片体、电池模组壳体、电池模组、电池包以及汽车的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种片体、电池模组壳体、电池模组、电池包以及汽车。

背景技术：

现有动力电池包的模组侧板大多是由铝合金或钣金材质的板材冲压之后弯折形成，其中在对冲压形成的片体弯折之前要在片体的表面上覆盖绝缘膜，一般采用热压或者粘贴的形式在片体的表面上设置绝缘膜，冲压工艺由于其自身的特性会在片材背离冲压方向的表面上留下毛刺，一旦绝缘膜设置在片材具有毛刺的一面上时就极易被损伤，从而影响电池模组的绝缘性能。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种片体，以防止绝缘膜被片体上的毛刺损坏。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种片体，所述片体用于弯折以构成电池模组的侧板，所述片体的两个相邻的角上分别形成有第一凹口和第二凹口，其中所述第一凹口和所述第二凹口的形状不相同。

优选地，所述片体包括相对的第一面和第二面，所述第一面上设置有绝缘膜，所述第二面上设置有多个定位标记，所述定位标记沿所述片体的长度方向等间隔分布。

优选地，相邻的两个所述定位标记之间的距离为a，100mm≤a≤150mm。

通过上述技术方案，利用本申请提供的片体，由于片体的两个相邻的角上分别形成有形状不同的第一凹口和第二凹口，因此在设置绝缘膜时，使得操作者能够分辨出应当在片体的哪一面上设置绝缘膜，从而避免将绝缘膜设置在片体的具有毛刺的一面上而损坏绝缘膜。

本实用新型第二方面提供一种电池模组壳体，所述电池模组壳体包括端板和连接于所述端板的侧板，所述侧板由如上所述的片体弯折形成。

优选地，所述侧板包括本体、侧部翻边和顶部翻边，两个所述侧部翻边分别形成在所述本体的两个相对的侧边上，所述顶部翻边形成在所述本体的顶边上，所述第一凹口和所述第二凹口形成在所述顶边与两个所述侧边交接的位置，所述端板的外表面连接所述侧部翻边的内表面，所述端板的侧表面连接所述本体，其中所述第一凹口上形成有止挡片，所述止挡片与所述本体共面，所述止挡片在从所述端板的内表面到所述端板的外表面的方向上凸出于所述端板的内表面所在的平面，以止挡所述端板的顶端面上设置的物品。

优选地，所述止挡片凸出于所述端板的内表面所在的平面的距离为b，0.5mm≤b≤1.5mm。

本实用新型第三方面提供一种电池模组，所述电池模组包括电芯和如上所述的电池模组壳体，所述电芯设置在所述电池模组壳体中。

本实用新型第四方面提供一种电池包，所述电池包包括如上所述的电池模组。

优选地，所述电池包包括连接板、紧固件和多个所述电池模组，多个所述电池模组以相邻的两个所述电池模组的所述侧板相面对的形式设置，所述连接板的两端分别设置在相邻的两个所述电池模组的所述端板的顶端面上，所述紧固件用于将所述连接板同时固定在不同的所述端板上。

本实用新型最后一方面提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的电池包。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施方式所述的片体弯折成电池模组的侧板的示意图；

图2为本实用新型实施方式所述的片体弯折成电池模组的侧板的另一视角的示意图；

图3为本实用新型实施方式所述的片体弯折成电池模组的侧板的侧视图；

图4为本实用新型实施方式所述的片体弯折成电池模组的侧板上设置线束的示意图；

图5为本实用新型实施方式所述的电池模组的示意图；

图6为图5的m处的放大图。

附图标记说明

10-侧板20-端板

11-第一凹口12-第二凹口13-绝缘膜14-定位标记

15-本体16-侧部翻边17-顶部翻边18-止挡片

21-连接板22-紧固件31-卡扣32-线束

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

本实用新型提供一种片体，所述片体用于弯折以构成电池模组的侧板，所述片体的两个相邻的角上分别形成有第一凹口11和第二凹口12，其中所述第一凹口11和所述第二凹口12的形状不相同。

图1和图2示出了本申请提供的片体通过弯折形成的电池模组的侧板，由于片体的两个相邻的角上分别形成有形状不同的第一凹口和第二凹口，因此在设置绝缘膜时，使得操作者能够分辨出应当在片体的哪一面上设置绝缘膜，从而避免将绝缘膜设置在片体的具有毛刺的一面上而损坏绝缘膜。

在冲压形成了片体之后，先在片体上设置绝缘膜13，然后再对片体弯折从而形成具有绝缘膜13的侧板10，参考图3所示的结构，片体弯折出的电池模组的侧板10包括本体15、侧部翻边16和顶部翻边17，此时片体的背朝图3中箭头方向的表面上形成有毛刺，因此绝缘膜应当设置在片体的朝向箭头方向的表面上。本申请通过将第一凹口和第二凹口设置为形状不相同，从而便于操作者进行分辨哪个凹口为第一凹口、哪个凹口为第二凹口，那么在粘贴或者热压绝缘膜时，可以定为第一凹口应当位于第二凹口的左侧时朝向操作者的一面是没有毛刺的一面，因此当操作者发现第一凹口位于第二凹口的右侧时就可以将片体翻面，从而保证绝缘膜不会设置在片体的有毛刺的一面上。

