时，带动所述第一传动齿轮321和第二传动齿轮322同步同向转动。

如图8-5和图8-6所示，所述锁紧件传动装置3还包括电机34、蓄电池35和双向开关36，具体的：

所述主齿轮33固定在所述电机的转轴上；电机通过所述蓄电池供电，并且，与蓄电池之间串接有所述双向开关；

所述双向开关36用于控制给所述电机提供正向电压导通或者反向电压导通。根据图8-6所示，当所述双向开关36的拨片拨向图中所示的左侧（相应的拨片以虚线所示），此时电机的正负极和蓄电池的正负极相连正好相反，此时为反向电压导通；当所述双向开关36的拨片拨向图中所示的右侧时（相应的拨片以实线所示），此时电机的正负极和蓄电池的正负极一致，此时为正向电压导通。

通过上述的双向开关36，便可以实现本发明实施例所提出的锁紧件传动装置3对实施例1-3任一所述的束带紧锁装置中的锁紧件21传动，从而实现束带1的导入或者导出。

实施例6：

本发明实施例还提供了一种用于燃料电池堆的捆扎方法，所述方法尤其适用于具备实施例2中所提出的束带紧锁装置结构的捆扎装置，如图9所示，方法包括：

在步骤201中，设置有至少两个锁紧件21的一对承载杆23嵌入到底座22的滑槽222中，并与相应底座22完成固定连接。

在具体实现过程中，步骤201可以是在出厂环节就完成的，即对于实际的捆扎装置使用人员而言，可以直接从步骤202执行相应的操作。

在步骤202中，将束带1的第二端13上的固定孔14插入底座22上设置有凸起223的一端，并与相应凸起223完成耦合。

在步骤203中，将束带1的第一端12插入底座22上与所述设置有凸起223的一端相对的另一端，通过同步旋转各锁紧件21，将束带1的第一端12逐渐引导进入所述束带紧锁装置2，或者引导穿过所述束带紧锁装置2，并使得束带1的第一端12覆盖在所述束带1的第二端13之上。

实施例7：

本发明实施例还提供了一种用于燃料电池堆的捆扎方法，所述方法尤其适用于具备实施例3中所提出的束带紧锁装置结构的捆扎装置，如图10所示，方法包括：

在步骤301中，将束带1的第二端13上的固定孔14插入底座22上设置有凸起223的一端，并与相应凸起223完成耦合。

在步骤302中，设置有至少两个锁紧件21的一对承载杆23嵌入到底座22的滑槽222中，并与相应底座22完成固定连接；其中，位于底座22上设置有凸起223一侧的承载杆23底部与所述凸起223抵接。

在步骤303中，将将束带1的第一端12插入底座22上与所述设置有凸起223的一端相对的另一端，通过同步旋转各锁紧件21，将束带1的第一端12逐渐引导进入所述束带紧锁装置2，或者引导穿过所述束带紧锁装置2，并使得束带1的第一端12从第一层通槽224中穿过。

与实施例6不同的是，在本发明实施例7中，捆扎操作人员必须自己在使用本发明实施例3所提出的束带紧锁装置时，进行相应承载杆23的安装。虽然安装工艺上会复杂点，但是，其安装完成后使用过程中的稳定性，以及避免束带1的第一端12穿出束带紧锁装置2时，翘曲在外部的束带造成搬运或者使用过程中的不便问题。因为，本发明实施例所执行的对应于实施例3的束带紧锁装置，如图6-2所示，可以使得束带1的第一端12在发生穿出束带紧锁装置时，仍然能够被隐藏在束带1的第二端13之下，保证了整个捆扎装置对外的紧凑性和整洁性。

值得说明的是，上述装置和系统内的模块、单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本发明的处理方法实施例基于同一构思，具体内容可参见本发明方法实施例中的叙述，此处不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器（rom，readonlymemory）、随机存取存储器（ram，randomaccessmemory）、磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。