一种可移动便携式停机坪升降式避雷针及其系统的制作方法

本实用新型属于避雷技术领域，具体涉及一种可移动便携式停机坪升降式避雷针及其系统。

背景技术：

停机坪，作为直升机的主要活动区域，具有至关重要的作用，其一般配备有相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志标识等设施，在夏季多雷电季节，需要对停机坪中的直升机以及前述辅助设施进行防雷保护，避免雷电对直升机以及辅助设备产生破坏。

由于停机坪多为户外场所，在非雷电多发季节，避雷针则不需要进行防雷保护工作，因此，为了对避雷针进行保护，需要将避雷针移除停机坪，进行存放，以避免风等外界因素对避雷针造成损坏。另外，目前的避雷针多为提前放电式避雷装置，避雷针在进行防雷保护的同时还能够对周围的空气环境进行监测，并需要将监测数据反馈至后天进行存储，而停机坪中的航空障碍指示灯同样需要接受后台的控制，以便航空障碍灯按着特定的时间段和特定的闪亮频率进行闪亮工作，目前停机坪中的防雷系统与航空障碍指示系统的信号传输互为独立，各自采用独立的系统，从而造成资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种具有便于携带、便于移动、便于现场安装、便于管理、有效延长避雷针使用寿命可移动便携式停机坪升降式避雷针及其系统。

本实用新型的技术方案根据下：

一种可移动便携式停机坪升降式避雷针，包括升降式避雷针，所述升降式避雷针包括抱杆、多级升降杆以及接闪针，所述抱杆的下端设置有基座，所述基座的两端设置有2个液压缸，所述液压缸的伸缩杆下端设置有支撑板，基座的下侧面设置有行走轮；所述抱杆上设置有2个抱箍，2个所述抱箍之间连接有提绳。

进一步，所述基座内设置有泵站，所述泵站通过油路与液压缸相连。

进一步，所述基座下侧面的中心处伸出有与接闪针相连的引下体，所述引下体的端部设置有通孔。

一种停机坪避雷安防系统，包括前述的可移动便携式停机坪升降式避雷针，还包括接地系统、安防系统以及后台服务系统；

所述接地系统包括与引下体可拆卸的相连的接地线，所述接地线连接有埋设在地面内的铜排，所述铜排连接有接地体；

所述安防系统包括沿着停机坪周向布置的航空障碍指示灯以及与防控障碍指示灯相连的控制器；

所述后台服务系统包括与控制器以及接闪针相连的交换机，所述交换机连接有电脑主机，所述电脑主机连接有显示器，电脑主机通过互联网连接有云服务器。

进一步，还包括移动终端，所述移动终端通过4G网/无线网络与云服务器相连。

进一步，所述航空障碍指示灯以及控制器的数量均为多个，每4个航空障碍指示灯连接于一个控制器上。

进一步，所述接地线的上端开设有与引下体相适应的豁口，所述引下体插接在豁口内，并且引下体通过螺栓与接地线相固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的避雷针通过行走轮与液压缸的相互配合实现整体的移动与固定，便于避雷针的灵活移动和在避雷场所的现场固定安装，在无雷电季节可以将避雷针从停机坪拆出，进行收藏保护；

2、本实用新型中，另外在抱杆上设置便于携带的提绳，便于避雷针远距离的携带，在室外道路环境不好的地方，可以直接通过提绳对避雷针进行携带，与行走轮相配合实现避雷针的移动与携带，有效提高避雷针的便捷性；

3、本实用新型将避雷针与航空障碍指示灯作为同一个安防系统，并共同连接至后台服务系统，便于管理人员对避雷和航空障碍指示灯的信号采集与控制反馈，有效提高航空障碍指示灯与避雷针的管理；

