新能源管理系统的熔断器的制作方法

本实用新型涉及保险丝技术领域，尤指一种新能源管理系统的熔断器。

背景技术：

新能源的迅猛发展和电池密度的提升，对电池管理系统、应用于电动汽车的锂电池(或其他类型的电池)、传感器系统、高压直流/直流转化系统管理提出了更高的要求，同时也要求保险丝有较高的直流耐电压和分断能力。

保险丝也被称为熔断器,它是一种安装在电路中,保证电路安全运行的电器元件。保险丝的作用是:当电路发生故障或异常时,伴随着电路不断升高,并且升高的电流有可能损坏电路中的某些重要器件或贵重器件，也有可能烧毁电路甚至造成火灾,那么,保险丝就会在电流异常升到一定的高度和一定的时间，自身熔断，切断电流,从而起到保护电路安全运行的作用。

现有的保险丝一般包括端电极、绝缘壳和熔丝三部分，端电极套在绝缘壳两端的外壁，熔丝设置在绝缘壳内，熔丝与端电极通过焊锡保证电气连接，由于焊锡的熔点较低，当工作电流较高时，保险丝在端电极处的发热量较大，当端电极处的温度大于焊锡的熔点时，焊锡就会熔化并会流到绝缘壳外面,此时,焊锡会极易造成电路板中其它线路短路,同时由于焊锡外流,也会使熔丝与端电极的连接变差,增大了接触电阻，从而使保险丝异常开路,所以现有的焊锡式保险丝的结构其直流耐电压和分断能力较差。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种新能源管理系统的熔断器，具有较高的直流耐电压和分断能力，能有效的保护线路安全。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源管理系统的熔断器，包括端电极、绝缘壳、熔丝，所述绝缘壳设有两端为开口的空腔，所述熔丝设于绝缘壳的空腔内，且熔丝的两端穿出开口并弯曲贴在绝缘壳两端的外壁，所述端电极盖合在绝缘壳两端的外壁，且端电极与熔丝的两端压接。

具体地，还包括绝缘塞管，所述绝缘塞管设有贯穿其两端的通孔，所述绝缘塞管设置在开口内并与开口的内壁触接，所述熔丝穿过绝缘塞管的通孔。

具体地，还包括绝缘垫板，所述绝缘垫板设置在端电极内，且绝缘垫板通过端电极与绝缘壳的两端压接。

具体地，所述绝缘壳两端的外壁设有开槽，所述熔丝的两端位于开槽内，且端电极的内壁压合在开槽的槽口。

具体地，所述端电极为铜帽，所述铜帽与绝缘壳通过过盈配合连接。

本实用新型的有益效果在于：通过将熔丝设于绝缘壳的空腔内，且熔丝的两端穿出开口并弯曲贴在绝缘壳两端的外壁，端电极盖合在绝缘壳两端的外壁，并且端电极与熔丝的两端压接，通过端电极与绝缘壳的配合将熔丝压牢固定，以此保证端电极与熔丝的电气连接，实现了无焊锡式保险丝，从而保证保险丝具有较高的直流耐电压和分断能力，能有效的保护线路安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的透视图。

图3是本实用新型的爆炸图。

附图标号说明：1、端电极；2、绝缘壳；3、熔丝；4、绝缘塞管；5、绝缘垫板；21、开口；22、开槽；23、空腔；41、通孔。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1-3所示，本实用新型关于一种新能源管理系统的熔断器，包括端电极1、绝缘壳2、熔丝3，所述绝缘壳2设有两端为开口21的空腔23，所述熔丝3设于绝缘壳2的空腔23内，且熔丝3的两端穿出开口21并弯曲贴在绝缘壳2两端的外壁，所述端电极1盖合在绝缘壳2两端的外壁，且端电极1与熔丝3的两端压接。

相较于现有技术，本实用新型通过熔丝3设于绝缘壳2的空腔23内，且熔丝3的两端穿出开口21并弯曲贴在绝缘壳2两端的外壁，端电极1盖合在绝缘壳2两端的外壁，并且端电极1与熔丝3的两端压接，通过端电极1与绝缘壳2的配合将熔丝3压牢固定，以此保证端电极1与熔丝3的电气连接，实现了无焊锡式保险丝，从而保证保险丝具有较高的直流耐电压和分断能力，能有效的保护线路安全。

其中，所述绝缘壳2由聚苯硫醚(PPS)制成，PPS具有优良的耐高温、耐腐蚀和优越的机械性能。

本实施例中，还包括绝缘塞管4，所述绝缘塞管4设有贯穿其两端的通孔41，所述绝缘塞管4设置在开口21内并与开口21的内壁触接，所述熔丝3穿过绝缘塞管4的通孔41。

采用上述方案，当保险丝的熔丝3熔断，保险丝两端电极1两端之间发生拉弧现象时，通过绝缘塞管4的绝缘性可以及时的起到灭弧的作用，有效保护电路的安全。

其中，所述绝缘塞管4由聚氯乙烯(PVC)软胶制成，PVC有较好的电气绝缘性能，可以有效起到灭弧的作用。

本实施例中，还包括绝缘垫板5，所述绝缘垫板5设置在端电极1内，且绝缘垫板5通过端电极1与绝缘壳2的两端压接。

采用上述方案，通过设置绝缘垫板5，可以有效阻挡电弧传播线路，防止电弧损坏电路中的其他电子元器件，起到保护电路安全的作用。

其中，所述绝缘垫板5由氯乙烯(PVC)软胶制成，PVC有较好的电气绝缘性能，可以有效起到阻挡电弧的作用。

本实施例中，所述绝缘壳2两端的外壁设有开槽22，所述熔丝3的两端位于开槽22内，且端电极1的内壁压合在开槽22的槽口。

采用上述方案，将熔丝3两端的端头容置在开槽22内，使端电极1能稳定的压合在开槽22的槽口，保证端电极1能与绝缘壳2的连接更稳固。

本实施例中，所述端电极1为铜帽，所述铜帽与绝缘壳2通过过盈配合连接。

采用上述方案，铜帽与绝缘壳2通过过盈配合的方式连接，可以使铜帽与绝缘壳2的连接更加稳固，同时也保证铜帽与熔丝3有良好的电气连接。

其中，所述铜帽为红铜镀锡或者红铜镀金制成。

本产品中的材料及工艺完全满足欧盟RoHS中无铅、无卤指令要求；满足汽车行业对元器件最新的AEC-Q200要求；满足IEC60127-4(GB13539.4:2015)及ULLISTED标准；其可焊性、震动等性能满足MIL-STD-202的要求；满足BMS的使用要求。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。