一种动力电池固定机构的制作方法

本实用新型涉及固定机构，具体涉及一种动力电池固定机构。

背景技术：

随着国家对新能源汽车的支持，以及对燃油车的严格限制，新能源车的保有量会越来越多，而电动汽车又是现阶段新能源车的主力。现阶段电动汽车推广的难点有：1)续航里程短；2)充电时间长，一般慢充需要6～8个小时，快冲也要半小时，但快冲对电池寿命有影响。为保证续航，动力电池快速更换方案成为了重要的解决途径。

目前常用的动力电池的固定方案有螺栓固定和特制动力电池框固定。

螺栓固定：目前绝大多数动力电池采用些种方式将其固定在车身上。固定时需使用专用工具固定螺栓，且螺栓需要满足一定的力矩要求，换电模式的电动汽车采用此类固定的缺点是：1)若采用自动化的拆装设备，其定位精度要求高，成本高；若人工拆装，工时较长，影响换电的整体效率；2)经常拆装螺栓，会导致螺栓固定失效，带来动力电池固定的其他安全隐患。

特制动力电池框固定：特制动力电池框固定在车身上，动力电池从车身侧部推进至电池框内。其缺点是1)电池框需要有较大的结构强度和寿命，一般采用金属框架，因而具有较大的质量，影响车辆的续航里程；2)电池框高度方向需占用一定空间，很容易侵入车辆的内部空间，影响舒适度；而如果想要不影响车辆内部空间，则整车的离地间隙会下降。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种动力电池固定机构，其拆装动力电池时方便、快速、精确，可靠性强，使用寿命长，成本低。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种动力电池固定机构，包括固定在车身上的支架以及：

一卡托组件，

其包括设置在支架上的转轴一和设置在动力电池上的托板二，所述转轴一上固定有棘轮和能够卡托托板二的托板一；

一逆止组件，

其包括同轴铰接在支架上且相对固定的逆止和解锁扳手，所述逆止用于阻止棘轮转动，所述解锁扳手用于转动逆止；

一锁止组件，

其包括穿设在解锁扳手内且两端均裸露在外的推杆和固定在支架上的锁盘，所述推杆和解锁扳手之间设置有弹性件二，所述推杆的端部设置法动锁杆，所述锁盘的周面设置有锁槽一，所述法动锁杆能够嵌入锁槽一内。

作为优选的，包括一进位组件，所述进位组件包括设置在支架上的转轴三，所述转轴三上设置有能够使逆止具备嵌入棘轮的趋势的弹性件一。

作为优选的，所述弹性件一为对折的弹片，其弯折端套设在转轴三上，其中一个自由端固定在支架上，另外一个自由端抵推在逆止上。

作为优选的，所述弹片的自由端设置有向外的凸环，所述凸环抵推在逆止上。

作为优选的，所述棘轮上设置有逆止槽，其具有面一和面二，所述面一与棘轮的直径方向上的一部分重合，所述面二和面一之间的夹角为锐角，所述逆止的自由端端面为平面。

作为优选的，所述卡托一上分别设置有在上的上托舌和在下的下托舌，所述卡托二的自由端设置有向上弯折的尾板，所述尾板能够同时抵推在上托舌和下托舌之间。

作为优选的，所述上托舌与托板一之间的内角、下托舌和托板一之间的内角和尾板的弯折部分均为圆角。

作为优选的，所述锁盘的周面上设置有锁槽二，所述锁槽二和锁槽一均与转轴一平行。

作为优选的，所述逆止槽和锁槽二均具有多个，其分别分布在棘轮和锁盘的周面上。

作为优选的，所述法动锁杆为圆柱状，所述锁槽呈凹弧状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置相互卡托的托板一和托板二，能够实现动力电池的快速拆装，操作方便快捷，固定精度高，多次拆装固定也不容易失效，使用寿命长，成本低；同时避免了安装螺栓时力矩校核所耗费的时间。