总之，本实用新型具有便于携带、便于移动、便于现场安装、便于管理、有效延长避雷针使用寿命的优点。

附图说明

图1为本实用新型的避雷针结构示意图。

图2为本实用新型中避雷安防系统的结构示意图。

图3为图2中引下体与引下线的连接示意图。

其中，1、抱杆，2、升降杆，3、接闪针，4、基座，5、液压缸，6、伸缩杆，7、支撑板，8、行走轮，9、抱箍，10、提绳，11、泵站，12、引下体，13、通孔，14、接地线，15、铜排，16、接地体，17、航空障碍指示灯，18、控制器，19、交换机，20、电脑主机，21、显示器，22、云服务器，23、移动终端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种可移动便携式停机坪升降式避雷针，包括升降式避雷针，所述升降式避雷针包括抱杆1、多级升降杆2以及接闪针3，所述抱杆1的下端设置有基座4，所述基座4的两端设置有2个液压缸5，所述液压缸5的伸缩杆6下端设置有支撑板7，基座4的下侧面设置有行走轮8；所述抱杆1上设置有2个抱箍9，2个所述抱箍9之间连接有提绳10。

本实施例中，所述基座4内设置有泵站11，所述泵站11通过油路与液压缸5相连；所述基座4下侧面的中心处伸出有与接闪针3相连的引下体12，所述引下体12的端部设置有通孔13。

其中，2个液压缸5分别设置在基座4下侧面横向中心线的两端，液压缸5的下端一体成型有固定板501，所述固定板501通过螺栓固定在基座4的下侧面上；所述支撑板7为长条形，并且支撑板7的长度不大于基座4的宽度，从而在液压缸5驱动伸缩杆6伸长的过程中，支撑板7随着伸缩杆6向下移动，当伸缩杆6达到伸长行程后，液压缸5停止运行，具体的，伸缩杆6的伸长行程大于行走轮8与基座4下侧面的最大距离，以便伸缩杆6达到最大行程后，行走轮8能够脱离地面，固定时，只需将支撑板7通过螺栓固定在地面上即可；当需要对避雷针进行移动时，液压缸5驱动伸缩杆6进行收缩，当支撑板7上升到最高处时(即支撑板7抵触到液压缸5的下端)，液压缸5停止运行，此时行走轮8抵触地面，此时支撑板7距离地面的距离至少为1/2行走轮的直径。

需要指出的时，为了便于在现场对液压缸5的驱动，所述泵站11采用机械驱动的形式，在设置有液压泵站11的基座4的一侧面上设置于泵站11相连的手柄。

实施例2

一种停机坪避雷安防系统，包括前述的可移动便携式停机坪升降式避雷针，还包括接地系统、安防系统以及后台服务系统；

所述接地系统包括与引下体12可拆卸的相连的接地线14，所述接地线14连接有埋设在地面内的铜排15，所述铜排15连接有接地体16；其中，铜排15与接地体16均预埋的停机坪的外围处；

所述安防系统包括沿着停机坪周向布置的航空障碍指示灯17以及与防控障碍指示灯17相连的控制器18；

所述后台服务系统包括与控制器18以及接闪针3相连的交换机19，所述交换机19连接有电脑主机20，所述电脑主机20连接有显示器21，电脑主机20通过互联网连接有云服务器22；其中交换机19用于对控制器18以及接闪针3与电脑主机20之间的信息进行交换传输，电脑主机20将航空障碍指示灯17的闪亮频率及闪亮时间等指令信息通过交换机19传输至控制器18，控制器18控制航空障碍指示灯17的闪亮情况；而接闪针3采用提前放电式避雷装置，能够监测避雷针周围的空气环境，并将检测信息通过交换机19反馈至电脑主机20，以便管理人员对检测数据的实时掌握。

进一步的，本实施例中，还包括移动终端23，所述移动终端23通过4G网/无线网络与云服务器22相连，从而便于管理人员在不具备电脑主机20的情况下，通过移动终端23接入与电脑主机20相连的云服务器22，其中云服务器22中的数据由电脑主机20实时共享而得到。

本实施中，所述航空障碍指示灯17以及控制器18的数量均为多个，每4个航空障碍指示灯17连接于一个控制器18上；其中航空障碍指示灯17的具体数量规范要求即可。

本实施中，所述接地线14的上端开设有与引下体12相适应的豁口，所述引下体12插接在豁口内，并且引下体12通过螺栓与接地线14相固定；从而便于对避雷针现场安装。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。