如图1所示，片体的第一凹口11可以设置为台阶状，第二凹口12可以设置有常见的圆弧状，因此操作者可以轻易区分第一凹口和第二凹口。但是本申请并不限定于此，第一凹口11和第二凹口12可以选用任何适当的形状，只要具有明显的区分度，以能够使得操作者分辨即可。

另外，如图1和图4所示，片体上设置有定位标记14，片体包括第一面和第二面，其中第二面上有冲压时形成的毛刺，定位标记14设置在片体的第二面上，即具有毛刺的一面，定位标记14沿片体的长度方向等间隔地分布，从而为安装用于支撑铜排或者线束的卡扣31提供定位，卡扣31可以在定位标记14所在的位置粘结在侧板上。在片体弯折形成的侧板与端板共同构成电池模组的壳体时，片体的具有定位标记的一面朝外，因此如图4所示，在定位标记14位置处设置的卡扣31能够对线束32进行支撑，从而取消电池包原有的用来固定线束或者铜排的固定支架结构，节约了成本并减轻了电池包的重量；其中，相邻的两个所述定位标记14之间的距离为a，100mm≤a≤150mm，卡扣31保持该间距设置能够有效防止线束或者铜排由于车辆振动而导致的松动、掉落等问题。

本申请第二方面提供一种电池模组壳体，所述电池模组壳体包括端板20和连接于所述端板的侧板10，所述侧板由如上所述的片体弯折形成。其中，所述侧板10包括本体15、侧部翻边16和顶部翻边17，两个所述侧部翻边16分别形成在所述本体15的两个相对的侧边上，所述顶部翻边17形成在所述本体的顶边上，所述第一凹口11和所述第二凹口12形成在所述顶边与两个所述侧边交接的位置，所述端板20的外表面连接所述侧部翻边的内表面，所述端板20的侧表面连接所述本体，其中所述第一凹口11上形成有止挡片18，所述止挡片18与所述本体15共面，所述止挡片18在从所述端板20的内表面到所述端板20的外表面的方向上凸出于所述端板20的内表面所在的平面，以止挡所述端板20的顶端面上设置的物品。

其中，端板20的内表面上设置有绝缘膜，为了保证良好的绝缘性，该绝缘膜从端板20的顶端向外凸出，因此有一部分绝缘膜暴露在端板20的顶部位置。

本申请第三方面提供一种电池模组，该电池模组包括电芯和如上所述的电池模组壳体，电芯设置在电池模组壳体中。

如图5所示，本申请第四方面提供一种电池包，该电池包包括连接板21、紧固件22和多个如上所述的电池模组。当端板20和侧板10连接时(一般采用激光焊接的形式进行连接)，侧板10的第一凹口11的止挡片18位于端板20的侧面，且止挡片18的最外侧在从端板20的内表面到外表面的方向上凸出于端板20的内表面。

参考图5和图6所示的结构，当多个如上所述的电池模组以相邻的两个电池模组的侧板10相面对的形式并排设置时，相邻的两个电池模组的端板20的侧面彼此面对，连接板21的两端分别设置在相邻的两个所述电池模组的所述端板20的顶端面上，在图5所示的实施方式中，紧固件22采用螺栓，两个螺栓分别将连接板21固定连接在这两个相邻的端板20上，从而使得两个相邻的电池模组之间通过连接板21形成稳定连接。由于端板20的顶端面上有外露的绝缘膜，在旋拧螺栓以连接板21和端板20紧固的过程中，可能会带动连接板21发生旋转，从而使得连接板21的边缘超过端板20的内表面，而由于连接板21通常由金属制成，边缘较为锋利，因此极易划伤端板20的内表面上设置的绝缘膜。

如图6所示，在本申请的实施方式中，侧板10的第一凹口11的止挡片18伸入在这两个端板20之间的缝隙中，因此在连接板21设置在端板20的顶端面上时会被止挡片18的最外侧所抵接，使得在旋拧紧固件22时，连接板21由于被止挡片18所止挡而很难发生旋转，即使发生旋转则旋转的角度也比较小，连接板21的边缘无法超过端板20的内表面，也就不会划伤端板20的内表面上外露的绝缘膜。其中，限定止挡片18凸出于所述端板20的内表面所在的平面的距离为b，0.5mm≤b≤1.5mm。

如图6所示，当相邻的两个电池模组中的一者的第一凹口形成在电池包的第一侧时，另一者的第二凹口形成在电池包的第一侧，而另一者的第一凹口形成在电池包的第二侧以抵接于电池包的第二侧设置的连接板21，保证电池包两侧的端板上的绝缘膜均不会被划伤。

其中，如图1所示，在第一凹口11选用阶梯状的结构时，第一凹口11中间位置处的阶梯台状结构形成所述止挡片18，但是本申请并不限定于此，第一凹口11也可以形成其他结构，比如三角形或者圆形的止挡片18，只要该结构形成的止挡片18能够伸入到两个端板20之间的并抵接于该连接板21即可。

本申请最后一方面提供一种汽车，该汽车包括如上所述的电池包。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。