2、本实用新型通过设置棘轮和逆止，不仅拆装方便，且承重后会贴合的更紧密，提高了动力电池固定的可靠性；通过设置解锁扳手，便于拆卸。

3、本实用新型通过设置锁止组件，能够进一步锁定棘轮和逆止，从而进一步提高动力电池固定的可靠性，且操作简单方便。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支架的结构示意图；

图3为卡托组件的结构示意图；

图4为托板二的结构示意图；

图5为逆止组件和锁止组件的结构示意图；

图6为逆止组件和锁止组件的透视示意图。

其中，60-支架，61-固定支架，62-固定孔，63-卡托支架，64-转轴三，65-弹性件一，66-凸环，67-限位轴，70-卡托组件，71-转轴一，72-托板一，74-上托舌，75-下托舌，76-棘轮，77-逆止槽，78-键槽，79-托板二，80-逆止组件，81-转轴二，82-逆止，83-解锁扳手，84-固定螺栓，85-法动限位叉，90-锁止组件，91-推杆，92-弹性件二，93-法动锁头，94-法动锁杆，95-锁盘，96-锁槽一，97-锁槽二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1～图6所示，本实用新型公开了一种动力电池固定机构，包括支架60、卡托组件70、逆止组件80和锁止组件90。

支架60：

上述支架60包括固定支架61、卡托支架62和进位组件。

上述固定支架61为长条状板。固定支架61上开设有固定孔62。固定孔62至少有分别位于固定支架61的四个角处以及中部靠近动力电池侧的5个。固定孔62内穿设有螺栓，螺栓能够将固定支架61固定于车身下方。固定支架61能够牢固的固定在车身下方，且能够较好的抵消电池的重力。

上述卡托支架62为矩形板。至少两个卡托支架62垂直设置在固定支架61的底部。卡托支架62能够为转轴一71提供稳固的支撑。固定支架61和卡托支架62可以是一体成型的钢件，其结构强度大，使用寿命长。

上述进位组件包括转轴三64、弹性件一65、凸环66和限位轴67。

上述转轴三64设置在卡托支架62上。弹性件一65设置在转轴三64上。弹性件一65能够抵推在逆止82上，当逆止槽77旋转到逆止82处时，能够使逆止82自动滑入逆止槽77中，操作方便；当振动较大时，弹性件一65也能够保证逆止82不会从逆止槽77中滑出，避免动力电池脱落，可靠性强。

具体的，上述弹性件一65为对折的弹片。弹片的弯折端套设在转轴三64上。弹片的两个自由端均设置有向外的凸环66。上述限位轴67设置在卡托支架62上。限位轴67卡设在其中一个凸环66的起始点外侧。另外一个凸环66抵推在逆止82上。弹片具有良好的形状保持功能，使用寿命长，可靠性强；凸环66不仅能够使弹片更牢固的固定在转轴三64上，也使得与逆止的接触点为线接触，相对移动时磨损小。

卡托组件70：

上述卡托组件70包括转轴一71、托板一72、棘轮76和托板二79。

上述转轴一71穿设在卡托支架63上。转轴一71上开设有键槽78，其内设置有键。至少一个上述托板一72套设在转轴一71上。键嵌入到托板一72和棘轮76中，避免产生相对旋转。托板一72位于卡托支架63之间。托板一72上分别设置有在上的上托舌74和在下的下托舌75。上托舌74和下托舌75相互平行。上托舌74短于下托舌75。上托舌74与托板一72之间的内角和下托舌75和托板一72之间的内角均为圆角。

上述托板二79固定在动力电池的周圈。托板二79的自由端设置有向上弯折的尾板，且弯折部分为圆角。托板二79能够卡托在托板一71内，从而托起动力电池。尾板能够同时抵推在上托舌74和下托舌75之间，减小动力电池和固定机构之间的间隙，振动情况下也能够保证电池的稳定供电，提高使用寿命；圆角部分使得动力电池的安装和拆卸更为顺畅，避免磨损，从而保证精度。

上述棘轮76设置在转轴一71上。棘轮76上开设有逆止槽77。逆止82能够落入逆止槽77中，并阻碍转轴一71转动，从而使托板一72托住托板二79。

具体的，上述逆止槽77具有面一和面二，其中面一与棘轮76的直径方向上的一部分重合，面二和面一之间的夹角为锐角。面二能够使逆止82顺畅的滑到逆止槽77的最低点。

逆止组件80：

上述逆止组件80包括转轴二81、逆止82、解锁扳手83和固定螺栓84。

上述转轴二81设置在卡托支架63上。逆止82和解锁扳手83依次套设在转轴二81上。逆止82的自由端端面为平面。逆止82的平面能够抵推在面一上，从而使托板一72能够卡拖住托板二79。逆止82和解锁扳手83在非旋转中心的位置设置有固定螺栓84。扳动解锁扳手83，能够使逆止82脱离或进入逆止槽77，方便完成动力电池的更换。

上述解锁扳手83的铰接端设置有法动限位叉85。

锁止组件90：

上述锁止组件90包括推杆91、弹性件二92、法动锁头93、法动锁杆94和锁盘95。

上述推杆91穿设在解锁扳手83内。推杆91的两端分别设置有，推杆91的其中一端伸出解锁扳手83，另外一端伸入法动限位叉85的两个叉齿之间。推杆91的两端分别设置有解锁按钮和法动锁头93。法动锁头93位于两个叉齿之间，且能够沿叉齿滑动。法动锁头93上设置有法动锁杆94。法动锁杆94和转轴二81平行。推杆91和解锁扳手83之间设置有弹性件二92。弹性件二92可以是弹簧。

上述锁盘95设置在转轴二81上。锁盘95的周面上设置有锁槽一96和锁槽二97。锁槽一96和锁槽二97均与转轴二81平行。法动锁杆94能够卡设在锁槽一96或锁槽二97内。卡设在锁槽一96时，逆止82的平面和逆止槽77的面一重合，形成逆向阻碍，转轴一71无法继续转动，托板一72卡托在托板二79上，其能够进一步提高动力电池固定的可靠性；按压解锁按钮，使法动锁杆94脱离锁槽一96，即可转动逆止82，完成解锁；将法动锁杆94转到锁槽二97内，即可使逆止82始终脱离逆止槽二97，转轴一71可以自由转动，方便安装。

作为本实用新型的进一步改进，上述法动锁杆94为圆柱状，锁槽一96和锁槽二97均为凹弧状。法动锁杆94在调整到锁槽的槽口时，在弹性件一65的作用下，有滑入锁槽的槽底的趋势，当逆止槽77旋转到位时，逆止82即可顺畅的滑入逆止槽77内，完成卡托固定；同时法动锁杆94滑入锁槽一96的槽底，完成锁定；其操作方便快捷，可靠性高。

作为本实用新型的进一步改进，上述逆止槽77和锁槽二97均具有多个，其分别分布在棘轮76和锁盘95的周面上。多个逆止槽77和锁槽二97可以一步一步的锁紧多个固定支架61下的卡托一72，在微调动力电池时可以限制其位置，提高动力电池固定的便捷性和精确性。

上述卡托支架63上可以设置盖板。上述棘轮76、逆止82和锁盘95均位于盖板内。上述解锁扳手83位于盖板外。盖板能够对运动部件形成良好的保护。

工作原理：

拆卸：

依次按压动力电池周圈的解锁按钮，使法动销杆94脱离锁槽一96；扳动解锁扳手83，使逆止82脱离逆止槽77；此时棘轮76可以自由旋转，托板一72在重力的作用下自然下垂；托板二79失去阻碍，动力电池可以正常取走。

安装：

将动力电池放置在固定区域内；转动动力电池周圈的解锁扳手83，使法动锁杆94旋转到锁槽一96的槽口处；转动托板一72，使托板一72卡托在托板二79上；此时逆止82落入逆止槽77内，完成动力电池的固定，法动锁杆94落入锁槽一96的槽底，完成锁定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理能够在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖点相一致的最宽的范围。